天天速看：曾經紅遍全國，如今淪落為三線車企，三菱汽車到底輸在哪兒？

面對不斷變化的市場環境，車企需要不斷去改變適應，如果一旦跟不上時代而變得掉隊，想要東山再起也非常困難。比如三菱汽車就是這樣的一個品牌。

上世紀的三菱汽車可以說風光無限，當時屢屢成為成龍動作電影里的專屬座駕，龍哥的熱血動作電影配合三菱汽車，想必給當時的觀眾留下了非常深刻的印象，雙方的合作可以說是非常成功的營銷案例。而在其它賽事領域內，三菱汽車也是混的風生水起，WRC賽場有EVO，達喀爾賽場有帕杰羅(參數|詢價)等等。

進入到國內以后，三菱便于東南汽車進行合資，推出知名度非常高的藍瑟家用轎車，由于外形與經典車型EVO非常類似，得到相當多的消費者購買。SUV領域內的歐藍德(參數|詢價)、帕杰羅也是各自細分市場的佼佼者，都是穩居第一梯隊的存在，同時也是三菱汽車最風光的一段日子。

(資料圖片僅供參考)

那么好好的一副“王炸”開局的好牌，為什么三菱卻打得稀爛呢？

低估中國市場

雖然三菱汽車進入國內的時間還算比較早，但它并沒有抓住中國汽車快速發展的這波紅利，一直都不看好中國的三菱汽車始終都是高高在上的一種狀態，不愿意把自家的高端產品進行國產化銷售，以便降低價格，讓更多消費者購買。比如帕杰羅，07年進入國內市場之后，一直都維持著進口的方式進行銷售，作為一輛可以與豐田普拉多(參數|詢價)平分秋色的產品，三菱死活不愿意進行國產。相反，普拉多早早就國產落地，在價格、銷售、保養售后等方面都更有優勢。

技術迭代緩慢

早期三菱汽車可以說是一眾自主品牌的老師，因為在自主品牌剛剛起步階段，便開始大量采購三菱汽車的發動機。為此，三菱汽車還在沈陽開設了發動機生產線，專門輸送給國內各家自主品牌。

不過多年以來三菱汽車在產品研發上一直都是處于原地踏步的感覺。德國車企都在搞既節油性能又高的小排量渦輪增壓機，日系品牌則選擇在混合動力系統發力。只有三菱還在抱著老舊的自吸發動機過日子。直到2016年被雷諾日產收了34%的股份，才終于可以使用上來自日產的技術。

產品毫無亮點

目前廣汽三菱在國內只有四款車型在銷售，其中勁炫ASX(參數|詢價)、奕歌(參數|詢價)都是一把年紀的車型，面對同價位的繽智(參數|詢價)、探歌、銳放等車型毫無競爭力可言。最近推出的阿圖柯(參數|詢價)純電動SUV也是來自于廣汽埃安的技術支持，新一代歐藍德雖然外觀和內飾都進行了升級，但本質上還是奇駿(參數|詢價)的兄弟車型。這么看下來，三菱汽車完全沒有自主研發能力，新車基本都是要依靠外界的技術輸入才行。

總結

三菱在國內的潰敗，主要是由于前期對于國內市場的不重視，損失了很大一部分紅利，其次是品牌策略方針過于保守，始終安于現狀，不敢向前突破，導致車型產品力遠遠落后于時代，也就失去它該有的位置。