銷量持續(xù)慘淡，上汽奧迪賈鳴鏑曾經(jīng)的輝煌時刻還能持續(xù)多久

提起上汽奧迪，小編總有些百思不得其解。畢竟，當(dāng)年上汽為了拿奧迪品牌，可真真是費(fèi)了大力氣的。不曾想，在賈鳴鏑的帶領(lǐng)下，原本牛掰的品牌竟然淪落到難以活下去，實(shí)在有些令人唏噓！好了，接下來，不妨再盤點(diǎn)一下上汽奧迪的難處吧！

第一點(diǎn)：還記得賈鳴鏑說過的那些話嗎？

2021年，上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理賈鳴鏑博士在接受記者采訪時公開稱，上汽奧迪A7L(參數(shù)|詢價) 45TFSI已經(jīng)累積超過2000多個用戶訂單。奧迪A7(參數(shù)|詢價)L月銷3000輛到5000輛就好。

(資料圖)

后來，他又在接受記者采訪時公開表示，2022年，其實(shí)銷量的目標(biāo)不是最主要的，銷售規(guī)模希望能夠在第一年超過5萬輛以上。

在品牌方面，賈鳴鏑聲稱，上汽奧迪希望能夠助力奧迪品牌在中國市場回到NO.1，鞏固主流高端品牌的定位。上汽奧迪不僅是個高端品牌，我們更是一個有溫度的品牌，我們有品牌故事，我們有用戶的故事，我們是一個共創(chuàng)的品牌！

看到賈鳴鏑的這些表述，只能說，上汽奧迪的理想真得很豐滿！

第二點(diǎn)：盤點(diǎn)一下上汽奧迪的銷量

根據(jù)新車交強(qiáng)險購買數(shù)排行榜來看，上汽奧迪的銷量為6143輛，與公布的6280輛相差不大，而這就是上汽奧迪的真實(shí)表現(xiàn)。具體來看，首款車型，也是上汽奧迪的主力車型奧迪A7L，在2022年銷量為3801輛。第二款車型奧迪Q5 e-tron(參數(shù)|詢價) 2022年銷量為1721輛。第三款車型奧迪Q6，2022年銷量為758輛。

就這數(shù)據(jù)，很難相信是奧迪品牌貢獻(xiàn)的。畢竟，隔壁的一汽奧迪依然火的一塌糊涂。據(jù)了解，一汽奧迪含進(jìn)口車，2022年賣了63.56萬輛。這差距，真不是一點(diǎn)半點(diǎn)啊！

第三點(diǎn)：看看上汽奧迪的產(chǎn)品表現(xiàn)

先說奧迪A7L，為何賣不好呢？簡單總結(jié)的話就是，在上汽奧迪的魔改下，丟了經(jīng)典的味道，卻給出了高昂的售價。加之進(jìn)口奧迪A7的存在和A6L在那里比著，就問賈鳴鏑總，消費(fèi)者為何要選擇上汽奧迪的A7L？根據(jù)非官方的消息，上汽奧迪A7L或暫時停產(chǎn)，停產(chǎn)原因是銷量太差，庫存太多。在老徐看來，暫時停產(chǎn)是小事兒，如果再這樣下去，就得把暫時去掉了！

再說上汽奧迪Q5 e-tron，這款車基于大眾的MEB平臺打造，無論是動力電池還是底盤，跟上汽大眾ID.6X如出一轍。就這，何談豪華？

至于上汽奧迪Q6，一登場就被冠上特供車，畢竟，它是誕生于大眾集團(tuán)MQB平臺的低端產(chǎn)品。話說，與大眾途昂(參數(shù)|詢價)相當(dāng)，而售價卻是它的一倍，真把消費(fèi)者當(dāng)傻子嗎？

第四點(diǎn)：降價解決不了問題

2023年新年伊始，上汽奧迪率先官降，具體來看，上汽奧迪A7L在售的6款車型中，除最低配版本維持原價外，其余5款降價1.3萬元；Q6的11款車型中，有6款降價1.2萬元；上汽奧迪的唯一一款純電車型，Q5 e-tron的5款車型中，有2款降價2萬元。

往前翻，早在2022年9月，上汽奧迪官方就曾對部分車型的市場指導(dǎo)價進(jìn)行了調(diào)整。當(dāng)時，A7L的部分車型售價最高下調(diào)達(dá)4.1萬元。

中肯的說，對于一個豪華品牌來講，以價換量固然可以短暫提升銷量，但對于品牌的傷害也是很明顯的。更何況，就這點(diǎn)降價，也無濟(jì)于事。

乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)顯示，上汽奧迪三款主銷車型在1月份累計(jì)銷量僅有600余臺，其中，A7L當(dāng)月銷量為304臺、奧迪Q6為244臺、奧迪Q5 e-tron為70輛。

最后簡單做個總結(jié)

老實(shí)說，上汽奧迪的問題不只是品牌和產(chǎn)品的問題，渠道方面也有很多BUG，比方說搞什么城市體驗(yàn)店等操作。畢竟，奧迪的價值和豪華體驗(yàn)，不僅有前端，更重要的事后端。

好了，關(guān)于上汽奧迪就聊到這里，如果大家有什么看法，也可以在評論區(qū)留言說出來！