最長要等2.7小時，五一假期高速服務區充電，車主等到崩潰

(資料圖)

“以后再開電車自駕游，我就是xxx！”、“白天充到黑天，還玩什么？”、“充電樁太少了，等到我充上電五一假期都結束了……”五一黃金周，開著純電車出行的人在高速充電站內各種吐槽。若有純電車主在五一假期有類似經歷，歡迎在文章下方留言、評論。

五一節后，智能大數據生成的服務區充電站等待時長榜單發布。在這份榜單中排在第一的等待時長為2.7小時，有兩個服務區，分別是雅安市雅西高速石棉服務區、臺州市臨海服務區，排第三位的臨汾市京昆高速霍州服務區排需要等待2.5小時，淮安市京滬高速六洞服務區排在第四，需要等待2.4小時。上述4個服務區用橘色來標示，等待時間與百度地圖上紅色標識的嚴重堵車路況不相上下。

按照現在純電車快充標準，從30%-80%電量需要40分鐘，也就是0.67個小時。開車進入服務區內，誰也不能保證充電樁沒有其他人在使用，但凡在你前面有一兩臺車正在充電，你至少要等上80分鐘，這還不算自己充電的時長，若算上自己充電時間，估計花費120分鐘，意味著2個小時你都要耗在服務區內了。

去年，中國國內新能源汽車（電動汽車、混合動力汽車、氫能源汽車）產量和銷量分別達到705.8萬輛和688.7萬輛，位居世界首位。而截至目前，全國6618個高速公路服務區中，已有3102個服務區建成了13374個充電樁。另據中國充電聯盟公布的數據，截至2022年7月，我國公共充電樁共157.5萬臺。高速公路已建成的充電樁數量，還不到全國公共充電樁總量的1%。

新能源汽車發展迅速，但充電樁數量卻遠遠不足，讓跨城、跨省出行的新能源車主十分焦慮。

有車友告訴司機，從一線城市（北京）開車到二線城市（沈陽），離開北京后發現充電樁是越來越少，在河北省或遼寧省內服務區的充電樁有些是損壞的，不能用，二三線城市對充電樁的維護不夠重視。沒有辦法充電后，在炎熱的夏天，車主也不敢隨隨便便開空調。

還有車友表示，純電車在高速行駛，冬天是特別耗電，里程數寫的500km，其實際也就能跑個400km上下，要是遇到堵車，真擔心“趴窩”回不去家。

三個司機觀點：

對于每個人來說，假期自駕游，本來是一件開開心心的事情，趕上高速堵車就已經挺煩躁的了，再把大量時間耗費在服務區內給車充電，相信會讓不少車主直接崩潰。以目前國家投資建設的服務區充電樁數量來看，有點杯水車薪，很難滿足大部分純電車主。國家還是要抓緊時間，在充電樁建設上面加大投資力度，建設越來越多的充電樁滿足純電車主出行需求才是關鍵。不過就目前國情來看，司機建議，選擇法定節假日自駕出行還是開燃油車比較方便，分分鐘加完油說走就走，把寶貴的時間都花在游山玩水上面，你的假期才沒有浪費。