飛凡F7的巴赫座艙原來還不是舒適終點 飛凡首屆舒適科技日再放大招！

【文/財圈社&道哥說車 聽風吟】今年3月，伴隨飛凡F7的上市，飛凡汽車敲定了“做最舒適的汽車品牌”的定位。5月飛凡F7銷量公布，在交付的2301輛飛凡F7中，有91%的用戶選購了巴赫座椅升級包。消費者真金白銀的“投票”說明，飛凡汽車的選擇是正確的。

在飛凡汽車躋身成為市場中“30萬內最舒適的轎車”之后，飛凡汽車在舒適性方面又開啟了進化。6月6日，首屆飛凡舒適科技日「COZY DAY」在北京正式啟幕，在表明要做行業極智舒適新標桿決心的同時，飛凡汽車也公布了飛凡巴赫座艙明日篇的全新進化。

在原有基礎上，飛凡巴赫座艙明日篇將擁有創新性打造全球首創Flex Air主動式人體工程學座椅，國內唯一暈車舒緩系統，全球首創的歌聲方向環繞技術等黑科技。此外，飛凡更帶來行業首個「輕露營綠皮書」，為用戶解鎖更舒適松弛的智能出行生活方式。

(資料圖)

座椅再次進化 這次甚至能調節硬度

從飛凡F7上來看，巴赫座艙的座椅本身就已經能夠帶給消費者極致的舒適體驗了，飛凡F7基于上汽歷時3年構建的國內首套全指標中國人體格特征數據庫，打造以人體工程學守護腰椎健康的全車全座“飛凡巴赫座椅”，斬獲中汽研“舒適之星”歷史最高分，也是唯一一款在座椅壓力分布共30個子項目測試評分中獲滿分的產品。

但飛凡汽車并不滿足于這一結果，又開發了「全球首創Flex Air主動式人體工程學座椅」，打算在飛凡未來型譜上應用。據介紹，「Flex Air主動式人體工程學座椅」特有三大技術，包括「主動貼合技術」，「彎道身體平衡技術」以及「座椅硬度主動調節技術」。

其中，「主動貼合技術」，能夠通過座椅內的氣袋智能充放氣，將其調節至最佳位置和環抱角度。并且，對動態狀態下的身體不貼合也可進行實時響應，通過電容傳感器做到最精準的補償。「彎道身體平衡技術」則指的是，在面對彎道行駛及坑洼路面所帶來的晃動時，飛凡「Flex Air主動式人體工程學座椅」可通過橫向加速度及導航信息，提前預判車輛動態，以座椅中側翼氣袋預充氣給予用戶舒適支撐，極大緩解脊椎不適。

「座椅硬度主動調節技術」則根據車輛的不同行駛模式，模塊化智能充放氣控制Micro矩陣氣柱以改變座椅軟硬度及貼合度。如在高速時，座椅氣柱主動充氣夾緊身體，低速時氣柱收縮讓其回歸柔軟，軟硬坐感自如兼得。這相當于將運動型座椅和舒適型座椅集成到一款座椅上，為消費者提供了更省心的選擇。

此外，飛凡汽車也在貫徹“科技舒適”的理念，創新打造「智能化全域超級座椅」，融通智艙、智駕、底盤、動力等域控，最多可打通車內200+個信號連接。通過行業領先的氣柱單元控制技術，智能調節靠背發泡內Thermoplastic科技彈性材質的Micro氣柱。同時，結合座艙8155芯片強大算力，可讓座椅在毫秒內做出響應，讓用戶擁有及時、精準、有效的舒適座艙體驗。

舒適場景化 連怎么用車都安排了

除了集中于座椅的舒適性進階之外，飛凡汽車也將在防暈車以及視聽上進一步強化巴赫座艙的舒適性。

在下一代暈車舒緩技術中飛凡汽車重點優化舒緩剎車體驗，并更進一步提供情緒舒緩模式。據了解，飛凡現階段的暈車舒緩系統主要通過線性的動力、穩定的車身姿態以及振動隔濾降低暈車可能性。而下一代則會提供暈車舒緩剎車模式，并通過調動空調、座椅、屏幕等座艙功能，最大程度幫助用戶舒緩不適感，最終做到較同級減少50%的暈車可能。

在視聽享受上，飛凡汽車自研的全新音頻架構配備業內領先的雙DSP解決方案，結合Dirac專利融合算法，可打通112路通道的音頻信號。在實現“聽音辨位”、“讓聲音也能有方向感”的基礎之上，憑借全球首創的「歌聲方向環繞技術」，令乘員在座艙之中無論身處哪個方位，都能有最佳聽感音效，實現每個位置都是C位。此外，每種風格的音樂都可預設3D音效調節，讓每一首音樂都能呈現新的聽覺享受。

值得關注的是，飛凡汽車不僅考慮到了車內場景，也考慮到了用車場景。在飛凡舒適科技日「COZY DAY」發布會現場，飛凡汽車發布了行業首個「輕露營綠皮書」，涵蓋打分評級、攝影指南、裝備指南、補能指南等功能，并同步推出首批七大城市「輕露營」打卡地。而擁有1.98㎡全景天幕、低地臺便利設計、270度超廣角電動掀背、外放電功能等特點的飛凡F7也將更好的有的放矢。

在新能源汽車時代，內卷已經成為了一個顯著特點，續航、動力、屏幕甚至外形設計都成為各大汽車品牌卷的對象，也正因如此，產品同質化的現象也越來越嚴重。而從飛凡汽車的態度來看，其顯然已經找到了一條差異化競爭的路，舒適或成為飛凡汽車在新能源汽車時代崛起的殺手锏。