探岳1.5T強勁動力輸出，高效性能「芯」技術助攻

伴隨汽車行業跨時代發展變革的推進，“后燃油時代”已經成為汽車產業的常態。燃油車面臨的挑戰更大，業內也在思考：核心的燃油發動機技術到底還有多少創新勢能，才得以達到符合這個綠色時代的要求？如果從“排放完全符合最新實施的國六B標準”的車型測試結果來看，燃油車的經濟性能和操控性能水平達到了前所未有的高度。

這款車來自一汽-大眾旗下的探岳(參數|詢價)家族，今年推出了全新探岳1.5T，是原1.4T動力版本全新探岳280TSI豪華Plus進階版的升級之作，最大的變化正是搭載的大眾品牌第二代黃金動力1.5T發動機。看似僅有0.1L的排量提升，但全新探岳1.5T在測評中的油耗表現反而低于小排量車型，著實是一大驚喜。

(相關資料圖)

高能低耗，1.5T發動機大有“來頭”

事實上，這些年一汽-大眾的發動機技術在業內始終保持領先優勢，原1.4T發動機雖說是小排量的渦輪機，但動力操控和經濟性表現突出，全球的裝機量不容小覷。而在不斷重申的“降本增效”環境下，一汽-大眾的發動機技術革新勢頭很迅猛，這也讓最新的1.5T發動機脫穎而出。為了測試全新探岳1.5T的燃油經濟性，我們專門在北京的三環、四環到五環路上行駛，經歷下班高峰的擁堵、繞到頭暈的立交橋，嚴格按照日常城市通勤場景用車，最終的油耗令人意外，百公里6L左右，按照92油價計算，合計每公里油耗成本不到0.5元。

能達到這樣的低油耗水平，正是1.5T發動機技術的加持。這款發動機將原1.4T發動機應用的奧托循環技術改為米勒循環技術，通過進氣門提早關閉縮短壓縮行程，讓膨脹比大于壓縮比，油氣燃燒效率更高，進而降低油耗；另外，1.5T發動機用中置液壓式VVT代替機械式VVT，目的就是為了加快進氣速度，油氣達到高效燃燒，做到更省油。還有電子調節水泵，智能控制讓發動機水溫調節更精準，更快暖機，進一步降低燃油成本。

省油不意味著操控性能變差，在測試中明顯能感覺到全新探岳1.5T強勁的動力輸出，起步響應敏捷，換擋也較為平順，甚至與之前駕駛2.0T發動機的車型體驗相差無幾。高效性能還是動力技術“助攻”，說起來一汽-大眾算是相當“豪橫”，把豪華車發動機經常應用的可變截面渦輪增壓器放到了這款發動機上，通過調整廢氣流通截面變化，控制流速和轉速，讓最大扭矩轉速達到 1750-4000/rpm，進而形成強大的動力輸出，只需輕踩油門，就能感受車速變化。當然，這款發動機還采用奔馳、寶馬同款的缸內等離子涂層技術，相比常規鑄鐵和鋁制氣缸，擁有更好的摩擦系數，有效提升發動機效率。

“對話”年輕人，交互體驗同樣到位

在智慧生活主旋律下，傳統燃油車會不會顧此失彼，動力優勢基礎上，難以實現主流年輕用戶追求舒適自在體驗的需求？雖然無法給出答案，但起碼測試全新探岳1.5T時沒有這樣的感受，反而讓我們看到了一個年輕的大眾品牌。

全新探岳1.5T的造型稱得上前衛，“銳?智”設計語言下賦予了這款車更多的交互驚喜。如這款車前大燈，采用IQ.Light靈眸矩陣設計，融入感光自動開啟、離回家功能，相當人性化，符合年輕人的科技操作習慣。另外，全新探岳的2.0T版本還打造了“高光黑運動版”，專屬設計X黑色引力前格柵、曜夜熏黑LED前大燈、啞光漆車頂行李架、20寸黑色風暴輪轂等，滿足年輕人專屬改裝的熱情。

另外，全新探岳1.5T的智能交互表現也很全面。測試中通過IQ.智慧車聯功能，語音控制導航、娛樂、出行等，相當愜意。行駛過程中，IQ. Drive智駕管家的自適應巡航、交通擁堵輔助、車道保持、變道輔助、帶自動剎車的碰撞警告等多項功能也起到很大作用，整段路程都備感輕松。

結語

通過路測得出體會，燃油車在綠色改革上確實付諸了行動，全新探岳1.5T以顛覆性的發動機技術實現了“高能低耗”，高度契合燃油車綠色變革的新主張，也讓熱衷油車的年輕用戶有了更大的信心與期待。

撰文丨Autocul