今日精選：鏖戰(zhàn)2022，一汽-大眾在突破中迎來(lái)新開(kāi)局

2022年，又是各大汽車(chē)廠商們艱難前行的一年。

在這一年里，雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)緩步前行，但如果細(xì)分到每一個(gè)廠商的話，大家所面臨的困難，就像一座座大山一樣。疫情的反復(fù)、夏季高溫限電、原材料價(jià)格上漲，這些不僅影響著消費(fèi)端，更在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)車(chē)企們提出了挑戰(zhàn)。

(資料圖片)

壓力越大，動(dòng)力越大，在2022年的重重困局面前，作為合資品牌中的領(lǐng)頭羊，一汽-大眾展現(xiàn)出了強(qiáng)大的韌性。在2022全年，這家合資車(chē)企旗下的大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌以1,823,577輛的累計(jì)終端銷(xiāo)量、5.3%的同比增長(zhǎng)率完美收官。在這份成績(jī)背后，一汽-大眾是如何做到的？這一點(diǎn)，值得我們進(jìn)一步探討。

多車(chē)型協(xié)同作戰(zhàn)，打出差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

一個(gè)保持高銷(xiāo)量且穩(wěn)定增長(zhǎng)的車(chē)企，所依靠的“增長(zhǎng)基礎(chǔ)”，必然是產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于一汽-大眾來(lái)說(shuō)，在國(guó)內(nèi)多年來(lái)的耕耘，無(wú)論是大眾品牌還是奧迪品牌，都積攢了足夠強(qiáng)大的品牌力。

因此，想要獲得高銷(xiāo)量也并不難，把產(chǎn)品做好、做扎實(shí)，基本上就成功了一大半。

回過(guò)頭來(lái)，在品牌力塑造得足夠穩(wěn)定之后，一汽-大眾其實(shí)也沒(méi)有在功勞簿上躺平。

更新的產(chǎn)品、更踏實(shí)的質(zhì)量、更精準(zhǔn)的車(chē)型定位，這些優(yōu)勢(shì)都在助力著一汽-大眾全品牌的協(xié)同向上。

奧迪品牌就不用多說(shuō)了，它始終穩(wěn)定在中國(guó)豪華市場(chǎng)的前三甲。在大眾品牌內(nèi)部，2022年，多款車(chē)型都給我們帶來(lái)了不少的驚喜。

在傳統(tǒng)燃油車(chē)陣營(yíng)中，一汽-大眾品牌的發(fā)力點(diǎn)主要集中在原汁原味的德系車(chē)型中。

旗下的邁騰(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、探歌、速騰(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、CC（含獵裝版）等車(chē)型，均與德國(guó)大眾保持了同步性，為中國(guó)用戶(hù)帶來(lái)了純粹的高品質(zhì)德系車(chē)體驗(yàn)。

在轎車(chē)家族中，邁騰等車(chē)型的表現(xiàn)依然強(qiáng)勢(shì)，在2022年，邁騰累計(jì)銷(xiāo)量突破200萬(wàn)、寶來(lái)(參數(shù)|詢(xún)價(jià))+全新邁騰的累計(jì)銷(xiāo)量更是突破了700萬(wàn)。從中高端商務(wù)市場(chǎng)再到家用市場(chǎng)，一汽-大眾的轎車(chē)產(chǎn)品依然展現(xiàn)出了強(qiáng)大的號(hào)召力。

同時(shí)，一汽-大眾在2022年，還實(shí)現(xiàn)了更加精準(zhǔn)的本土化轉(zhuǎn)型。

在這一年里，一汽-大眾全新探岳(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、攬巡上市。值得一說(shuō)的是，攬巡還是大眾品牌內(nèi)部，最后一款全新的純?nèi)加蚐UV。依托更大、更豪華的產(chǎn)品素質(zhì)，攬巡上市后，便與攬境(參數(shù)|詢(xún)價(jià))一起占領(lǐng)了高端中大型SUV市場(chǎng)，助力一汽-大眾開(kāi)拓更加高端的SUV市場(chǎng)。

隨著新車(chē)型的加入，一汽-大眾SUV家族從小型SUV探影(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、緊湊級(jí)SUV探歌、中型SUV探岳和中大型SUV攬境/攬巡均實(shí)現(xiàn)了全面的覆蓋。年輕用戶(hù)、女性用戶(hù)、年輕家庭、商務(wù)用戶(hù)和高端用戶(hù)，都能在一汽-大眾品牌內(nèi)找到獨(dú)具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，多車(chē)型矩陣帶來(lái)的個(gè)性化選擇，也為一汽-大眾打造出了差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，最終實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的進(jìn)一步增長(zhǎng)。

除了純?nèi)加蛙?chē)型的表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁外，一汽-大眾在2022年這個(gè)純電元年里，也收獲了純電領(lǐng)域的成功。

ID. CROZZ家族在這一年里，雙車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了72,229輛，在2022年11月初，ID.CROZZ家族在上市僅20個(gè)月后，便收獲了超過(guò)十萬(wàn)的用戶(hù)。從零到十萬(wàn)，一汽-大眾所用的時(shí)間比新勢(shì)力短了2年左右，而這也足以證明：大眾的純電車(chē)型，更具號(hào)召力、更能吸引到消費(fèi)者。

高銷(xiāo)量的底層邏輯，在于保持與創(chuàng)新

中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)很簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單到一個(gè)品牌若是有消費(fèi)者認(rèn)可的好車(chē)，就能收獲高銷(xiāo)量；但中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也很復(fù)雜，復(fù)雜到消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)的時(shí)候，認(rèn)定好車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)不僅僅在于質(zhì)量，更在于車(chē)輛的調(diào)性、技術(shù)以及品牌的服務(wù)。

在這樣的市場(chǎng)環(huán)境中，一汽-大眾展現(xiàn)出了一個(gè)老牌合資車(chē)企的經(jīng)驗(yàn)。那就是在保守中，積極創(chuàng)新與開(kāi)拓。

所謂的保守，指的是一汽-大眾對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的始終如一。

其實(shí)在很早之前，就有不少老司機(jī)認(rèn)為一汽-大眾的品質(zhì)是更有保障的，小到接縫、大到動(dòng)力總成的可靠性，一汽-大眾的品質(zhì)早已打出了名聲。

如果更加科學(xué)地探究的話，其實(shí)我們不難發(fā)現(xiàn)，在一汽-大眾的生產(chǎn)流程中，就針對(duì)質(zhì)量進(jìn)行了嚴(yán)格的把控。

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，一汽-大眾實(shí)行嚴(yán)苛的德國(guó)大眾質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。例如監(jiān)控全車(chē)身65000+尺寸點(diǎn)，所有零件的匹配誤差不能超過(guò)0.8毫米；車(chē)身結(jié)構(gòu)實(shí)行嚴(yán)格的耐腐蝕試驗(yàn)，要求三年不腐蝕、十二年不銹穿……

在新能源領(lǐng)域方面，那就更加嚴(yán)格了。

針對(duì)電池安全性的方面，一汽-大眾除了遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)之外，還有額外的加強(qiáng)型附加試驗(yàn)，例如在國(guó)標(biāo)要求之上，一汽-大眾ID.CROZZ的電池包還要在試驗(yàn)過(guò)程中經(jīng)歷20循環(huán)從低溫到高溫的溫度交變，確保新能源車(chē)型的安全性與可靠性。

對(duì)于質(zhì)量，一汽-大眾一直以來(lái)的要求都沒(méi)有改變。但是對(duì)于技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)等領(lǐng)域，一汽-大眾卻以持續(xù)性的創(chuàng)新，鞏固著自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

在2022年，一汽-大眾針對(duì)速騰等車(chē)型，引入了大眾集團(tuán)最新的EA211 EVO 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

這一機(jī)型通過(guò)VGT可變截面渦輪增壓、350bar連續(xù)噴射、電控冷卻等一系列的先進(jìn)技術(shù)，為車(chē)輛帶來(lái)了高性能、低油耗、低排放等優(yōu)勢(shì)，為速騰等家轎用戶(hù)帶來(lái)了更均衡的產(chǎn)品體驗(yàn)。

同時(shí)，針對(duì)新能源、智能化領(lǐng)域，一汽-大眾也在持續(xù)著自己的技術(shù)創(chuàng)新。例如在MQB EVO平臺(tái)中，通過(guò)全新的電子電氣架構(gòu)，為車(chē)輛帶來(lái)了類(lèi)似于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的信息處理能力，可以為車(chē)輛提供更高階的駕駛輔助能力和座艙智能化表現(xiàn)，并且各個(gè)子系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)協(xié)同升級(jí)，提升用戶(hù)體驗(yàn)。

在目前，攬巡、攬境等車(chē)型也采用了MQB EVO平臺(tái)，并且為消費(fèi)者提供了IQ.Drive高階輔助駕駛等實(shí)實(shí)在在提升體驗(yàn)的智能科技配置升級(jí)。

隨著新能源浪潮的來(lái)臨，一汽-大眾除了探索技術(shù)外，更針對(duì)新能源用戶(hù)對(duì)于營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)的需求進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

為了讓用戶(hù)更加沉浸式地體驗(yàn)ID.DROZZ家族的產(chǎn)品，一汽-大眾打造了ID. HUB。在這里，用戶(hù)可以更加直觀地感受到純電生活帶來(lái)的便捷與樂(lè)趣，逛街把車(chē)買(mǎi)，不再是幻想。

圍繞用戶(hù)的便利體驗(yàn)，一汽-大眾的服務(wù)創(chuàng)新還觸及用戶(hù)的日常用車(chē)領(lǐng)域。

通過(guò)布局CAMS品牌超充、公共充電、家庭充電和一鍵加電應(yīng)急保障，為ID.DROZZ的用戶(hù)提供了保姆式的充電體驗(yàn)，進(jìn)一步解決了電動(dòng)車(chē)用戶(hù)的焦慮問(wèn)題。

毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的堅(jiān)守、對(duì)技術(shù)與服務(wù)的創(chuàng)新，這些都使得一汽-大眾在2022年鞏固了自身的競(jìng)爭(zhēng)力，并且將這些軟實(shí)力化身為自己的品牌資產(chǎn)，全面破局2022。

破局2022之后，一汽-大眾如何面對(duì)2023？

“以史為鑒，可以知興替。”

當(dāng)我們回顧了一汽-大眾在2022年的種種表現(xiàn)、種種成績(jī)之后，我們也希望看到這個(gè)合資車(chē)企，在2023年乃至于更長(zhǎng)久的未來(lái)，會(huì)帶來(lái)怎樣的驚喜？

對(duì)于國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，2022年同樣也是新能源汽車(chē)的破局之年。

在這一年里，新能源汽車(chē)的滲透率、市場(chǎng)占有率達(dá)到了新的高度。2023，新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼雖然會(huì)進(jìn)一步退坡，但是隨著用戶(hù)越來(lái)越認(rèn)可新能源產(chǎn)品，智能純電勢(shì)必也會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。

為此，一汽-大眾也提早布局，做好了準(zhǔn)備。

從2017年，一汽-大眾便開(kāi)始了針對(duì)新能源的布局；2022年，一汽-大眾的智能純電產(chǎn)品迎來(lái)了豐收。

2023年，一汽-大眾將加速推動(dòng)電動(dòng)化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，除了打造新的品牌之外，還將打造新的體驗(yàn)，以全鏈路的用戶(hù)深度運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)ID. 全旅程的體驗(yàn)提升。

而在智能化領(lǐng)域，一汽-大眾也將依托大眾的IQ智能科技、MQB EVO和MEB兩大平臺(tái)，繼續(xù)深度優(yōu)化，提升智能座艙、智能駕駛輔助系統(tǒng)的智能化水平。在擁抱智能化的浪潮中，一汽-大眾很顯然走在了合資車(chē)企的前列。

此外，在產(chǎn)品端，一汽-大眾也會(huì)在2023年推出多款重磅產(chǎn)品。

在目前，我們可以確認(rèn)的是，探歌 PA與ID. Aero將會(huì)在2023年引入國(guó)內(nèi)。其中，探歌PA將會(huì)針對(duì)外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、操控、配置等維度進(jìn)行全面升級(jí)，以此來(lái)滿(mǎn)足Z世代等年輕群體的用車(chē)需求。這輛車(chē)，也是一汽-大眾在品牌年輕化探索過(guò)程中的一大重磅車(chē)型。

至于ID. Aero，這是大眾集團(tuán)全新推出的一款純電車(chē)型。在2023年，一汽-大眾將這款產(chǎn)品引入國(guó)內(nèi)，不僅僅是為了提升整個(gè)ID.CROZZ家族的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也為年輕用戶(hù)提供了更加新穎、更加全能的純電選擇。

結(jié)語(yǔ)

在2022年，雖然遭遇了不少黑天鵝事件，但一汽-大眾仍然以足夠強(qiáng)大的體系力和定力，展現(xiàn)出了自身的強(qiáng)韌。而且通過(guò)對(duì)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)的分析，我們不難發(fā)現(xiàn)，一汽-大眾的高銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)是足夠健康、足具持續(xù)性發(fā)展能力的。因此在面對(duì)未來(lái)之時(shí)，一汽-大眾也可以說(shuō)是“穩(wěn)了”。不過(guò)一汽-大眾在成功之后，也還在不懈努力著，相信在明年這個(gè)時(shí)候，或許也是不久之后，我們就能看見(jiàn)一汽-大眾的新成果。