今日看點：銷量不佳+保值率低 嵐圖汽車應避免二者循環

最近，車企紛紛發布了1月份的銷量，其中比亞迪再次獨領風騷，月銷量超過了15萬輛，而有些主打新能源的品牌則相對黯然。比如，背靠東風集團的嵐圖汽車。今年1月份銷量為1548輛，相比同樣出身傳統自主品牌的極氪、AITO問界等品牌在銷量上相差一大截。更是與比亞迪相差百倍。

而且，時間回到2022年，嵐圖汽車的表現也差強人意，全年銷量為1.94萬輛，月均銷量不足1700輛，是什么原因導致嵐圖汽車銷量不佳呢？

【資料圖】

車德鋼認為，主要問題在于定位不準和二手車保值率不高兩個方面。

其實，嵐圖汽車旗下車型的產品力還是很強的，要動力有動力，要配置有配置，并且在續航等方面都不比同級車型差，但是和兄弟品牌相比，在車型定位和品牌營銷上還有提升空間。

例如，嵐圖汽車的首款車型嵐圖FREE作為一款中大型SUV車型，在上市之初對標的是理想ONE(參數|詢價)，動力上比理想ONE強，智能配置上也不差，油耗表現也可以，關鍵是售價還比理想ONE低，但是問題就出在車型的定位和宣傳上。

理想ONE的產品定位“超級奶爸”車型，這無疑會吸引一大波顧家好男人的關注，而嵐圖FREE作為各方面不比理想ONE差的車型，卻選擇了動力和智能化配置作為車型的宣傳點，并且沒有6座以上的車型可以選擇。

要知道現在在汽車市場上主打動力和智能配置的SUV車型一大把，特斯拉獨占鰲頭，在消費者心中已經樹立了牢靠的印象，嵐圖FREE要想在這個競爭激烈的細分市場上，吸引消費者的目光就非常難了。

此外，還有一個重要的原因就是二手車保值率的問題，在知名的汽車網站上，我們看到，官方指導價36.1萬元的2022年款嵐圖FREE，車輛行駛2500公里的二手車，交易價格只有23.98萬元，差價12萬多。

售價36.1萬元的2021款嵐圖FREE，表顯行駛里程400公里的準新車，二手車交易價也只有27.8萬元，差價8萬多。

而理想ONE的升級車型理想L8，行駛里程3000公里的二手車交易價還有35.47萬元，和新車的差價只有3萬多。

可見嵐圖汽車在二手車保值率方面有待提高。

嵐圖汽車的品牌口號是“心有成竹 行有嵐圖”，展現的是一種胸有成竹的大氣和自信，龍行虎步，自有格局。但是在產品定位和宣傳上，卻有點跟不上節奏，沒打出聲量；在二手車保值率方面，更是不能給車主以自信和從容，難免讓人購車時瞻前顧后。，導致銷量提升不上去。這些問題，足以引起嵐圖汽車的重視，抓緊調整，搶得市場先機，成為新能源汽車行業引領者。