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日前,馬自達MX-30 e-Skyactiv R-EV在2023布魯塞爾車展期間正式亮相,新車最大亮點是搭載了馬自達已經停用的轉子發動機作為增程器,再加上電池和電機,組成了一套增程式混動系統。接下來我們一起來了解一下該款新車。
馬自達MX-30 e-Skyactiv R-EV
首先來看看大家都比較關心的核心部分,馬自達MX-30 e-Skyactiv R-EV搭載了排量為0.83L的轉子發動機來作為増程器,最大馬力75Ps,峰值扭矩116N·m。驅動車輛行駛的前電機最大馬力166Ps,峰值扭矩260N·m,零百加速僅需9.1秒。
另外,馬自達MX-30 e-Skyactiv R-EV標配17.8kW·h的電池組,WLTC工況下純電續航85公里,再配上50L大油箱,綜合續航里程超600公里,折算下來當車輛處于增程混動狀態時百公里油耗約為9.7L。值得一提的是,該款新車支持交流慢充與直流快充,前者需要50分鐘充滿,后者僅需25分鐘即可。這樣的續航即使外出遠行也是完全沒問題的。
再來看看外觀方面,馬自達MX-30 e-Skyactiv R-EV基本與純電動版基本保持一致。小尺寸進氣格柵搭配使用了大面積塑料飾板的前包圍,整體設計是極具辨識度的,且帶來了不錯的視覺效果。另外,全LED“鷹眼”大燈組看上去非常銳利,搭配圓環式日間行車燈,點亮后造型十分獨特,不得不說這個造型還是十分帥氣的,單憑外觀設計足以吸引到許多用戶。
來到車身側面,對開門設計十分吸睛,可以說這一設計吸引到了許多年輕的消費用戶。而雙拼色的車頂設計更是進一步凸顯了車輛的獨特性,讓人十分驚喜。車尾的設計同樣出彩,車頂配備有小尺寸的擾流板,尾燈組采用了熏黑處理,整體設計極具辨識度。車身數據方面,馬自達MX-30 e-Skyactiv R-EV車身長寬高分別為4395mm/1795mm/1570mm,軸距達到了2655mm,定位于小型SUV。
來到車內,我們可以發現此次新車是顛覆了以往的設計,一改樸素的作風,看上去極具豪華感。三幅式多功能方向盤搭配機械指針+液晶屏組合式儀表盤的設計,帶來不錯的駕駛氛圍。而中控臺兩側也是保留了必要的實體按鍵,這種簡單卻不失質感的設計十分討喜。
平心而論,現在的轉子發動機已經比較少見了,但馬自達仍將其視為“品牌圖騰”,并一直堅持研發。傳統內燃機都是在做往復式活塞運動,而轉子發動機則是將燃燒的膨脹力轉化為驅動扭矩,因此相同功率下轉子發動機的體積與噪音要小于傳統內燃機,而在功率與轉換效率上也要勝過傳統內燃機。不過轉子發動機也并非我們想象的那么完美,它也是有缺點的,如對材料要求高、環保達不到要求、油耗高、壽命短等都是。
電動EV:馬自達MX-30 e-Skyactiv R-EV能否得到市場的認可?
就目前市場來講,有許多更為先進高效的混合動力系統車型給到用戶選擇,轉子發動機的車型還是比較少的,那么此次新車馬自達MX-30 e-Skyactiv R-EV能否得到市場的認可?讓我們拭目以待。