“理工男”的硬實力，十萬公里的瑞虎8拆給你看

(資料圖片)

前不久，奇瑞汽車與國內最具權威的汽車研究測試機構——中汽中心，針對瑞虎8(參數(shù)|詢價) 2021款鯤鵬版290TGDI自動逐風版進行了一場十萬公里后的拆解直播。

眾所周知，車輛在行駛10萬公里后，可能會發(fā)生一些正常老化甚至是滲漏等一系列問題，而一般家用車在行駛10萬公里后也最能反映出一輛車的耐久度和品質的優(yōu)劣，對于三大件、密封件等易耗零件的老化問題提出了嚴苛的挑戰(zhàn)，也對用戶的用車成本二手保值率等產生直接影響。而此次的拆解車輛也是直接從真實車主手中購買的，這么做也最能代表絕大多數(shù)用戶的真實用車情況。

從現(xiàn)場實際的拆解情況來看，這臺10萬公里的瑞虎8的發(fā)動機、變速箱以及底盤均處于正常磨損狀態(tài)，最為核心的發(fā)動機與變速箱并沒有出現(xiàn)滲漏的痕跡，也沒有燒機油的現(xiàn)象發(fā)生。

一般情況下，車輛在行駛10萬公里后，發(fā)動機內部的零件會產生磨損，變速箱、傳動系統(tǒng)都會導致不同程度的磨損，導致間隙增大，從而導致平順性下降，性能工況下降、甚至是燒機油、異響等問題。但是這臺經(jīng)過正常保養(yǎng)的奇瑞瑞虎8所搭載的1.6T鯤鵬動力卻依然可靠，發(fā)動機內部金屬工件狀態(tài)喜人，集成式缸蓋、凸輪軸、活塞環(huán)、曲軸鏈條幾乎沒有磨損，經(jīng)過高負荷長距離行駛后，容易受到機艙高溫影響的線束管路也沒有發(fā)生明顯老化，可見瑞虎8在細節(jié)方面的品質并沒有怠慢。

而底盤方面，面對國內諸多的復雜路況，瑞虎8的前麥弗遜前懸和后多連桿后懸首先在結構上沒有發(fā)生形變、松動的現(xiàn)象，諸多底盤襯套、連桿球頭等橡膠件也沒有發(fā)現(xiàn)異常的老化現(xiàn)象，整個底盤系統(tǒng)放眼望去幾乎沒有銹跡，一臺經(jīng)過10萬公里的底盤，通常會在長時間接觸風雪、積水后導致銹蝕，可見奇瑞在產品研發(fā)、制造工藝等環(huán)節(jié)提出了更高的標準，用料選材等方面也經(jīng)過了多維度的驗證。

敢于將自家大公里數(shù)車這么拆開打散了直播給大家看的車企也確實沒幾家，這正充分展現(xiàn)了奇瑞的技術自信。也印證了在10萬公里后，瑞虎8的耐久性有足夠的保障。

瑞虎8搭載的鯤鵬動力1.6TGDI發(fā)動機采用了iHEC燃燒系統(tǒng)、快速升溫的熱管理系統(tǒng)、快速響應的增壓技術、降摩擦技術、輕量化技術五大核心技術，并集成式缸蓋和電子水泵等特色設計，實現(xiàn)38%的熱效率，獲得了十佳發(fā)動機稱號，并且在全球已經(jīng)累銷超過千萬臺，技術和質量都已經(jīng)得到了全球消費者的認可。不僅如此，奇瑞集團還推出“全系整車終身質?！钡恼?，從而全方位的滿足用戶的多元化用車需求。

回首20年前，民族汽車廠商在全國各地涌現(xiàn)，但是由于技術力量薄弱，整車技術需要逆向研發(fā)，發(fā)動機、變速箱等核心部件幾乎都需要對外采購。也正是在過去20年年間，民族汽車廠商通過不斷投入和積累，克服了一個又一個難題，逐漸縮短了與國外一流車企的技術差距，才有了現(xiàn)在在技術方面實現(xiàn)趕超。

以奇瑞為代表的民族汽車廠商過去20年的功績難以言喻。而瑞虎8的出現(xiàn)更是扛起了中國品牌的品質大旗，高品質、強耐久度，高保值率、以及奇瑞先進的研發(fā)實力，不僅坐實了奇瑞死磕技術的“理工男”形象，也是其收獲了全球超60萬車主的信賴的關鍵所在。