快資訊：哪吒汽車發起“春雷行動” 特斯拉打價格戰還有沒有勝算？

2023年新能源“國補”正式退出歷史舞臺，原本市場和消費者都為補貼取消之后的漲價做好了準備。可誰知特斯拉趁著春節假期突然展開了“價格攻勢”，由此帶來的“鯰魚效應”，對B級和C級車市場造成了非常大的壓力。

發起“春雷行動”狙擊特斯拉價格戰

不過國內的新勢力品牌也迅速反應，紛紛采取應對措施，有的下調產品價格，有的發布優惠政策。其中哪吒汽車就發起了“春雷行動”，將哪吒S直接推到了“戰火”的最前沿。截止到2月28日，只要用戶試駕哪吒S就送價值1280元的車模，下定更是可以享5000元抵20000元的大額優惠。

(相關資料圖)

為了狙擊特斯拉，在所有品牌之中哪吒汽車給出的優惠力度不算小，而哪吒汽車之所以敢重拳回擊，不僅是源于對當下競爭形勢的合理判斷，更是基于近兩年出色的銷量表現。

根據哪吒汽車官方數據，哪吒汽車2022年銷量達到152073臺，成功躋身新勢力銷量榜冠軍，并成為首個年銷超過15萬輛的新勢力。其累計銷量更是達到254065臺，同樣是業內少有的銷量突破25萬臺的新勢力品牌。

隨著銷量增長速度的越來越快，2023年，哪吒汽車的目標依舊是新勢力第一，定下了年銷量30萬臺的年度目標，并將為此全力以赴。

以產品力壓制哪吒S全面領先

“春雷行動”就是狙擊特斯拉的主動出擊，不過任何一場價格戰都是有利有弊，往往不會持久，對于車企來說，更多的精力還是應該放到產品的提升之上。不能像特斯拉Model 3(參數|詢價)/Model Y(參數|詢價)一樣，上市4、5年，一直沒有大的改款和升級。

隨著中國新能源汽車品牌的不斷向上，很多產品在品質和智能化配置方面已經領先于特斯拉。就拿哪吒S來說，它誕生于哪吒汽車全棧自研的山海平臺，已經從新能源汽車續航、安全以及OTA等關鍵屬性，攻破了技術的壁壘。

其純電版長續航車型的CLTC續航達到715km，增程版純電CLTC續航310km，綜合續航1160km，對比特斯拉Model 3優勢非常明顯。

而對于智能輔助駕駛系統，哪吒S“入門即配備”NETA Pilot3.0系統和相應硬件設備，能實現NNP哪吒高速領航輔助。而通過后期的OTA升級，還能實現NTP哪吒記憶泊車、NMS哪吒魔法召喚等多種智能駕駛輔助功能。

而搭載NETA PILOT 4.0智能駕駛輔助系統的車型則擁有2顆固態激光雷達，11顆輔助駕駛攝像頭，5顆毫米波雷達，12顆超聲波傳感器，高精定位單元及高精地圖等硬件，在NETA PILOT 3.0的基礎上能夠實現NCP哪吒城市領航輔助，真實實現覆蓋高速、城市、泊車等多場景下的實際需求。

當然，除了智能化，哪吒S的各方面實力也都得到了行業認可。其中，哪吒S耀世版榮獲2022國際CMF設計獎、哪吒S獲得中國汽車安全大會“2022中國十佳車身”、2022“直通烏鎮”全球互聯網大賽三等獎等獎項。

可以說，無論是智能化還是產品品質，哪吒S都站上了新高度，在20萬到30萬級別的市場超越了同級水平，為智能化、電動化汽車的普及做出了貢獻，同時也被賦予了“B”級燃油車顛覆者之名。

自從去年11月底開啟交付以來，截止到今年2月初，在主流汽車網站的口碑排行中，哪吒S一直位居中大型車第一名。但受制于產能，導致了交付量上不去，為此，哪吒汽車正在努力進行供應鏈拉產，該調整預計在未來兩三個月之內可以完成。屆時，哪吒S的交付量預計將會有明顯提升。

著眼未來開啟高質量發展之路

近段時間與特斯拉的競爭并沒有打亂哪吒汽車穩步發展的節奏，在1月哪吒汽車再次擴展了朋友圈，推動了在智能生態圈的升級和發展。

首先是與寧德時代簽署了CIIC一體化智能底盤合作協議，雙方將開展全面合作，共同探索滑板底盤汽車的可能性。還與深圳信息通信研究院、青島未來網絡創新技術有限公司正式開啟戰略合作，三方將聯合組建智能網聯汽車聯合實驗室。

同時，哪吒汽車在1月還獲得了中國信通院“星河”案例數據安全專項證書；ISO 26262功能安全ASIL D流程體系認證。

被浙江省科學技術廳授予2022年“浙江省科技領軍企業”的稱號，企業研發機構被認定為“浙江省智能汽車電子架構開發重點企業研究院”。

榮膺“嘉興市制造創新強市科技領軍企業”、桐鄉市“2022年度十大突出貢獻工業企業”和“2022年度十佳工業企業優秀經營者”等多項表彰。

而在產品上，除了現有哪吒V(參數|詢價)、哪吒U(參數|詢價)和哪吒S之外，基于山海平臺打造的兩門四座純電跑車，預計將于今年上半年量產交付。屆時不僅將豐富哪吒汽車的在售產品矩陣，更將為銷量增長注入新動力。

紅點觀察

無論是開展“春雷行動”對特斯拉“亮劍”，還是定下全年30萬臺的銷量目標，都體現了哪吒汽車對自身產品的自信，而這種自信正是中國汽車品牌未來面向國際化競爭所必須的。

面對還在快速擴張的新能源市場，傳統合資品牌還沒有開始發力，所以更激烈的競爭才還在后頭。而中國汽車品牌在確保價格競爭力的同時，更要在產品、技術、服務以及產業鏈方面多管齊下，才能真正贏得新能源“戰役”的勝利。