交卷！期中大考125.56萬輛！

王傳福在比亞迪的技術魚池里撈呀撈呀撈，結果撈出了大大的技術，開出了大大的花。

2023年已經過半，中國車市的期中大考已經完成，比亞迪交出2023年上半年“答卷”，7月2日，比亞迪披露的產銷快報顯示6月實現25.3萬輛的月銷量首次突破25萬大關，1-6月，實現125.56萬輛銷量達到2021年全年銷量的2/3上半年，比亞迪在海外已經實現7.43萬輛銷量。

期中大考中國智造以實力出圈，2023年上半年，在新能源汽車方面，比亞迪是中國銷冠，也是全球銷冠。

(資料圖)

現象級的比亞迪為何可以銷量直線上升？

從銷量圖上我們可以看到從2021年3月起，銷量開始起勢飆升，而彼時正是全球首款寬體超混SUV比亞迪宋PLUS DM-i(參數|詢價)領航上市，而2021年年初，比亞迪DM-i超級混動技術正式發布，并且在短短幾個月的時間內，曾經被行業視為“過渡產品”的插電混動車型，經過一系列的技術提升以后，在用車體驗方面達到傳統燃油車的可靠便利程度，讓消費者清楚看到插電混動車型無限的發展前景。

DM-i超級混動系統的最大優勢，總結起來就是快、省、靜、順、綠。它由驍云-插混專用1.5L高效發動機，雙電機EHS超級電混系統，以及DM-i超級混動專用功率型刀片電池等核心部件組成，通過在不同的路況環境下進行EV純電、HEV串聯、HEV并聯、發動機直驅四大控制模式之間的切換，充分運用發動機和電動機的高效工況條件，從而實現“馬兒跑得快，吃得少”的目的，并且能實現如同純電動車一般的平順性及靜謐性。

而從2022年3月起，銷量再次加碼，彼時正是比亞迪宣布停售燃油車的節點上，全力以赴做好新能源電動車，表明了比亞迪專注新能源汽車的決心。在比亞迪近20年的造車生涯中，拿到過很多次第一，這次無疑是影響最大的一次。

技術對于比亞迪來講有一個大大的魚池，池內之物隨便撈上來一個都是中國車市乃至世界車市的一個重磅炸彈。王傳福曾經說過：“比亞迪有技術“魚池”，里面有各種各樣的技術，芯片、電動車、軌道交通等都是“魚池”里的“大魚。市場需要時，我們就撈一條出來?！?/p>

”

今年的1月5日，比亞迪全新高端汽車品牌仰望品牌正式發布，該品牌的核心技術“易四方”與公眾見面。4月10日，比亞迪發布了新能源專屬車身控制系統云輦，其名稱意欲著古代賢達神明的出行載具，包含云輦-C、云輦-A、云輦-P以及云輦-X四套不同的車身控制系統。而在我們都覺得這種技術只會搭載在高端車型上的時候，畢竟這種技術只有雷克薩斯、奧迪A8等車型配置，云輦平民化出乎意料，高大上的技術落地基層百姓，讓技術服務于百姓而不是噱頭。

所有發布的技術不僅先進、還打破壟斷，云輦結合上此前的刀片電池、CTB、易四方，如今的比亞迪已經湊齊了四張王炸，全線自研幾乎涵蓋車輛每一個關鍵環節，且樣樣都拿得出手。這一點我們不難體會到王傳福的一句話：“安全才是一輛車最大的豪華”。而把一切安全都賦予了老百姓用車所有的場景，賦予了老百姓“豪華”車的定義。

俗話說“天下大勢，浩浩湯湯，順之者昌，逆之者亡”，近年來，新能源汽車的發展已然是大勢所趨，消費者購車理念也在發生轉變，都在昭示著新能源市場的向前邁進，而比亞迪此舉正是斬釘截鐵的有力踐行者。

所以說，下半年王傳福到底還會不會在比亞迪的技術魚池里撈呀撈呀撈，全世界都在期待中。