世界熱門:冰雪探夢｜BMW東區帶南方人去北方玩雪

我以為我的熱情足以融化冰雪，未曾想BMW i3的卓絕比冰雪更冷靜，挽回了我一次次頭腦發熱時凌亂的甩尾。

網上有一段子，大意是這樣的：南方人去北方覺得玩雪最有趣，北方人則覺得看在雪地里瘋玩的南方人最有趣。所以歸納一下，南方人去北方玩雪，是全國人民一致覺得最有趣的事情。

若以是否供暖區分南北，上海人妥妥地落在南方人的范疇之內。因此，這回寶馬東區組織我們這批南方人北上哈爾濱體驗冰雪駕駛，真是太懂南方人那顆對冰雪充滿向往的炙熱之心。

(相關資料圖)

更有趣的是，在接近零下30度的冰雪燃擎樂園里，寶馬純電動開麥。同我們一起玩耍的，是全新BMW i3。

在冰上漂移項目中，全新BWM i3一展駕駛者之車的魅力，澎湃迅疾的動力輸出和經典后驅系統帶來的駕駛樂趣盡致展現。

得益于全新BMW動力驅動系統及勵磁同步電機全速段均可輸出的強大動力，起步階段全新BMW i3峰值扭矩迅速爆發，將駕駛激情瞬間點燃。

起漂后，更低的重心和更寬的前后輪距賦予了全新BMW i3更加穩定的車身姿態，也為我們駕駛者帶來更加強烈的信心。

而長距離的拉力體驗，則是對全新BMW i3綜合素質的一次硬核考驗。

加速階段，勵磁同步電機線性化的細膩反饋，使得每一次踩下踏板都能夠獲得精準的加速響應。

進入高難度的回頭彎、S彎，便是全新BMW i3強化后的專業底盤調校大展身手的時刻。

創新HRS液壓回彈減震技術的前后懸架輕松過濾細小顛簸，結合后軸首次配備的自適應空氣懸架，即使身處冰面，車身也能夠始終保持平穩。

發動機艙內的前避震頂端拉桿和底盤上的前后防傾桿，又進一步強化了車輛的穩定性。加上DSC動態穩定控制系統包括ARB防滑穩定控制單元的高效協同，帶來了更強的牽引力和抓地力，有效減少轉向不足的情況。

以上種種駕駛者之車的風范，我想一定是承襲了3系轎車與生俱來的運動精髓，而作為一款純電動車型，全新BMW i3的續航表現同樣可圈可點。

事實上，全新BMW i3在產品設計之初，就充分考慮到用戶長途旅行、極端溫度駕駛等真實使用場景。它搭載的第五代動力電池包，在CLTC標準下續航里程可達526公里。

試駕過程中，車輛的自適應能量回收系統可以智能回收動能并儲存到電池中，從而巧妙地增加車輛的續航里程。它配備的兩套熱泵系統，在低溫環境下也能保持高效率充電性。

得益于高效的續航管理，歷經一天冰雪試煉的全新BMW i3經受住了嚴寒低溫的考驗，電池未出現過多損耗，續航能力持續在線。

往年，我們開著燃油車在冰雪賽道上馳騁，體驗絲滑的感覺。今年，我們駕駛著純電動車型在冰雪賽道上飛舞，更多了一層未來感。

以全新BMW i3為代表的寶馬強大電動產品陣列，以迅猛態勢彰顯了寶馬集團電動化進程的強大勢能，生動詮釋出寶馬“電動化、數字化、循環永續”的未來。

而此次的冰雪之行，也不僅僅是與全新BMW i3縱橫馳騁，還去了寶馬位于沈陽的里達工廠，走了一趟i3的品質溯源之旅。

在里達工廠，我們見識到了寶馬集團iFACTORY生產戰略的前瞻制造理念和先進生產體系。全新BMW i3融匯了里達工廠四大工藝車間的尖端智造成果，制造過程每一環節都嚴格把控，造就了全新BMW i3的高品質。

例如，擁有63臺機器人的噴涂車間，憑借高度智能化的噴涂設備和多道先進的涂裝工藝，將全新BWM i3六種個性化車漆完美呈現，噴涂細密程度進一步提升。

同時，人工智能計算機視覺系統能夠識別漆面的微小瑕疵，以確保涂漆車身完美無缺，為車身帶來更強的防腐降噪性能、抗碎石碰擊能力與防水性，令車身光澤絢麗奪目，更為用戶帶來靜謐、安全和豪華的駕乘體驗。

寶馬純電車型全力踐行循環永續，目標打造“最綠色的電動車”。全新BMW i3正是這一理念的生動呈現，其整個生命周期均實現碳減排。

從生產設計之初，全新BMW i3就貫徹循環永續。它的驅動單元采用勵磁同步電機，不使用稀土材料，減少了稀有金屬資源的使用率。

在生產環節中，全面使用綠電生產，寶馬沈陽生產基地已實現100%使用可再生電力，水資源的使用效率和循環能力也在不斷優化。

作為里達工廠的第一款產品，全新BMW i3正是基于iFACTORY生產戰略的強大背書，才得以在細分市場脫穎而出。

2月20日，全新純電動BWM i3 eDrive40L將正式駛下里達工廠生產線，獻禮BMW iFACTORY生產戰略，這標志著寶馬沈陽生產基地累計生產500萬輛。而在2023年年內，寶馬集團在中國市場的純電產品將達到11款。

此番北行，在冰雪燃擎的樂園，在智能綠色的里達工廠，我對寶馬“電動化、數字化、循環永續”的發展戰略有了更具象的認知。這段體驗讓我受益匪淺，就算風吹散了冰雪，想念也會留存下來。

最后，希望未來BMW東區將繼續以客戶需求為出發點，打造更多諸如此類豐富多元的創新體驗活動。