每日快訊!上得央視的長城檸檬混動DHT，依托的硬貨都有什么？

長城汽車介紹，檸檬混動DHT是其完全獨立自主設計、自主研發的混動技術體系，可以通過智能控制系統，根據路況和負載的變化，實現EV行駛、串聯驅動、并聯驅動、能量回收等各種工作模式的無縫切換，以兼顧城市工況省油、高速工況動力強勁的多元化使用需求。

(資料圖片)

比如，在駐車場景下，檸檬混動DHT可以讓車輛發動機不啟動，能耗為0；在擁堵跟車、非擁堵低速行駛的城市道路場景，系統智能在EV模式和串聯模式間切換，發動機始終保持在最高效率區間；當車速大于35km/h中速巡航時，系統可根據系統負荷智能選擇EV模式或串聯模式；中速急加速超車時，發動機、驅動電機、發電機共同全負荷輸出，提供最佳動力，此時系統提供高動力響應；中高速巡航時，在城市快速路等中高速暢行道路，系統根據系統負荷智能選擇EV模式或發動機直驅模式；高速巡航時，系統根據系統負荷智能選擇EV模式或發動機經濟擋直驅模式巡航。如此一來，整套系統總能找到特定工況下的合理解，效率與動力性的平衡也就有了保證。

關于檸檬混動DHT的技術特點，長城汽車總結了一套“1-2-3”字訣：一套高集成度混聯混動系統+兩種動力架構（HEV、PHEV）+三套動力總成（1.5L+DHT115、1.5T+DHT130和1.5T+DHT130+P4電機）。為了提高整體效率，整套系統采用兩擋平行軸結構，這擴大發動機高效直驅范圍，使其“快、順、靜、省”的特點被充分發揮。

長城汽車介紹，揚中工廠在檸檬混動DHT變速器總成生產中采用柔性化、自動化、信息化理念設計生產線；同時，通過運用質量管理系統實時監控生產數據，“提前預防、穩定生產”也能做到較好的保證。

按照現有的管理水平，揚中工廠全線額定節拍不高于113秒，并能保證100%的防錯覆蓋率、實現100% NVH測試；同時，全線運用的MES信息化系統也能實現每個零件的精準追溯，為檸檬混動DHT系統帶來堅實的品質保障。

為了盡可能挖掘自研技術可能的潛力，發展一套對應的生態已經成了主流策略。在新能源與智能化方面，長城汽車已經開始以其“森林生態”鋪路，從產業（智能化、新能源與動力形式、研發制造）、技術（智能化、低碳化）等多個方面做出布局。

以新能源動力這個細分領域為例，目前的“森林生態”已經涵蓋蜂巢能源（主攻動力電池領域）、未勢能源（燃料電池和氫能相關）、蜂巢易創（發動機、變速器相關）、極電光能（光電類產業方向）等企業，主流的新能源方向都留有后手；而像智能化、研發制造等領域，“森林生態”的整體情況也與之類似。

更重要的一點是，在布局“森林生態”之時，長城汽車提出了“開放全面、共生共享、高效協同、進化成長”的口號，意圖將它做成一個整體、互相促進技術的優化，而非各自為戰。在新能源汽車市場“內卷化”越趨嚴重的今天，這種理念無疑能帶來更強的競爭力。

可以想象，圍繞“森林生態”體系，對內，長城汽車能夠實現資源高效整合，以形成強大而穩定的內部協同機制；而對外，長城汽車旗下各個高科技子公司又能充分參與市場競爭，拓寬未來的價值邊界。在“森林生態”體系之下，長城汽車向 “全球化智能科技公司”的轉型將更加自信。