全家出行的不二之選？吉利豪越與捷途X90 PLUS大比拼

更足的氣場、更好的通過性、更強的裝載性能讓SUV在國內市場中倍受青睞，不過，并非什么樣的車型都能分到這一市場的紅利。縱觀自主品牌SUV陣營，眾多車企都圍繞著“為家而造”的命題，回應著中國家庭在不同時代的需求。今天為大家推薦捷途X90 PLUS(參數|詢價)與吉利豪越(參數|詢價)兩款車型都可謂其中的佼佼者，跟著我們看看，比你更懂家庭出行需求的那個TA是誰？

（上為捷途X90 PLUS，下為吉利豪越）

【資料圖】

全家出行不二之選 你想要的空間捷途X90 PLUS都有

孩子的學業壓力大、自己的工作壓力大、父母想偶爾去看一看外邊的風景，很多而立之年的朋友都希望通過一場美好的出行去緩解自己與家人的壓力，于是大尺寸7座SUV便成為最佳選擇，平時代步出行實用性強，一家人出行也能滿足多樣的需求，空間往往是決定一輛車舒適與否的基礎。

在10萬元價位里廝殺的自主品牌SUV，大多數都是長度在4.6米左右車型，但捷途X90 PLUS卻以4858mm*1925mm*1780mm的車身尺寸傲視同級，2850mm的軸距能夠保證充足的頭部空間和肩部空間，多人乘坐也不擁擠。相比之下，吉利豪越4835*1900*1780mm的尺寸和2815mm的軸距，除了車身高度打平之外，其他參數都略遜一籌。顯然，捷途X90 PLUS在數據上有明顯優勢，在視覺效果與乘坐感受上更好，無論是將其當作家庭“頂梁柱”還是提升品質的第二臺車都是不二之選。

（上為捷途X90 PLUS，下為吉利豪越）

旅途上總有數不盡的風景，一家老小出行的和諧畫面藏在每個具有責任感的“戶主”心中。從座椅布局上看，捷途X90 PLUS有5/6/7座可選，豪越只有5/7座兩種，兩車都可以通過二、三排按比例放倒來增大車廂空間，功能性十足。以筆者180cm的身高來測試，捷途X90 PLUS第一排調整到合適坐姿，有一拳+四指的頭部空間，壓抑是什么完全感受不到。二排的表現也不必擔心，腿部前方可以容下一到兩拳的空間，還能通過靠背角度調節從容調整坐姿，翹個二郎腿也不是啥問題。此外其二排坐墊長度為500mm，承托表現很好，達到優秀水準。過年期間總是忙忙碌碌，車上的時間，如果可以讓家人趁機小憩一下，來到親友家自然更加活力滿滿，豈不是很美妙？

再看吉利豪越，180cm的筆者坐進前排調整到合適坐姿，頭部只余一拳，第二排設計三個獨立座椅的想法雖然不錯，但這種設計往往也會導致座椅布局緊湊，并且座椅尺寸整體也會偏小，二排坐墊長度為470mm，大腿承托性稍有不足，并且五座版本還無法調節座椅，在實用性和舒適度體驗上表現欠佳。空有一身大空間的優勢，卻沒能得到充分的發揮。

（上為捷途X90 PLUS，下為吉利豪越）

隨著春節的臨近，返鄉、全家出行、置辦年貨購物等多場景下，SUV的身影隨處可見。兩車的7座車型都支持二、三排座椅放倒，捷途X90 PLUS放倒后可形成全平地板，縱向深度更是高達2.21米，與之相對吉利豪越的最大縱深為2090mm，在裝載性上略遜一籌。一般的中型SUV后備廂縱向深度是1.7-1.8米（最多不超過2米），而緊湊SUV大概是1.5米-1.6米，雖然捷途X90 PLUS的4858mm車身雖不是很出眾，但實際可利用空間卻超過了很多比它尺寸更大的SUV，無論是出游要帶的自行車、露營工具，還是春節采辦年貨的大盆栽，通通都不是問題。與吉利豪越相比，捷途X90 PLUS不光為用戶打造出一方寬敞天地，10.09萬-13.99萬元的價格區間更是讓它擁有了成為市場爆款的潛質，“便宜大碗”怎能不令家庭用戶心動。

滿載全家幸福 捷途X90 PLUS動力更強且用料更實在

當然，即便是出游，車輛最基本的動力性能也需要達到一定的標準，畢竟不是每個家庭對于目的地都毫不在意。在國人以往的經驗里，10萬出頭的SUV，大概率是搭配一臺1.5T的心臟，那么吉利豪越和捷途X90 PLUS在這方面又為家庭用戶帶來了什么？

作為B級SUV市場的越級代表，捷途X90 PLUS提供1.5T+6MT、1.6TD+7DCT與2.0TD+7DCT三種動力組合。其中1.6TD鯤鵬動力發動機采用鋁合金作為缸體材料，重量更輕、散熱更快，而且應用了i-HEC智效燃燒系統、快速升溫的熱管理系統、快速響應的增壓技術、降摩擦技術等多重先進技術，熱效率高達37.1%，配合7DCT變速箱可輸出最大功率145kW與197馬力，足夠讓這款車在爬坡、平原馳騁等用車場景中給你隨叫隨到的動力，讓你的目的地可以設立在任何地方。

而被譽為自主品牌最強的鯤鵬動力2.0TD發動機，著實值得我們重點品一品，它曾榮獲“中國心”十佳發動機殊榮，在輸出187kW最大功率與390N·m最大扭矩的強勁動力的同時，還以38%的熱效率兼顧到了極高的燃油經濟性，在油價高企的當下很大程度上減少了用戶的出行成本，為你省下每一分錢，總結起來就是三個字：性價比。

（上為捷途X90 PLUS，下為吉利豪越）

再看吉利豪越的動力表現，全系采用的是1.8TD鑄鐵發動機，擁有184馬力，最大扭矩300N·m，匹配6擋手自一體或7擋濕式雙離合變速器。作為吉利自主研發中資歷“最老”的發動機，雖然成熟度高、制造成本低，但由于長期沒有更新升級，其較為遲緩的動力輸出，匹配在1.6噸左右的“龐然大物”上，顯然有點小馬拉大車的嫌疑。

對比結果顯示，搭載1.6TD鯤鵬動力版本的捷途X90 PLUS與1.8TD的豪越在功率扭矩打了個你來我往，從動力參數上來看，兩款車的發動機動力水平似乎相差不大，但豪越發動機在排量更高的情況下與捷途X90 PLUS在動力參數上只打了平手，就多少有些說不過去了。相較于豪越使用的“老機器”，捷途X90 PLUS的鯤鵬動力發動機屬于技術非常先進的產品，不僅采用了鋁合金作為缸體材料，相較豪越的鑄鐵發動機而言重量更輕、散熱更快。更何況這只是1.6TD鯤鵬動力，2.0TD的鯤鵬大鋼炮更是用碾壓的姿態輕松面對。

在底盤結構方面，和豪越同級甚至低一級的緊湊型自主SUV中，基本上沒有幾款車型還在堅持用后扭力梁懸架，在幾乎清一色多連桿式獨懸的襯托下，花十多萬買輛和“面包車”同款懸架結構車型的消費者，并不算多，畢竟無論調校優化的再好，其在乘坐舒適性上的短板也很難被消除。

相比捷途X90 PLUS的多連桿獨立懸架，豪越的扭力梁式非獨立懸架優勢在于結構簡單、成本低，而捷途X90 PLUS的多連桿獨立后懸架的核心優勢在于舒適性、操控性方面表現更好，可謂誠意十足，讓出行體驗更加舒適愜意。

（左為捷途X90 PLUS，右為吉利豪越）

結語：

隨著自主SUV陣營中的內卷加劇，核心三大件有倆短板的吉利豪越，面對捷途X90 PLUS等競品時，顯然難有招架之力。不得不說，空間與動力上優勢滿滿的捷途X90 PLUS表現堪稱同級別車型中的佼佼者，而更值得稱贊的是，在車輛質保維修等用車成本方面，捷途汽車也免除了消費者的后顧之憂，春節將至，對于思鄉心切的游子們來說，若要載著滿滿的“年貨”回家，帶著家鄉滿滿的“特產”返程，是時候入手一輛捷途X90 PLUS了！