彩電不重要，玩得痛快才重要，靜態體驗騰勢N8｜智駕開箱

8月5日，騰勢N8正式上市，售價：32.68萬元、31.98萬元；作為騰勢品牌煥新之后N系列第二款車型，騰勢N8由騰勢X(參數|詢價)升級換代而來，是一款“場景全能選手”。騰勢N8的推出不僅完善了品牌產品布局，而且也將豪華中大型SUV拉到新的高度，雖說騰勢N8沒有“大彩電”但實現了方向盤與車輪解耦，騰勢將車機游戲帶到了新高度，這是一款讓你玩得痛快的智能座駕。

(相關資料圖)

文丨智駕網 YCC

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車型：騰勢N8四驅超混旗艦6座

價格：32.68萬元

智能互聯配置：騰勢Link

智能駕駛配置：騰勢Pilot

騰勢N8是騰勢品牌換新后的第三款車，它的推出也完善了產品布局。8月5日，騰勢N8上市，新車售價分別為31.98萬元和32.68萬元。

騰勢N8相比N7而言，在設計層面上細節有所不同，但整體依舊是全新家族式設計語言——π-MOTION勢能美學，整體設計與騰勢N7有一定的相似度，純電動版則采用了封閉式前格柵。

其中，內部集成了橫向LED光源的獠牙式燈帶非常搶眼，底部前包圍兩側區域還采用了偏運動風的設計。

車身側面的造型比較圓潤，車頂線條采用了略微下溜的設計，車身的長寬高分別為4949mm/1950mm/1725mm，軸距為2830mm，為中大型SUV。

車尾造型敦實且富有層次感，并采用了“Π”型燈組，能大幅提升整車的辨識度。另外，純電動版與插混版的區別并不大，僅能通過尾標來進行區分。

內飾同樣延續了家族式設計，騰勢N8配備騰勢Link超智能交互座艙，可實現儀表屏、W-HUD與中控屏的三屏聯動。

整個操作臺的主體符號猶如圓周率π，橫向延展，大面積軟質包覆材料的應用，能帶來更好的體貼感與親和力。

其中，鉆石星辰的元素還遍布整個內飾，同時在座椅、門板處還使用了全新工藝壓出各種不規則的鉆石切面。在夜間，儀表氛圍燈星河流光，帶來更好的駕乘體驗。

多媒體屏幕尺寸為16.8英寸，支持多媒體、導航、語音控制等功能。尤其智能語音，可見即可說，能實現四音區即時對話，覆蓋1000多項車控功能。

此外，還搭載了行業首發的游戲生態解決方案，騰勢N8擁有游戲解耦方向盤、無線手柄、手機虛擬手柄三種連接方案。

在玩游戲的時候，通過方向盤和車輛踏板控制游戲，同時油門、剎車、空調、氛圍燈等密切配合，可以根據游戲狀態進行方向盤震動、氛圍燈聯動、空調聯動等多體感沉浸式聯動。

騰勢N8有六座（2+2+2）和七座（2+3+2）兩種，前排座椅的舒適度尚可，配置也很高，乘坐體感舒適。

第二排是兩個獨立座椅，此外，還有獨立小桌板，可以方便商務、家庭出行的多種使用場景。在中央區域，還有液晶觸控屏來完成空調。

第三排座椅盡管賣相比較單薄，但是舒適性還算不錯，而且收折以后可以與地板純平，并不會影響儲物能力。

動力方面，騰勢N8將會提供插混版和純電動版車型可選。插混車型比亞迪DM-p超級混動系統，EHS電混系統（雙電機+刀片電池）+1.5T驍云發動機，其中1.5T發動機的最大功率為102kW，DM-i車型后電機的最大功率為160kW；

DM-p車型前/后電機的最大功率分別為160kW/200kW，百公里加速時間為4.3s，NEDC百公里饋電油耗為6.45L，滿油滿電的綜合續航能夠達到1030km。

騰勢N8的純電動車型則分為兩驅版和四驅版車型。其中，兩驅版的前電機最大功率為230kW，而四驅版的前/后電機最大功率則分別為230kW和200kW。

值得一提的是，騰勢N8率先搭載了比亞迪云輦-C智能阻尼車身控制系統和CCT舒適控制技術，并借此實現了電動四驅功能。在四驅性能上，相比傳統機械四驅，騰勢N8的電四驅傳遞路徑更短、更精準，脫困能力提升，并可支持OTA升級。另外，新車還將集成90kW的快充技術。

騰勢N8還配備了騰勢Pilot，全車搭載24個傳感器，可實現L2+級輔助駕駛。

在拍攝間隙，有不少用戶都在糾結騰勢N7和N8，不知道如何選擇，下面就簡單跟大家聊聊。其實，騰勢N7與N8是兩種級別產品，騰勢N8定位中大型SUV，比騰勢N7更高。

但是騰勢N8要兼顧三排空間表現，所以比“大五座”的N7在空間上有一定差距。騰勢N7更加注重舒適度，而騰勢N8采用6、7座設計，在保證舒適度的同時，更加強調實用性。

在內飾層面，騰勢N8也有一些“小心思”，比如圓形的空調出風口，依稀能看出一些奔馳的血統。

與騰勢N7相比，騰勢N8最大的不同在于動力系統。值得一提的是，N8全系均搭載電動四驅系統，同時還提供了懸架軟硬調節、透明底盤、后橋差速鎖、防側翻系統。

另外還有一些容易被忽視的點：騰勢N8的駕駛模式切換功能中也增加了“越野”模式。很明顯，騰勢N8具有較強的戶外越野能力，可以滿足眼下越來越火爆的“輕越野”需求。

最后就是價格，騰勢N8全系31.98萬-32.68萬元的價格，僅相當于騰勢N7的中低配車型售價。

那么，騰勢N8的競品都有哪些呢？目前國內新能源中大型SUV市場中，魏牌旗下的藍山DHT-PHEV、理想旗下的理想L7算是比較直接的競爭對手。

與此同時，騰勢N8還有可能從奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌30萬+SUV的手中搶用戶。要知道，每一款新能源車型上市，首先打擊的都是同價位的燃油車。

根據騰勢品牌的規劃，將在3年內推出7款產品，其中就包括了軸距達到3.05米的N8 MAX，以及定位更高的騰勢N9。

智駕小結

從D9到N7，再到N8，騰勢將“豪華”堅持到底，同時，騰勢比其他幾個品牌更懂用戶需求，在用車場景研究上，騰勢做得更為用心。剛剛過去的7月份，比亞迪月銷量超過26萬輛，依舊在新能源市場內一騎絕塵。

2023年下半年國內新能源市場的競爭將更加激烈，30萬元以上高端SUV市場也會引起越來多新能源廠商的關注。比亞迪、騰勢遇到的壓力與越來越大，不太可能做到每一款車型都是爆款，接下來的時間里，騰勢N8會遇到越來越多的強勢競爭對手。