特斯拉即將公布品牌戰略，“規模”成2023年關鍵詞

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日前由特斯拉發起的一場“價格戰”，許多車企為了保全自己的市場份額，免受落后的風險，迫不得已降低自己的價格來應對。然而，特斯拉降價風波還未平息，特斯拉再次發布品牌戰略，2月8日，埃隆.馬斯克發文宣布，將于3月1日(特斯拉投資者日)推出特斯拉宏圖計劃第三篇章(Master Plan Part 3)。

第二篇章收尾階段，第三篇章略有起色

距離馬斯克《秘密宏圖第二篇章》發布已經過去7年，這其中包括：用集成電池建成太陽能屋頂；擴展電動汽車產品線以覆蓋主要細分市場（緊湊型 SUV 和新型皮卡）；通過大量的汽車行駛數據開發自動駕駛能力；通過自動駕駛實現汽車共享。

目前來看，特斯拉第二篇章目前大部分構想已經達成，相關產品包括特斯拉屋頂光伏與Powerwall等，Model3/Y、Cybertruck(參數|詢價)、Semi，FSD系統等。

關于第三篇章，馬斯克去年3月份在推特上回復網友時透露：特斯拉的重心是將"規模"擴大到"極致"，同時還涉及人工智能（AI）、有關 SpaceX（美國太空探索技術公司）、特斯拉和 Boring 公司（美國基礎設施和隧道建設公司）的部分內容。

特斯拉所謂的規模擴大，在今年已有不少動作。近日，特斯拉向其內華達州超級工廠投資了3億美元擴建，擴建項目將在特斯拉目前4萬平方英尺的占地面積上增加多達5萬平方英尺的新數字工廠。其中包括特斯拉全新電動Semi的大批量生產線，以及一個新的4680電池生產設施，該工廠預計每年將生產100 GWh電池容量，換算過來，這個4680電池工廠每年產量可供應140-160萬輛特斯拉Model 3(參數|詢價)或者Model Y(參數|詢價)使用。

AI？更便宜的特斯拉？

關于第三篇章的AI，有網友也給出了自己的預測：特斯拉將開發最好的AI訓練超級計算機，以解決人類環境中存在的問題。另外，將以機器人代替勞動力，通過生產數以萬計的Tesla bot進入到特斯拉世界各個超級工廠生產線代替人力，以消除統一、乏味、無聊和重復性工作。特斯拉FSD可能也會借此發布會公布更高版本的自動輔助駕駛，鑒于此前特斯拉已經收集了大量車主的道路行駛數據，這個可能性不小。

值得注意的是，特斯拉曾透露正在研發一個全新的汽車平臺，“平臺成本是現有平臺的一半”，由此催生出一款比目前Model 3還便宜的車型，而該廉價車型就將誕生自這一平臺，猜測將搭載特斯拉最新的4680電池。這或許就是特斯拉所說的，如夠大的規模，為了轉變地球上整個能源基礎設施和交通基礎設施。

汽車網評：由特斯拉率先發起的“價格戰”搶占市場銷量，再到特斯拉發布的《秘密宏圖第三篇章》的內容，不難看出，2023年“規模”將會是特斯拉的關鍵詞。通過降價后特斯拉的市場表現來看，明顯已經遭到了新能源車企的“圍攻”，而即將發布的“半價Model 3”，沒有技術儲備和競爭力的車企將會更加苦不堪言。