環球微資訊！立體滲透，體系作戰——賽科龍RA系列盤點，讓你從“小”玩到“大”

近幾年，巡航車型崛起之勢勢不可擋，雖然仿賽類別如日中天，但依然沒能掩蓋巡航車型走火的事實。為此，各大廠家都在暗自發展自己的巡航系列，賽科龍也不例外。比如前些時候發布的美式巡航RA250，成功掀起今年巡航車型的熱潮開端。不過RA系列顯然不只這一款車型，除了在售的RA2和RA250之外，賽科龍也在偷偷地憋大招。今天小編就來盤一盤，賽科龍RA系列的各種型號。

賽科龍RA250

年輕化的美式巡航RA250，是賽科龍RA系列的最新作品，更加純正的美式味道，更為時尚的年輕配色，讓RA250成為該系列新的顏值擔當。不可否認，RA250很有哈雷的范兒，更有著類似哈雷883硬漢的輪廓造型，這個顏值、這個氣場，這才是美式巡航該有的樣子。

【資料圖】

除了顏值之外，RA250在配置方面也非常突出，全車的LED燈源，在復古之余增加了不少科技感。更具運動感的大平把，搭配更長的軸距和更靠前的腳踏，讓RA250擁有更加舒展的騎行姿態，也要比RA2更適合大個子車友。

彩色的LED儀表，運動風格的階梯式坐墊，熏黑的亮面十輻輪轂，帶防塵套的前減震，全車多處鋁合金材質零部件，雙通道的ABS，在滿足日常使用的同時，更能凸顯質感與精致。

動力方面，RA250表現突出，搭載PY250單缸水冷四氣門發動機，并且還加入了FCC滑動離合器。最大功率為20.5kw/9000rpm，最大扭矩為22Nm/7000rpm，相較RA2功率提升6.5kw、扭矩提升4Nm這組數據也是目前國產單缸250的主流水準。

不難發現，其實，賽科龍RA250不管是外觀顏值、顏色搭配、功能規格、發動機性能，還是價格（17580）。都已經成為目前國產250級復古巡航車型當中，最有力的新選擇。

賽科龍RA2

賽科龍RA2是他們RA系列的開創者，也是RA系列美式巡航風格的奠定者。雖然之前有好幾個版本，但是目前以ABS版和皮帶版為主，ABS版價格14980、皮帶版15980，兩個版本之間最大的區別就是傳動方式的差異。

賽科龍RA2的車身非常緊湊，所以看上去視覺效果比較嬌小，正因為此RA2深得女騎士青睞。RA2的低座高（715mm）、車重輕（151Kg）和更偏向低轉的發動機輸出特性（6000轉爆發最大扭矩），成為它吸引新手的利器。同時因為價格非常親民，RA2也是很多新手小白進入摩托車圈，繞不開的一款車型。

在配置層面，RA2該有的也都有了，高亮LED儀表，帶防塵套的前減震，帶氣囊的雙邊后減震，側置空濾，水滴形油箱，復古風格皮革坐墊，不銹鋼魚雷式排氣，前后碟剎，雙通道ABS，皮帶傳動，雙搖籃車架等等。

動力層面，RA2搭載一臺型號為PR250（第四代）的單缸四沖程風冷發動機，實際排量249.2cc，最大功率14kW/8000rpm，最大扭矩18Nm/6000rpm。最高車速可達115km/h，搭配13L的油箱，有著超過400公里的續航水平。

難怪賽科龍RA2一直被稱之為，年輕人的第一臺復古巡航。其根本原因無外乎，價格門檻低，駕駛門檻低，顏值高，配置好。正因為RA2的成功，才奠定了RA系列壯大的基礎，同時RA2這款車，也為國產入門級小排量巡航車型樹立了標桿。

賽科龍RA401

賽科龍401雙缸平臺，已經成為賽科龍的中堅力量，在這個新的平臺上也即將誕生一款復古巡航車型RA401，并且這款車已經在去年正式亮相過。如果不出意外的話，應該會在今年正式上市，填補RA系列中量級的空缺。

外觀上，RA401延續了RA家族化的設計，它更像是一款放大版的RA250，也是一款非常典型的美式復古風格巡航車型。但是，RA401也融入了不少運動特性的配置，比如，緊湊的車身尺寸，倒立式前減震，帶氣囊的后減震，以及發動機兩側類似進氣口的銀色裝飾。

作為RA系列的進階車款，RA401除了排量更大之外，配置部分規格自然也會更高。圓形的TFT全彩儀表，可調節的倒立式前減震，帶氣囊的雙邊后減震，前四活塞卡鉗，博世雙通道ABS等等。

動力方面，是我們非常熟悉的401cc直列雙缸水冷發動機，最大功率33KW，最大扭矩37Nm，與之配套六檔變速箱，并標配有滑動離合器。這臺發動機已經配備在賽科龍的多款車型上，低轉給力、高轉強勁，用在RA401上再合適不過了。RA401還沒上市，但是以目前401系列其他車型的優秀表現，這臺車非常值得期待。

賽科龍RA900

科幻風格運動巡航RA900，是小編最期待的RA系列新品，與目前所有RA系列車型都不同，RA900是一款前衛的運動巡航。比起同為運動巡航的杜卡迪大魔鬼，RA900也有過之而無不及。這個車型絕對是大老爺們的最愛，霸氣的尺寸、運動感極強的外觀，不失運動氣息。

因為運動巡航的屬性，RA900的油箱做的比較突出，方便腿部夾持。雖然它是巡航車型，但是全車上下幾乎看不到一絲復古元素，充滿了科技感的配置。比如這塊大尺寸的全液晶儀表、智能手表，無鑰匙啟動，定速巡航，動力模式，自適應巡航，彎道ABS，TCS牽引力控制等等。不過RA900現在還不確定是不是最終版本，所以很多相關功能配置，還不確定會不會出現在量產車型上。

動力部分，據說搭載來自阿普利亞的，987cc排量V型雙缸水冷發動機，最大功率83.3KW（113Ps）/9500rpm，最大扭矩98Nm/7500rpm，最高設計時速220km/h。如果這個外觀，以及如此高規格的配置，都保留在量產車型上，我相信很多人愿意為RA900掏腰包。

為什么巡航車型備受青睞

巡航車型的持續走紅有目共睹，小排量巡航車型越來越受青睞，其原因無外乎以下幾點。對身高要求低，騎行姿勢舒服，可通勤可長途，更容易穿搭，低轉表現出色，不需要頻繁換擋，上手難度低，對新手更加友好。而賽科龍的RA系列，在此基礎上還具備更高的顏值，更出色的品質，因此越做越大逐漸成為國產巡航車型當中的知名車系，從入門級的小排，到接近公升級的大排，RA系列未來可期。