環球動態:車聞｜馬力還少了7匹，終于換代的本田繽智還有競爭力嗎？

2014年，當時的國內SUV市場，競爭還未如此激烈，消費者對于國產車型也尚未足夠信任。而就在此時，廣汽本田引入了本田的全球車型“HR-V”，并將其命名為繽智(參數|詢價)，定位小型SUV。憑借年輕運動的外形、相對低廉的售價以及本田良好的口碑以及實用性，廣汽本田繽智吸引了一大批消費者，也包括編輯在內。

(相關資料圖)

在過去的8年時間內，本田繽智長期霸占小型SUV銷量榜的前幾位，月銷量基本穩定過萬，總銷量更是突破百萬。就在最近，這款小型SUV“銷量王”終于迎來了改款，改款后的它又還有多少競爭力呢？

有所收窄的價格區間

相比起上一代車型，全新繽智取消了手動擋的配置，這也意味著新車的門檻會相對提升。新車共推出3款車型，售價區間為13.29-15.29萬元。相較上一代手動擋車型12.78萬的價格，新款繽智起售價上漲了超過5000元。

而頂配售價方面，新款車型僅為15.29萬元，相較于上一代車型接近18萬元的頂配售價，下降幅度也挺大。

之所以會出現這種情況，其實也很簡單，原因就是廣汽本田需要為全新車系—ZR-V致在讓路。起售價15.99萬元的ZR-V致在與繽智并未發生價格上的重合，或許就是廣汽本田的策略之一。

發動機動力有所下降

除了價格區間做出區別之外，在動力總成方面，廣本也為繽智跟ZR-V致在做出了區別。上一代繽智最早使用的是1.8L自然吸氣的發動機，后來增加了1.5L地球夢自然吸氣發動機；再后來1.8L的發動機被1.5T渦輪增壓發動機取代。

而全新一代本田繽智全系都使用的是1.5L自吸發動機，暫時取消了動力更強但成本也相對更高的1.5T動力總成。這或許也是繽智跟ZR-V致在做出差異化的其中一個方式，不過不排除繽智后期會重新增加1.5T的動力總成。

回到當下，全新繽智的這套1.5L自然吸氣發動機，最大功率124馬力，最大扭矩145牛·米，匹配CVT變速箱。相比起上一代車型，新車的最大馬力不增反降，下降了7匹馬力。

更為精致的設計

其實全新繽智的設計大家都不陌生了，畢竟其在海外市場上市已久，大家已經獲得了不少相關資訊。其次，本田早先時間發布的純電車型—極湃1(參數|詢價)，使用的也是極為相似的設計。這也難怪會有言論說，本田是為了避免人們稱其為“油改電”車型，才選擇先發布電動車型。

可無論是哪種情況，事實上全新繽智的設計確實更為精致，也更加討人喜歡。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4380/1790/1590mm，軸距為2610mm，相比現款車型軸距不變，車長增加52mm，車寬增加18mm。

更加干練的造型，以及之前車型上從未出現過的18寸大輪轂，都讓繽智變得更加時尚、精致。而內飾的設計也延續了本田目前家族式的設計，懸浮式中控屏配合上平直的設計，比起上代車型也更有質感。

品牌競爭力大于產品競爭力

回到最初提出的問題，本田繽智在當下還有競爭力嗎？個人認為的是，有競爭力但是不多。無論是動力、配置還是設計，雖然自身有所進步，但對比起其他品牌特別是國產品牌來說，繽智并不占優。

繽智的優勢在于本田這個品牌賦予它的可靠性、實用性以及高保值率。在換代之前，本田繽智的月銷量基本都能過萬，全新繽智的銷量或許也不會太低。但對于廣汽本田來說，全新繽智最大的意義，是讓其在細分市場中沒有空缺。

目前，繽智、致在以及皓影(參數|詢價)三款車基本占據了入門級家用SUV的大量市場，或許繽智自身的銷量會受到影響，但廣本的市場占比或許能進一步提升。畢竟更加完善的產品線，能給品牌帶來更強的競爭力。

寫在最后：

作為小型SUV的銷量王者，廣本繽智在現如今已經不占太多優勢了。雖然在精致程度上有所提升，但并未發生改變的使用程度，以及甚至有所下降的動力參數，都難以跟目前市面上的競爭對手相比較。但好在本田這個品牌，有著令人難以形容的魔力，仍然能吸引消費者的關注。而更加完善的產品線，讓廣本更具競爭力，未來繽智的銷量，在編輯看來應該并不會太差，你又有什么想法呢？歡迎在評論區內留言！