電池針刺只是入門標準，整車安全才是真安全！

對電動車來說，很多用戶都非常關注電池安全，畢竟安全是一輛車最基本的要求，如果一輛車安全不到位，是必須要一票否決的。但其實，新能源車的安全并不只是電池安全那么簡單，整車安全才是我們更應該追求的。那如何才能做到整車安全呢？

最近吉利就通過一場銀河L7神盾電池安全系統的拆解，回答了這個問題。

(資料圖片)

首先我們需要改變一個認知，以前大家只關心電池安全，但電池安全之上其實是三電系統的安全，三電系統安全之上，是整車安全。

那整車安全都包括啥呢？主要包括了：架構安全、三電安全和乘員健康安全。

架構安全

先來說架構安全，吉利銀河 L7 基于e-CMA 架構打造，從設計之初就有著原生的安全設計理念。同時在三電系統、電氣化架構、全域智能安全方面做了專屬的系統性升級，再配置全新一代雷神電混技術，可以說在安全方面是具有先天優勢的。

那架構安全具體指啥呢？主要有兩個方面：一是對乘員艙的保護，二是對電池包的保護。

對乘員的保護又分為正向碰撞安全防護、側面碰撞防護和尾部碰撞防護。在正面防護里，銀河L7采用了三葉草卸力結構，行業獨有“兩主一輔”的三條傳遞結構路徑，配合兩次彎折技術以及先進工藝，形成了超強的防護組合，能夠吸收更多的撞擊能量，提升前方碰撞安全性。

側面碰撞防護里，銀河L7采用了四縱四橫地板結構，行業首創雙層鋼板框架結構，讓電池和車身融合成“側碰柱四條傳力路徑”，并且電池包通過4根高強度螺栓與底盤橫梁直接連接，將電池包牢牢固定在底盤上。再配合CBS加強塊填充，在電池包周圍形成全方位超剛強度防護。在受到外部擠壓或碰撞力時，四縱四橫的地板結構可以有效分散更多載荷，保障內部的電池不受沖擊。

尾部碰撞防護上，銀河L7采用了B字形大截面后防撞梁，980MPa高強鋼，126mm超長吸能盒，承載和安全防護能力提升30%以上，抗碰撞效果更好，可減少周圍零部件的損失，降低維修費用。

對電池包的保護主要體現在對底盤的安全防護上，電池底部采用了防護涂層，采用1.5mm的1180DP高強鋼板+1mm的PVC涂層，抗拉強度是普通鋼板的2倍以上，對底部損傷起到有效的防護作用，同時可以顯著提升電池的隔熱能力。

另外，銀河L7的ODP（充電管理系統）置于后副車架框架內，采用環抱式布局結構，提升防護性，還能優化后備箱儲物空間。

三電安全

三電安全主要包括神盾電池安全系統和雷神電混系統的永不失速。神盾電池已成功通過行業內公認最嚴苛的“電池針刺”試驗，還通過了“電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重擊、外部火燒”三大超國標的電池包試驗，搭載神盾電池的吉利銀河L7更成功挑戰行業首個新能源汽車中高速碰撞試驗，持續刷新動力電池安全新標準。

神盾電池安全系統基于全場景極限工況進行100多項電池包級基礎測試，比國標多80項，以確?！吧穸茈姵匕踩到y”的基礎安全性能過硬。其中，模擬碰撞、機械沖擊、浸水安全、濕熱循環、鹽霧、熱擴散6項，高于國家標準。底部球擊、跌落、IP6X、IPX9K四項，為吉利補充標準，為動力電池的“基礎安全標準”加入更多吉利的定義。

在電池電芯安全技術標準上，根據神盾電池安全系統標準要求，均采用低反應活性電解液、高安全磷酸鐵鋰正極、耐熱涂層涂覆技術等，確保電芯溫度始終保持在適宜和安全的范圍。

銀河L7還采用全球首款實現雙電機超頻驅動的3擋變頻電驅DHT Pro，實現高效多模多擋位，通過高集成化設計，將雙電機、雙逆變器、TCU、變速器多合一深度集成。首創使用嵌套技術，P1電機轉子內置雙離合器，P2電機轉子內嵌雙行星齒輪組，DHT的軸向長度能達到354mm。同時，3擋變頻電驅DHT Pro重量僅120千克，卻能做到驚人的4920Nm最大輸出輪邊扭矩，扭質比高達41Nm/kg，并且在關鍵核心零部件都處于行業領先水平。

3擋變頻電驅DHT Pro比單擋DHT更安全，可以做到永不失速。

高速不軟：得益于三擋，高效并聯直驅，可實現高速場景下更高效的回充和發動機豐沛的動力儲備，高速駕駛無懼虧電，不怕失速。單擋DHT為主的電混產品只能跑到170~180km/h的最高車速，在高速虧電等極端情況下還有可能出現失速。

爬坡不慌：系統綜合最大功率287kW，并通過3擋變頻，實現動力放大，最大輸出輪邊扭矩4920Nm。即便面對爬坡等嚴苛工況，通過變頻調節，智能工作模式無感切換，無懼高原和爬坡。

彎道不虛：三擎驅動（發動機、P1、P2電機）+3擋調節，帶來更順暢的動力銜接，環山路入彎出彎平順性、循跡性更強。能量回收系統參與，下坡急轉彎變的更加輕松，抬腳收油即可自動減速。

乘員健康安全

利銀河L7采用針對乘員安全方面進行建立完整的從設計到生產的管控體系，保證交付用戶手中的車輛不散發有害物質和氣味；在輪罩隔音墊、副儀表板隔音墊等多個“看不到”的地方，仍然不會偷工減料，采用工藝復雜，成本高的水洗棉，杜絕車內揮發性有害物質和氣味。

比如隔音棉上，銀河L7乘員艙隔音棉均采用雙組分吸音棉與水洗棉材質，把控用料，在滿足NVH性能基礎上，嚴格控制氣味揮發源；在儀表板，副儀表板，門板，行李艙隔音墊多個隱蔽空間堅持用好料，采用環保工藝，在改進整車NVH的同時不忘不影響車內環保性。在輪罩隔音墊，副儀表板使用水洗棉，以顏色布料邊角料為原料，然后經過高溫褪色，然后水洗處理，烘干，然后打碎而成水洗白棉。

另外，從材料到零部件再到整車，銀河L7進行全過程氣味控制。在汽車皮革上，除了對所用各類原料嚴格挑選和控制外，為了保障皮革在工藝加工后小分子物質的充分脫除，銀河L7聯合國內知名皮革供應商開發了除味、除小分子物質的特殊工藝，包括水洗，高溫烘烤。烘烤溫度高達100℃以上，同時配以排風系統，充分將洗脫和揮發出來的小分子物質揮發出來。

最后，電動車時代大家對安全的關注越來越多，但電動車的安全絕不只有電池安全，整車安全才是最高的標準。而這方面，吉利銀河L7正在用自己的努力，改變大家的認知。