今日觀點!國產車只會做小排量？紅旗HS7領銜，這幾款大排量堪稱中國驕傲

車圈里一直流傳著排量即王道，缸數即正義的說法。曾幾何時大排量發動機是歐美日汽車大國的驕傲，缺少搭載大排量發動機的車型是中國品牌被視為低端產品的原因之一。在新能源車百花齊放的今天，大排量汽車本身也因為油耗、稅費、環保等問題也越來越少，但不少外國車友酸酸的說：雖然中國汽車靠著新能源技術正在彎道超車，但沒有大排量汽車可見造車技術仍然一般。如果誰懷著這種想法，那文叔認為你這是鴨子張嘴-大可不必，即便沒有新能源汽車的崛起，國產品牌的大排量車型也開始展露頭，今天咱們就來盤點一下國產大排量汽車

【資料圖】

1、 紅旗HS7(參數|詢價)

發動機：3.0T V6機械增壓

作為國產品牌中的老大哥---紅旗，早在建國初期就有了大排量發動機，作為禮賓車的紅旗LS5更是國產車中的排量最大的車型，但對于普通消費者而言，紅旗HS7才是更容易擁有的國產大排量SUV，外觀，內飾氣場十足。動力上不僅有20多萬的2.0T版，更有售價超過30萬的3.0T版本，頂配售價甚至達到了46.33萬。

這臺編號CA6G 3.0T機械增壓發動機，數據方面表現還是相當出色的，其最大輸出功率為337匹，峰值扭矩達到445牛·米，但是加速數據并不漂亮0-100Km加速需要7.8秒，傳動機構是一臺8AT變速箱，穩定性很出色。值得一提的是這臺發動機采用機械增壓技術，并不是目前主流的渦輪增壓，主打的是平順和安靜并不強調性能，同時廠家宣稱技術上實現了完全自主，但推出的時間也比較早，五米的大塊頭SUV配合大排量發動機，以現在的眼光看油耗真的不低。因此家庭用戶選擇它的比較少，月銷量一直徘徊在三位數，但開這臺車上街的往往非富即貴。

2、 紅旗H9(參數|詢價)

發動機：3.0T V6機械增壓

紅旗H9是紅旗的翻身之作，勞斯萊斯前設計師親手打造的外觀，讓沉淪多年的紅旗品牌重新回到舞臺中央，出色的設計短短幾年間就幫助“紅旗再次飄揚”。但再好的設計也需要強大的的動力作為基礎，動力方面，紅旗H9使用了紅旗HS7同款的3.0 T V6機械增壓和2.0T +48V輕混兩種發動機，但這臺3.0T發動機從新調教過最大馬力降低到了283匹，最大扭矩降低到400牛·米，同時采用傳遞效率更高也更省油的7速雙離合變速箱，油耗表現親民了不少，但售價真不低，頂配車型直接來到53.98萬。后期H9還推出了加長的H9+版本，價格更是達到了令人咋舌的86萬。現在H9在街上可以說隨處可見，當然銷量主力還是2.0T車型，但3.0T版本的存在大大提升了H9的產品形象，作為一臺頂配售價堪比奧迪A8的車，紅旗H9無疑是國產燃油轎車中最有格調的產品。

3北京越野 BJ80(參數|詢價)

發動機：3.0T V6渦輪增壓

不要奇怪北京BJ90(參數|詢價)沒有在列，這臺車之前因為降價銷售的消息上過熱搜，號稱汽車界的“換瓶茅臺”雖然掛了國產標，但從頭到腳都是徹頭徹尾的奔馳GLS換殼，和國產理念南轅北轍。而北京BJ80恰恰相反，采用了由菱特動力生產的3.0T V6渦輪增壓發動機，要知道菱特動力的控股方是柳州五菱旗下的柳州五菱柳機動力公司，也就是說，這臺3.0T發動機是妥妥國產的。但外觀卻和奔馳大G像的過分，屬于洋酒瓶子裝回了二鍋頭。這臺發動機最大功率280Ps，峰值扭矩420N·m，傳動部分匹配了越野車常用的縱置8速手自一體變速箱，對于一臺車長只有4.7米的車型來說，車內空間多少有點捉襟見肘，不過售價倒是真心不高，3.0T車型官方售價34.8萬-39.8萬在2022年之前可以說是售價最親民的3.0T車型，但2022年那臺車的上市才是真正拉響3.0T警報的標志。

4 坦克500(參數|詢價)

發動機：3.0T V6雙渦輪增壓+48V輕混

盡管這兩年的長城點錯了科技樹，在新能源當道的今天有點跟不上節奏。但在燃油車主導的越野領域，坦克品牌只能說蒸蒸日上，全系3.0T動力的坦克500最低售價33.5萬肯定算不上親民，但是超過5米的大尺寸配合自研的3.0T+9AT動力組合，比之前我們介紹的車型又有了明顯進步，3.0T發動機憑借雙渦輪增壓和48V輕混技術，最大馬力來到360匹，最大扭矩達到450牛·米，這個數據放眼國際也是第一流的，動力層面之外，坦克500除了外形還有爭議外，配置豐富、內飾豪華、還有不錯的越野能力，幾乎可以算國產大排量車型的里程碑車型。

總結：大排量車型是車迷眼中高端的代名詞，也是眾多中國車企幾代人努力致力攻破的技術堡壘，在新能源技術迭代的今天，大排量發動機技術已經被中國車企逐步掌握，雖然相比世界頂級車企還有距離，但已經足以證明中國車企的研發實力值得我們致敬。（文：文叔）