雅閣首次“觸電”，插混市場新晉“攪局者”-每日資訊

這是雅閣(參數|詢價)國產24年之后，真正意義上的“觸電”。

近日，廣汽本田全新一代雅閣正式上市，與以往雅閣推出燃油版和混動版不同的是，這次全新一代雅閣推出燃油版和插電混動版兩種動力規格。新車提供4款1.5T燃油車（銳·T動）和3款e:PHEV插電混動版共計7款車型，指導價格為17.98萬-25.88萬元。

新車作為的雅閣車型更迭史中的第十一代車型，其變化不僅體現在內外設計上，還有體現在動力、智能化全方位的升級，在其中最大的亮點莫過于這是雅閣的首次“觸電”。

(資料圖片)

據了解，雅閣e:PHEV搭載的是本田汽車第四代i-MMD 雙電機混動系統，相較于第三代混動系統第四代i-MMD 優勢在于發動機的高燃效和全新三電技術。新車可以實現“純電”、“混合”、“發動機直驅”三大驅動模式，盡管模式有所不同，全新雅閣均可以在保障優秀動力輸出時做到舒適、節能。

如，全新雅閣NEDC工況純電續航106km，安靜舒適且零油耗可滿足日常通勤所需；NEDC工況匱電油耗4L/100km，加滿油可行駛上千公里，真正做到“有電沒電，快省穩不變”

此外，得益于全新2.0L直噴阿特金森發動機雅閣e:PHEV最大熱效率可達41%，使其高速巡航時動力更強、更省油。顯然，新雅閣e:PHEV在考慮用戶未來出行需求的同時還保障了對駕駛樂趣的追求。

值得一提的是這是雅閣國產24年后首次真正意義上的“觸電”，不僅意味著其開始向更深度電動化、智能化轉型，同時為廣汽本田開辟新賽道提供強大推力。實際上，目前廣汽本田電動化矩陣表現同樣可圈可點。數據顯示，今年4月廣汽本田新能源車型終端銷量達1.5萬輛，同比增長86%，環比增長60.2%。其中，作為旗艦車型的雅閣混動，實現單月終端銷量達到6,713輛，同比增長120.2%，環比增長114.1%，穩居國內中高級混動轎車市場銷量首位。

據了解，從雅閣e:PHEV開始，廣汽本田將以“HEV、PHEV、EV”之名構筑起新的電動化矩陣，加速電動化事業發展。按照計劃，下半年廣汽本田將構成5+2混動產品矩陣，包括5款e:HEV（皓影(參數|詢價)、型格、奧德賽(參數|詢價)、致在、凌派(參數|詢價)）和2款e:PHEV（雅閣、皓影）。

純電市場方面，目前廣汽本田首款純電產品e:NP1已于去年上市，該品牌下的第二彈產品e:NP2 Prototype在前不久舉辦的上海車展迎來全球首發，預計024年初上市。據了解，e:NP2 Prototype以“新流派EV”為開發方向，把SUV的全功能和轎車的舒適融合一體，并將搭載新一代Honda CONNECT 4.0智導互聯系統。

此外，為了進一步鞏固和推進電動化事業，廣汽本田將在2024年投建一個全新的低碳電動車工廠，這也是廣汽本田首個綠色低碳電動車“數智工廠”。據悉，新工廠計劃于2024年投產，年產能達到12萬輛。

顯然，面對汽車產業電動化新征程，廣汽本田和所有合資車企一樣直面挑戰，不同的是廣汽本田是在堅守“底色”的同時去進化，如同第十一代雅閣，燃油版銳·T動系列在十代雅閣的基礎上進一步精進，e:PHEV系列則匹配了Honda在智電時代的一系列尖端技術。雖然兩款性質不同但都指向同一個指價值標準“無論是油車還是新能源車，你永遠可以相信雅閣”，這同時也是廣汽本田的堅守和進化。