斯柯達(dá)銷量萎靡不振，或?qū)⒚髂晖顺鲋袊袌觯?/h1>
  • 發(fā)表于: 2022-12-12 22:41:22 來源：愛卡汽車網(wǎng)


(資料圖片)

曾經(jīng)國門大開，無數(shù)海外汽車品牌來到中國市場淘金，有的合資品牌賺的盆滿缽滿，也有的銷量跌跌不休，無法維持正常運營而退出中國市場，例如，已經(jīng)退出中國市場的長安鈴木、歐寶、菲亞特等，還有近期要退出的廣汽菲克，可謂是來時無限風(fēng)光，退場時“一地雞毛”。

近日，據(jù)雜志Automobilwoche報道消息，大眾汽車集團(tuán)旗下斯柯達(dá)汽車正在考慮退出中國，并將在2023年作出最終決定。

斯柯達(dá)品牌首席執(zhí)行官Klaus Zellmer表示：中國市場的競爭非常激烈，我們將與合資伙伴一起考慮(退出)如何進(jìn)行?；蛟S，公司可以考慮干脆在中國銷售汽車，而不是同時在中國生產(chǎn)汽車。

斯柯達(dá)品牌有大眾品牌作為背書，于2005年進(jìn)入中國市場，初期以搭載大眾品牌相同的發(fā)動機(jī)，較高的性價比，獲得了市場的認(rèn)可，車圈更有流傳“喜歡大眾的最后都賣了斯柯達(dá)”的俗語，更能深入骨髓的描述了斯柯達(dá)的產(chǎn)品特性。

數(shù)據(jù)顯示，2016年-2018年是斯柯達(dá)品牌銷量輝煌期，連續(xù)三年銷量都超過30萬輛，2018年達(dá)到銷量高峰，年銷量為34.1萬輛，但是，來到2019年斯柯達(dá)銷量開始下滑，斯柯達(dá)的品牌影響力也越來越小。

近三年斯柯達(dá)的銷量則更能說明走向衰敗，2020年銷量僅為17.3萬輛，跌幅也接近40%，具體為下滑38.7%；2021年銷量更是慘淡，銷量僅為7.12萬輛，同比暴跌58.8%；2022年更是走向了生命的終點，以前省會城市就有4家左右授權(quán)經(jīng)銷商，目前僅剩一家半死不活的經(jīng)銷商，退網(wǎng)的經(jīng)銷商更是賠得一塌糊涂，數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月份累計銷量為38022輛，同比暴跌61.32%。

剛剛過去的11月份斯柯達(dá)具體車型銷量：柯米克(參數(shù)|詢價)銷量650輛，明銳(參數(shù)|詢價)銷量498輛，昕銳(參數(shù)|詢價)銷量409輛，柯迪亞克(參數(shù)|詢價)銷量340輛，柯珞克(參數(shù)|詢價)銷量253輛，速派(參數(shù)|詢價)銷量150輛，昕動(參數(shù)|詢價)銷量1輛。11月份累計銷量為2301輛。

不過，根據(jù)斯柯達(dá)之前的戰(zhàn)略布局，斯柯達(dá)計劃到2026年推出三款全新的純電動車型，包括一款小型轎車、一款緊湊型SUV和一款7座家用SUV車型?，F(xiàn)在突然傳出又有要退出中國市場的消息，雖有點矛盾，但2022年斯柯達(dá)的市場表現(xiàn)確實看不到未來和希望。

目前斯柯達(dá)退出中國市場雖然沒有塵埃落定，但是，斯柯達(dá)在中國市場的表現(xiàn)存在感越來越差，退出中國市場也只是時間問題。你說呢？