豐田再次呼吁：“不要過早放棄燃油車！”豐田的立場沒錯？

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在全球各個國家，各個汽車企業都在轉型新能源汽車的氛圍下，豐田反而更喜歡內燃機汽車了！

目前，全球多數汽車制造商承諾在2030-2040年間只生產電動汽車。但豐田不同。雖然宣布到2030年將推出30多種電動汽車，但沒有宣布轉換為完全電動汽車公司。只有雷克薩斯承諾在2035年之前轉換電動汽車公司。

歐洲汽車新聞（Automotive Europe）提到，豐田首席工程師吉爾·普拉特（Gill Pratt）強迫在世界范圍內購買電動汽車的氛圍反而會產生讓消費者想擁有內燃機車的負面效果。

豐田的想法是這樣的。現在得到補貼，電動汽車可能很有吸引力。但并不是每個人都想擁有電動汽車，所以應該有內燃機這一另一種選擇。但他表示，由于要考慮環保因素，將需要持續開發混合動力汽車并大量生產替代燃料的技術。

另一個問題是，與汽車企業預告的不同，各國都沒有做好迎接電動汽車時代的準備。

“最終資源限制會得到解決。但多年來電池資源不充足。電池材料礦山、再生發電設施、輸電線、季節性儲能設施的擴張需要幾十年的時間。”并預測電動汽車時代不會輕易到來。

目前，各種制造商對電動汽車的看法不同。大眾、通用、梅賽德斯-奔馳等公司正在展開電動汽車一體化戰略。豐田和保時捷希望將內燃機維持盡可能長的時間。寶馬和現代汽車等公司正在推出從內燃機到電動汽車、氫燃料汽車等各種燃料的汽車。

為什么各個汽車品牌的戰略路徑都不太一樣呢？這是因為他們都基于各自的戰略立場考慮。為什么豐田一直堅持不放棄燃油車？道理很簡單，因為豐田是全球最大的車企，豐田的汽車銷往全球。那么在全球很多地方，很多國家的電力設施根本不完善。甚至連工業用電和居民用電都沒有辦法保證，更別說電動汽車了。所以豐田在這些國家持續推出內燃機汽車的戰略是正確的。但豐田也不能放棄電動車，因為中美歐這些國家已經開始電動車產業轉型了。所以豐田一方面不放棄燃油車，一方面發展電動車。因此研發資源被大大分散，以至于電動車轉型速度變慢。

雖然現在特斯拉等電動車企業的銷量高，也無非是因為美國，中國，歐洲這些國家市場的推動。特斯拉在第三世界國家，很多貧窮的國家根本銷售不出去，因為充電難以解決。這些地區的用戶依然會買燃油車。

而中國之所以推動電動車產業的轉型，除了因為清潔能源，環保以外。更重要的是中國要推動全球汽車產業的變革。汽車作為一個國家最重要的工業象征，可以提升國家形象，給國家賺取外匯，向海外技術輸出，好處太多了。中國長期以來一直被歐美日等發達國家壓制，甚至在全球市場，中國品牌汽車連韓國品牌也不如。所以中國想要在世界各國面前站起來，只有發展新能源汽車這一條路。而且中國作為全球最大的市場，中國在倒逼全球各個企業適應中國的發展速度。所以在中國市場，豐田，大眾，現代這些汽車品牌給人的感覺才會發展緩慢。但他們依然是全球響當當的汽車品牌。