換裝1.5T四缸機(jī)，還有限時(shí)優(yōu)惠，新款吉利繽越正式上市 今日聚焦

5月18日，吉利旗下的繽越車型完成新款上市，新車共推出3款配置車型，售價(jià)區(qū)間為7.58-9.58萬(wàn)元。值得一提的是，本次新款繽越上市官方還推出了限時(shí)優(yōu)惠，活動(dòng)區(qū)間價(jià)格為7.38-9.38萬(wàn)元。

作為改款車型，新款繽越在外觀和內(nèi)飾上做出了相應(yīng)的調(diào)整，并且此次還追加了1.5T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與繽越COOL車型上搭載的一致，這無(wú)疑是此次繽越最大的升級(jí)點(diǎn)。

外觀設(shè)計(jì)方面，新車從此前的蜂窩狀式格柵變換為直瀑式的格柵樣式，并且配備了紅色的剎車卡鉗以及在前/后包圍、車身側(cè)裙等位置都加入了紅色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，從而提升了該車的運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾方面的變化不大，新車配了懸浮式中控屏、三輻式方向盤(pán)、電子換擋桿等，在此之上還追加了全新的全液晶儀表，也算是追上了現(xiàn)在的潮流。另外，新款繽越在頭枕位置印上了S字樣的刺繡，從而進(jìn)一步加強(qiáng)了該車的運(yùn)動(dòng)氣息。

動(dòng)力方面，新車提供1.4T和1.5T兩種動(dòng)力，其中最入門(mén)的車型搭載的為1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為141Ps，匹配6速手動(dòng)變速箱；剩余兩款車型搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為181Ps，匹配7速濕式雙離合變速箱，百公里加速為7.6秒。

近日，蘭博基尼旗下的最新款旗艦級(jí)跑車Revuelto正式公布了在中國(guó)市場(chǎng)的定價(jià)，具體售價(jià)為629.4994萬(wàn)元。

作為Aventador(參數(shù)|詢價(jià))的繼任者，Revuelto采用了蘭博基尼最新的家族化設(shè)計(jì)，楔形的車身給人強(qiáng)大的視覺(jué)沖擊力，同時(shí)Y字形的日行燈也變得更加夸張。另外，Revuelto的車頭還采用了更加復(fù)雜的通風(fēng)道設(shè)計(jì)，提升散熱效果的同時(shí)還為前軸增加了33%的下壓力。

既然是蘭博基尼的旗艦級(jí)跑車，那么經(jīng)典的剪刀門(mén)自然不會(huì)缺席。而相比于Aventador，最新的Revuelto在軸距上增加79mm，甚至在高度增加了24mm的前提下車輛重心還下降了3mm。如此一來(lái)，Revuelto在提升了操控穩(wěn)定性的同時(shí)還能讓更多身材龐大的人群能夠駕馭這臺(tái)戰(zhàn)斗機(jī)器。

新車內(nèi)飾毫無(wú)意外應(yīng)用了大量Alcantara和碳纖維的材質(zhì)，從而彰顯了一臺(tái)超級(jí)跑車孤傲的身份地位。而在科技性配置方面，Revuelto還將配備12.3英寸全液晶儀表盤(pán)+8.4英寸中控縱置布局的觸控屏幕+9.1英寸的副駕駛顯示屏的三屏設(shè)計(jì)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，Revuelto同樣迎來(lái)強(qiáng)大升級(jí)。在6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下增加了前2后1共三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，從而組成了系統(tǒng)功率可達(dá)1015Ps插電系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱，以及帶有扭矩矢量分配的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其0-100km/h加速時(shí)間僅需2.5秒，0-200km/h加速時(shí)間不到7秒，最高時(shí)速將超過(guò)350km/h。

近日，騰勢(shì)官方正式發(fā)布了iADC智能漂移控制系統(tǒng)，并且表示該系統(tǒng)將在騰勢(shì)N7車型上首次搭載。為了證明該系統(tǒng)強(qiáng)大的能力，官方還放出了一段實(shí)車的演示視頻，從視頻中可以看到，搭載了iADC系統(tǒng)的騰勢(shì)N7在高附著路面上也能實(shí)現(xiàn)漂移動(dòng)作。

據(jù)悉該iADC智能漂移控制系統(tǒng)將配有10級(jí)可調(diào)，從而可以為新手和高手都能提供得心應(yīng)手的漂移體驗(yàn)。另外，騰勢(shì)官方還宣稱，車輛除了可以在高附著路面上實(shí)現(xiàn)漂移外，在冰雪路面這種低附著力條件下同樣可以做到。

在漂移過(guò)程中，駕駛者可以通過(guò)HUD、液晶儀表、中控屏來(lái)對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)。當(dāng)然如果看不過(guò)來(lái)的話，也可以按照官方“放心大油門(mén)，只需調(diào)方向”的建議簡(jiǎn)單粗暴的體驗(yàn)一番，等找到節(jié)奏后再仔細(xì)揣摩漂移這一過(guò)程中車輛發(fā)生了哪些變化。

不過(guò)值得一提的是，這套iADC智能漂移控制系統(tǒng)更多的是通過(guò)對(duì)車身姿態(tài)、輪胎與地面的摩擦情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而由電腦精準(zhǔn)控制電機(jī)輸出功率，來(lái)簡(jiǎn)化駕駛員車輛的控制從而實(shí)現(xiàn)漂移效果。換言之，它和純粹靠著駕駛技術(shù)來(lái)完成的漂移還是有一些不同的。