當前快報:天天說對比坦克500，BJ60能不能別吹了

坦克300(參數|詢價)、500等車型成為網紅款之時，北京越野近幾年也動作頻頻，BJ60上市后，網絡充斥拳打500腳踢理想ONE(參數|詢價)的聲音。但BJ60究竟是不是坦克500(參數|詢價)的對手？各路媒體對比有沒有根據，看完下面這幾個問題您就全明白了。

問題一，兩款都是中大型車，定位有何不同？

(資料圖)

答：中大型車只是兩款車型的車型尺寸定位，BJ60真正的產品定位是“家玩”，啥是家玩？你可以把它理解成帶著全家人去越野，而一家人出門遠游最重要的就是安全性，北京越野在狂吹多連桿獨立后懸同時，甚至還吹過輕量化的牛，不禁令人對其懸架強度產生更多擔心，犧牲了安全性做賣點，還是要三思而行。

坦克500的產品定位于中大型豪華越野SUV，不玩虛的，直接豪華舒適配置拉滿，最重要采用的是專業硬派越野的非承載車身和整體橋后懸架，提供在復雜越野路況下的可靠性保障。所以，一個是廠家工作人員坐在辦公室硬凹出來的偽需求，另一個是正經八百的用戶需求，在產品定位上，BJ60先敗一局。

問題二，技術平臺對比，結果勝負？

答：這幾年流行平臺造車，也帶來一股車圈的惡習，什么雜七雜八都往平臺裝。這也從側面反映了BJ60研發的實際情況。BJ60在全新車車型上采用三菱的2.0T發動機搭，十來萬的皮卡也用這套動力，這套花錢買來的動力總成確實讓人摸不到頭腦，原創度就這么差，還真是符合積木平臺的命名。

看一個廠商平臺是不是靠譜，主要關注它著重打造了什么車型。搭載長城自主研發的堪稱中國最強3.0T雙渦輪增壓發動機和中國首款縱置9AT變速箱的坦克500，誕生自坦克平臺，這才是真正領先的智能越野平臺，坦克平臺可支撐B級到D+級不同級別的車型開發，并滿足全球化各個市場車型的開發，具備極高的“延展性”。積木平臺又失一局。

問題三，同樣以越野起家，越野實力怎么樣？

答：BJ60采用非獨立懸架的大梁車身，挺好的；但其他的操作就讓人看不懂了，使用分時四驅，看起來是要走極致路線。到了懸架，掀開裙底一看，四輪獨立懸架，城市SUV才這么用好么！獨懸和分時四驅，這倆根本不搭邊。分時穿越場景體驗不舒適，獨懸越野場景安全性堪憂。

坦克500采用硬派越野SUV標配的非承載式車身+前雙叉臂后整體橋式懸架，同時全系標配前中后三把差速鎖，采用TOD+差速鎖的機械四驅，可以實現任何一個車輪有附著力時，都能實現百分之百的強勁動力輸出，實現脫困。

咋說呢，BJ60這就屬于該硬的地方不硬，用勁兒沒用對地方。再加上坦克500越野性能實在太強，遭到碾壓式打擊也情有可原。

問題四，用車品質層面，質量怎么樣？

答：舉個栗子吧。北京越野唯一走量的產品BJ40(參數|詢價)目前可靠性堪憂，不少車主反應“提車至今月月修”，并且故障投訴并不集中，三大件、空調壓縮機、轉向機、大燈等都榜上有名，經銷網點少，服務態度差。所以，現款問題不解決，對消費者置之不理，猛推新車，把消費者當韭菜，BJ60的質量還是挺令人捏把汗的。

相比之下，坦克在口碑上依然是碾壓式的優勢，翻一翻網上的質量評價，討論最多的居然是提車周期過長，但這也不是坦克的錯，也從側面展示出坦克作為熱銷爆款的無奈。

問題五，從用車周期來看，值得買么？

答：真想買BJ60也不是不行，畢竟花二十幾萬，你也能……買個教訓。對比坦克500的火熱銷售，是通過技術突破、用戶運營和爆款產品打造，逐步建立豪華認知，口碑很扎實，你看看排隊多少訂單用戶就知道。而北京越野，除了自稱越野世家消費情懷之外，產品一直為人詬病，口碑飽受爭議，網絡甚至出現買坦克是英雄所見略同，買北京越野是大冤種的說法。

反觀坦克這邊，不僅口碑相當不錯，在二手車市場里也是個寶貝，上市更早的坦克300就是高保值率的例子，和普拉多(參數|詢價)、陸巡不相上下。

問題六，BJ60是坦克500的對手？

看了以上五個問題的答案，第六個問題似乎已經有了結果……

最后我們總結一下，BJ60確實需要找到一個對手，但它顯然不具備硬剛坦克500的實力。所以北汽應該好好反思一下，光靠營銷增熱度解決不了技術問題，更解決不了市場問題，為啥好好地先抓了一副好牌，拼拼湊湊卻打出一手爛牌…