捷途旅行者比奇瑞探索06低一級？

2018年初，捷途系列車型誕生于奇瑞商用車有限公司，隸屬于開瑞汽車品牌旗下。彼時，奇瑞開始抽離多品牌戰略，難以維持生計的凱翼和觀致開始各謀出路。捷途在其中，其實相當并不起眼，也是被開瑞抱著賣一輛算一輛的態度，首款車型X70也是貼著開瑞的車標在售。

出身寒微 成功逆襲

(資料圖片僅供參考)

很快，奇瑞商用車有限公司發現，開瑞的品牌力影響力不夠高，干脆把X70車型重新包裝一下進行售賣，也許還有一線生機，于是捷途系列誕生了。奇瑞商用車公司的領導自己都沒想到，這將是他們做得最正確的事情。

成長路上的“小插曲”

捷途X70(參數|詢價)在SUV大火的時代中誕生，憑借著大空間和超低價迅速打開了市場。曾經為了捷途X70大賣，廠商使了一招火上澆油，開始鉆政策的空子。作為一家商用車公司可以毫不費力地把X70“客改貨”，也就是拆掉后座椅和后車窗，目的就是以封閉貨車的身份掛上藍底京牌，然后再由經銷商把后座椅和后玻璃給你裝上，巧妙地又變成了“貨改客”。

一整套騷操作下來，“免搖號上京牌”就成了捷途汽車當時在北京這些限牌城市最大的“賣點”。不過隨著媒體的曝光和交管部門監管的加強，這種特殊產物很快就消失了。

捷途系列誕生之初定位偏低，入門價格僅為6.99萬起，可以說便宜的不能再便宜了。得益于母公司奇瑞汽車的技術支持和銷售渠道的快速布局，這款平平無奇的捷途X70在前期獲得了成功。但隨著捷途系列漸成氣候，并晉級為品牌后，它的向上發展之路受到束縛。畢竟在很多人心中，捷途是比瑞虎系列"低一級"的產品，這種標簽一旦被貼上就很難被撕掉。

捷途源自捷豹路虎技術打造而來？

捷途需要做的是避免用戶拿它和瑞虎再做比較，這就需要在傳播方面持續發力，不斷引導用戶。近期，我們發現內蒙某家經銷商發布視頻稱：捷途X70是奇瑞收購捷豹路虎后，用人家的平臺技術打造的捷途汽車……

這不是無稽之談嗎？難怪有網友在下面留言稱，這不是誤導消費者么？我們建議捷途汽車公關部要組織全國經銷商開會，嘴上要有把門的，宣傳要以事實為依據，做生意先做人，這是誠信問題，要維護來之不易的品牌形象。其實這也暴露出捷途終端銷售人員的真實素質，不僅是喪失品牌自信，更重要的是提升服務質量已經迫在眉睫，這也是當下市場競爭的發展趨勢。

“低人一等”是宿命，還是刻在骨子里的基因？

近期亮相于工信部第371批上市新車目錄的捷途旅行者，也是由奇瑞商用車有限公司推出的一款重磅硬派越野SUV車型。新車外形酷似路虎衛士(參數|詢價)，這款車也被捷途汽車定義為品牌向上的扛鼎之作，預計20萬元起售。

捷途旅行者上市后將和奇瑞探索06車型產生競爭關系，就好比捷途X70和瑞虎系列的競爭關系一樣。我們也期待捷途汽車公關部將捷途旅行者打造成和奇瑞探索06平級乃至高一級的產品形象，不要再讓低人一等的標簽成為公眾認知。但是反過來想想，奇瑞探索06能答應嗎？如果賈亞權回歸奇瑞，這將是他和李學用再次交鋒的新舞臺。