以技術彎道超車，盤點各大車企的“黑科技”，你覺得哪個最實用？

最近幾年，新能源車市場迎來了蓬勃發展，而以國產自主品牌為代表的新能源車型占領了國內大壁江山，成功實現了國產汽車工業的彎道超車，而之所以取得如此的成績，與各大車企展現出的不同技術水平高度相關，今天我們就來盤點一下各大車企的黑科技，看看哪些改變了你的認知。

比亞迪CTB技術

【資料圖】

比亞迪在電氣化領域的快速崛起是通過堅持以技術為先的發展策略實現的，從電池起家，不斷攻克電氣化領域的技術難題，如DM-i超級混動技術和刀片電池等技術的推出，打破了合資企業在油耗和電池安全方面的封鎖，顛覆了整個行業。這一系列技術實力的展示，使比亞迪在電氣化領域不斷擴大其市場份額和影響力。

而e平臺3.0推出的CTB電池車身一體化技術堪稱比亞迪的黑科技，這也是最新的技術成果，這是一項將車身和電池系統進行融合，簡化車身結構和工藝的領先技術。將刀片電池與托盤和上蓋粘連組合成三明治結構，形成類蜂窩鋁板的電池包，使得整體強度顯著提升，扛得住50噸量級的碾壓，能夠有效保護電池免受擠壓，減少電芯起火的風險。此外，CTB技術還能提升整車扭轉剛度70%，超過40000N·m/°，使整車安全表現得到顯著提升，能夠與百萬級豪車相媲美，具備出色的日常碰撞安全性能。

小鵬三電技術

小鵬G9作為家族一款旗艦級SUV，不僅具有較強的綜合實力，同時通過更先進的三電系統展示也彰顯出小鵬的技術功底。首先是XPower 3.0動力系統，這是國內首款基于800V高壓SiC平臺的量產車，配上480kW高壓超級充電樁充電5分鐘就可達到續航200km的表現，大幅減少了消費者的里程焦慮，同時也超過了特斯拉V3超級充電樁了。

另外智能化也是小鵬的一大核心，小鵬汽車采用全棧自研能力，對小鵬G9的硬件架構、軟件架構及通信架構等方面進行了革命性重構，打造出領先一代的X-EEA 3.0電子電氣架構。該架構采用中央超算+區域控制的高融合硬件架構，支持更高級別的智能輔助駕駛和更強大的智能座艙，大量的黑科技加持也讓小鵬G9將成為支持XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統的首款量產車。

特斯拉FSD

自動駕駛作為當前新能源車的發展主線條，各家車企都紛紛推出了自己的技術方案，而FSD作為特斯拉公司的自動駕駛技術，旨在實現車輛在各種道路條件下完全自主駕駛。該技術使用多種傳感器、攝像頭、雷達和人工智能算法，實時感知和理解周圍的道路、車輛、行人和交通標志等元素，從而實現自動導航、車道保持、自動變道、自動泊車等功能。

FSD系統具有高度的安全性和舒適性。該系統可以實時感知周圍環境，及時避讓障礙物和其他車輛，有效避免交通事故的發生。同時，FSD還可以使駕駛員免于繁瑣的操作，從而可以更輕松地享受駕駛的樂趣，緩解疲勞駕駛帶來的問題。目前，FSD系統已經開始在美國進行路測，并且在未來幾年內將逐步推廣到全球各地。特斯拉公司表示，該系統將不斷完善和升級，提高其安全性和智能性能，為用戶提供更加優質的駕駛體驗。

理想增程技術

就在各大車企紛紛發力純電和混動路線時，理想卻另辟蹊徑，現階段依然在發力增程式動力技術，缺少了里程焦慮后，理想憑借更精準的定位也成為了當前率先“上岸”的新勢力品牌，以目前家族的旗艦車型理想L9(參數|詢價)為例，采用了自研自產的四缸1.5T增程器，擁有深度米勒循環和高壓縮比，熱效率達到了40.5%，系統效率比上一代提高了6%。 這套動力系統不僅穩定性良好，冷車啟動時的噪音和震動也得到了很好的抑制。

增程技術分為純電模式和混動模式。純電模式下，增程器在未達到閾值電量時不啟動，因此純電模式相當于一臺純電動車。以理想L9為例，其200KM左右的純電續航里程能夠滿足幾天的上下班通勤，到家后充好電。除長途出行外，大部分時間增程器可不啟動。

總結：

各家車企都有著自己的當家黑科技，這些技術使得各自在細分市場中脫穎而出，對于新能源車而言，除了智能化，最核心的就是電池和電控系統，不知道你認為以上哪個黑科技有刷新到認知呢？