每日聚焦：全新攬勝運動版SV全球首秀 創新技術提升至新高度

5月31日，捷豹路虎宣布——全新攬勝運動版(參數|詢價)SV正式全球首發。全新攬勝(參數|詢價)運動版SV是有史以來最強大、最具運動屬性的攬勝運動版，將無與倫比的性能與攬勝運動版精致和簡約的設計融為一體。將最先進的懸架系統、前沿的感官音頻系統等創新技術提升至新高度。

(資料圖片)

全新攬勝運動版SV

作為新現代豪華主義的性能王者，攬勝運動版SV將運動態度、動態性能和自信的風范提升到全新水平。

全新攬勝運動版SV固有的卓越性能，獨特的空氣動力學設計，為其提供了更加自信和穩健的美感，其中功能性輕量化設計和科技材料的選擇貫穿始終，增強了車輛性能表現。

攬勝運動版SV將運動態度、動態性能和自信的風范提升到全新水平

全新雙渦輪增壓V8發動機配備輕度混合動力技術，可輸出635PS的最大功率、750N·m的峰值扭矩，相比上一代攬勝運動版SVR的5.0升V8機械增壓發動機分別提升了60馬力和50牛·米。全新攬勝運動版SV從靜止加速至96公里/小時僅需3.6秒，最高時速可達289公里/小時。二氧化碳排放量也比之前的575馬力V8發動機減少15%。

出色的性能得益于多維度的科技融合，使得車身整體重量減輕了76公斤。這包括了全球首次在量產車上使用的23英寸碳纖維輪轂、攬勝品牌首次使用的碳陶瓷制動器(CCB)以及增強空氣動力學的碳纖維引擎蓋等。

專注性能的SV專屬內飾設計

攬勝品牌總監Geraldine Ingham表示：“全新攬勝運動版SV體現了攬勝的理念，不僅是超越其前身攬勝運動版SVR的大膽演變，還是我們為最尊崇的客戶所提供的個性化服務的代表。”

革命性的動力

全新攬勝運動版SV的6D動態空氣懸架系統是最為復雜的懸架系統之一，它首次將液壓互聯阻尼器、高度可調空氣彈簧和俯仰控制系統結合在一起。這種革命性的半主動系統，不再需要傳統的防側傾桿，有效地減少了車輛俯仰和側傾，在急速轉彎和加速時確保平衡的車身姿態，同時減輕了重量，增加了抓地力和駕乘的舒適性。

全新攬勝運動版SV的液壓聯動6D動態空氣懸架系統是最為先進的懸架系統之一

根據所選的駕駛模式，全新攬勝運動版SV的6D動態空氣懸架系統比其他攬勝運動版車型低10毫米至25毫米，可與先進的底盤和懸架系統無縫融合。在全新的SV模式下，獨特的SV調校設置應用于智能全輪驅動、全輪轉向、扭矩矢量分配、可調節動態系統和主動差速鎖，提供更專注、媲美跑車的駕駛體驗。

捷豹路虎全球董事、車輛工程執行總監Nick Collins表示：“全新攬勝運動版SV完美融合了卓越的性能、出眾外觀、強大功能和精致感。它是攬勝運動版車型系列的重要成員，彰顯了我們世界級性能專家的地位。”

全新攬勝運動版SV采用了專門開發的底盤組件，包括新的后副車架和改進了幾何形狀以及適用范圍的新懸架連桿。全新電子助力轉向齒條擁有迄今為止攬勝車型中最快的轉向比，可顯著提高車輛靈活性和操控感。

攬勝家族首次配備了寬度為305mm的后輪胎，比285mm前輪胎寬20毫米，這種配置與標配的米其林超高性能全季節輪胎，一同實現了偏后的動態設置，增強了車輛的抓地力、穩定性和牽引力。增強的后側傾抑制也有助于提供即時的轉向響應。

全新攬勝運動版SV在使用全季節輪胎的情況下，可產生超過1.1G的橫向加速度。與使用夏季輪胎的上一代攬勝運動版SVR相比，性能提高了22%，可與專注賽道的跑車相媲美。

每輛全新攬勝運動版SV均采用專門開發的高性能制動系統，以增強其駕控性能，客戶可以在標配的雙層鑄造合金制動盤和碳陶瓷制動器(CCB)之間進行選擇。碳陶瓷制動器(CCB)首次運用于攬勝車型。與全新攬勝運動版SV標配的雙層鑄造合金制動盤相比，碳陶瓷制動器(CCB)具備更強大的制動性能，具備更強的耐高溫性、更長的使用壽命和34千克的簧下質量的降低，帶來更靈敏的操控、更快的加速度和更舒適的乘坐體驗。

專屬的BremboOctyma 8活塞前卡鉗是攬勝車型有史以來所運用的最大的制動卡鉗。卡鉗采用獨特的交錯式活塞排列設計，從而最大限度地提高制動效率。可定制卡鉗色包括黃色、紅色、碳銅色和黑色。

全新攬勝運動版SV專屬的BremboOctyma 8活塞前卡鉗是攬勝車型有史以來所運用的最大的制動卡鉗

全新攬勝運動版SV的客戶可以選擇首款量產車上使用的超輕型23英寸碳纖維輪轂，可進一步減輕車體重量。與傳統的23英寸鋁合金車輪相比，每個創新式分體式五輻的碳纖維輪轂能夠減重接近9公斤，總減重可達35.6公斤，從而進一步地提高整車性能、操控性和乘坐舒適度。雖然重量極輕，但與鍛造合金輪轂相同，按照最嚴苛的耐用性和堅固性標準進行設計測試。

全新攬勝運動版SV配備超輕型23英寸碳纖維輪轂

駕駛者可按下方向盤上的全新SV模式按鈕來增強整車的動態響應，使整車升級的動態硬件發揮至極致。SV模式超越了攬勝運動版現有的動態模式，優化了轉向、八速自動變速箱、油門響應、排氣聲浪和6D動態空氣懸架系統（包括將行駛高度額外降低15毫米），以提供前所未有的動態駕駛體驗。SV模式還可以激活專為賽道取向的Trac DSC動態穩定控制系統，讓駕駛者更自由地探索全新攬勝運動版SV的性能極限。

SV專屬黑色陶瓷換擋桿

自信昂揚的設計

全新攬勝運動版SV的高性能空氣動力學外觀設計包括獨特的氣流增強型前臉、全新設計的下包圍和帶有主動排氣系統的碳纖維包覆雙邊四出排氣管。碳纖維材質遍布車身，包括Range Rover標志、前保險杠葉片、格柵邊緣、引擎蓋通風口和側面通風口等處，與碳纖維引擎蓋飾面相得益彰。

全新攬勝運動版SV帶有主動排氣系統的碳纖維包覆雙邊四出排氣管

全新攬勝運動版SV引擎蓋Range Rover字樣采用碳纖維材質點綴

捷豹路虎首席創意官哲芮勛表示：“全新攬勝運動版SV的簡約設計將動感的車身比例和運動個性提升至了前所未有的至臻水準。”

在類似飛機座艙的駕駛艙內，獨有的緞面碳纖維的SV高性能座椅，更具雕刻感的頭枕和帶有光亮SV標志的靠背。全新的Ultrafabrics?PU內飾可供客戶選擇，其采用輕質、無縫的“3D針織形式”編制。路虎首創的半透明帶邊緣照明的換檔撥片位于方向盤后方，增強了握把手感。位于控制臺的黑色陶瓷換擋桿則帶來精致、涼爽的獨特觸感。

全新攬勝運動版SV配備獨有的緞面碳纖維的SV高性能座椅

全新攬勝運動版SV帶有光亮SV標志的靠背

沉浸式感官體驗

全新攬勝運動版SV進一步提升了人與車之間的沉浸體驗，推出了Body and Soul Seat (BASS)——一種有益于健康的多維音頻體驗，讓前排乘客能夠更深入地感知音樂。這是首款采用行業領導者SUBPAC觸覺音頻系統（世界頂級錄音藝術家和作曲家使用的技術）的量產車。

全新攬勝運動版SV是首款采用行業領導者SUBPAC觸覺音頻系統（世界頂級錄音藝術家和作曲家使用的技術）的量產車

Body and Soul Seat將SUBPAC的AI優化軟件和與前座乘客背部對齊的傳感器相結合，實時分析音源，產生高保真音頻振動。該系統與具有29個揚聲器、1430W的MeridianTM英國之寶音響協同工作，打造令人身臨其境的影音體驗。

除了帶來沉浸式的視聽盛宴，Body and Soul Seat Wellness還可以通過影響心率變化（HRV）（每次心跳之間的時間變化）來改善全新攬勝運動版SV前排乘客的身心健康。較高的心率變化表示放松狀態和較低的壓力水平。

攬勝與考文垂大學國家交通設計中心和媒體與表演藝術學院合作，開發出六種特別的音軌模式——放松、平靜、平衡、專注、活力和喚醒——研究表明，該功能可以通過影響乘客的心率變化，從而減輕乘客的焦慮或改善乘客的認知反應。