要聞：俄羅斯賣給中國的，并不是人情，既然是談生意，賬還是算清楚點(diǎn)好

眾所周知，中國是世界上最大的煤炭進(jìn)口國，進(jìn)口渠道排在前三的分別有印度尼西亞、俄羅斯以及蒙古國。其中，俄羅斯之所以排在第二，主要原因還是2020年，中澳關(guān)系遇冷，中方直接暫停了澳大利亞的煤炭進(jìn)口，這也導(dǎo)致當(dāng)時作為中國第二大煤炭進(jìn)口國的澳大利亞被俄羅斯所取代了。如今，隨著中方逐漸放松對澳大利亞煤炭的限制，俄羅斯霸占中國煤炭進(jìn)口國“老二”的位置可能要不保了。

日前，綜合外媒報道，在俄烏沖突持續(xù)的背景下，隨著中澳關(guān)系有改善的跡象，中國正在考慮逐漸解除從澳大利亞進(jìn)口煤炭的非官方禁令，以此減少對俄羅斯能源的依賴，并豐富自己的多元化進(jìn)口渠道。按照外媒的說法，中方已經(jīng)允許四大進(jìn)口商——中國寶武鋼鐵、中國大唐、中國華能和中國能源投資公司自4月1日開始，率先進(jìn)口澳大利亞煤炭。

(資料圖片僅供參考)

暫且先不論這條消息的可靠性，若消息屬實(shí)的話，就意味著中方將在4月份之后開始放松對澳大利亞煤炭的限制，這也表明了中澳關(guān)系開始有了緩和的跡象。而這種緩和跡象的背后，對俄羅斯煤炭在中國市場的影響肯定是首當(dāng)其沖的。

我們都知道，在中澳關(guān)系還沒遇冷的時候，澳大利亞就是中國的第二大煤炭進(jìn)口國。根據(jù)中國海關(guān)的數(shù)據(jù)，2020年，中國從澳大利亞進(jìn)口了大約3500萬噸煉焦煤和4236萬噸的動力煤，分別占了總量的48%和19%。只不過，自2020年之后，由于澳大利亞的一意孤行，中澳關(guān)系開始遇冷，從2020年的10月開始，中方就暫停了從澳大利亞進(jìn)口煤炭，直至2022年，這一數(shù)字幾乎為0。

暫停從澳大利亞進(jìn)口煤炭之后，中方就大幅增加了從俄羅斯和蒙古國進(jìn)口煤炭。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國進(jìn)口自俄羅斯的煤炭總量達(dá)到5700萬噸，尤其是俄烏沖突爆發(fā)后，俄羅斯加大了對華的煤炭出口量，2022年1月-10月，俄對華出口的煤炭就已經(jīng)達(dá)到了5300萬噸，占了中國煤炭進(jìn)口量的23%，使得俄羅斯成為繼印尼之后的中國第二大煤炭進(jìn)口來源國。

（圖注：澳大利亞運(yùn)煤港口）

如今，隨著中方逐漸放寬對澳大利亞煤炭的制裁禁令，俄羅斯煤炭在中國市場的份額肯定會受到澳大利亞煤炭的擠壓。在這里需要注意的是，盡管從俄羅斯進(jìn)口煤炭相對便利，但也僅僅局限于我國北方的煉鋼廠，而位于南方的煉鋼廠，由于路途遙遠(yuǎn)，如果要想用上俄羅斯的煤炭，就不得不面臨各種交通運(yùn)輸和成本問題，相對來說很不劃算。

這個時候，如果位于南方的煉鋼廠從澳大利亞進(jìn)口煤炭，它的好處就凸顯出來了，畢竟澳大利亞對華出口的煤炭大多采用海運(yùn)的方式，價格總體上比鐵路運(yùn)輸便宜，時間相對來說也差不多。

（圖注：俄羅斯遠(yuǎn)東交通運(yùn)輸）

更重要的一點(diǎn)是，俄羅斯對華煤炭的出口也有制約因素的存在。由于俄羅斯此前的主要市場都在歐洲，西部地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施比較發(fā)達(dá)，而東部地區(qū)的基礎(chǔ)措施相對落后，雖然在西方的制裁下，將煤炭轉(zhuǎn)向東方，但受制于交通路線單一，而且又常年缺乏維護(hù)，煤炭的運(yùn)輸量比較低。尤其是在關(guān)鍵時刻，交通運(yùn)輸路線還出現(xiàn)了嚴(yán)重的堵塞問題，未能及時把貨交到中方手中。

既然做生意，利益肯定是永遠(yuǎn)擺在第一位的，況且俄羅斯賣給中國的煤炭又不是人情，而是中方實(shí)打?qū)嵒ㄥX買來的，既然雙方談的是生意，那這筆賬肯定得算清楚了。特別是在中澳關(guān)系開始出現(xiàn)緩和跡象的前提下，中方從澳大利亞進(jìn)口煤炭怎么說都是有利無害的，而且從客觀層面來講，澳大利亞的煤炭確實(shí)比俄煤質(zhì)量更高，更有利于中國實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。在此背景之下，中國哪有理由不從自身利益出發(fā)購買澳大利亞煤炭的道理？

當(dāng)然了，這一切的前提還是建立在中方放寬對澳大利亞煤炭禁令的基礎(chǔ)之上，在消息尚未確認(rèn)之前，我們還是要謹(jǐn)慎行事，豐富自己的進(jìn)口渠道，做好防患于未然。