今日熱訊：爭議聲中交出量產車，集度能以智能和架構長板出圈嗎？

年底又進入新一輪的新車高發期，當高階的智能化不再稀奇的時候，我們也期待智能駕駛的重要玩家——百度會交出怎樣的答卷。

此前一直活在爭議聲中的集度汽車，終于在近期交出首款上市的量產車——首款汽車機器人ROBO-01探月限定版，接近40萬元的定價看似不低，但智能駕駛配置“拉滿”，且提供終身一系列的免費權益，比同級別的Model Y(參數|詢價)、價位接近的小鵬G9等，它都是一款量很足的車型。

(資料圖)

現階段集度的小目標，應該是在2023年，開啟ROBO-01的交付，真正取得新勢力的一席之地。

終身高階智能駕駛“跟人不跟車”

既然智能駕駛是百度百度的拿手好戲，那么在集度身上，那么我們也首先看看新車的智能駕駛水平。

發布會上，集度發布了點到點領航輔助PPA（Point to Point Autopilot），量產交付時將具備高速、城市、泊車“三域融通”的高階智能駕駛能力，這點比小鵬等車企不斷的OTA，似乎來得要更激進、更完整一些。

據悉，集度自研的高階自動駕駛智能化架構JET（JIDU EVLOVING TECHNOLOGY），融合了電子電氣架構EEA和SOA操作系統，可承載高階自動駕駛核心功能和AI能力，實現全域融通（域間&域內）。

硬件方面，ROBO-01探月限定版高階智能駕駛硬件套裝，包括雙英偉達Orin X提供高達508TOPS的底層算力驅動，31個智駕傳感器（2個激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個高清攝像頭），可提供360度感知。

另外，基于JET集度實現了行業首個SOA化艙駕融合，實現算力共享、感知共享、服務共享。在智駕系統失效時，智艙域控制器可接管駕駛，實現安全停車，達到系統級安全冗余；智駕域控制器也可支持智艙的AI交互。

一種新的商業模式是，集度的高階智能駕駛包，不僅終身免費，而且“跟人不跟車”，即便在車輛置換時依然能夠享受免費使用，未來將逐步實現增購、租借等跨車使用場景。也就是說，集度ROBO-01探月限定版的車主們，可以一勞永逸享受智能駕駛包的服務。

除此以外，集度還首次展示了量產的3D智能駕駛地圖，以及全域全離線語音。

全場景、全融合3D智能駕駛地圖，圖示化表達更清晰，車道級導航一目了然，實現靜態地圖導航和動態感知數據融合，讓汽車機器人的感知跑在三維地圖上。

得益于高通8295的算力，集度率先在業內實現語音AI算法全量本地化，全端側語音識別速度快至500ms，端到端語音響應速度在700ms內，擺脫了對網絡信號依賴。即便在隧道、地庫、山區等弱網或斷網的場景也能流暢交互。

外形少了些驚喜

看到集度ROBO-01探月限定版后，可以發現這輛車的顏值還是在線的，但是和早期的概念車相比，發現像對開門等等設計，都被取消了。

集度ROBO-01探月限定版總體上采用的是溜背SUV的設計，線條比較流暢，搭載主動式升降尾翼，可根據車速自動控制，整車風阻系數0.249，外觀上取消了車外門把手的設計，進一步減少風阻。車門集成4顆毫米波雷達，相比超聲波雷達避障更精準，盲區更小、誤報更少。

機器人化的前臉設計集成了交互式AI像素大燈和高識別率AI語音交互系統，擁有車外語音、代客泊車狀態提示、行人提醒等多種“燈語”。

在智能車爆發的當下，ROBO-01的驚艷感還是稍微欠缺了一些，但內飾的科技感、簡約風可以給予好評。

集度的U型方向盤設計率先在國內實現量產，不遮擋前排3D一體化大屏，用戶可以自由完整地獲取屏幕信息，并為駕駛員提供精確、輕便、舒適的轉向體驗。一體式超薄出風口貫穿中控面板，營造出干凈整潔的布局。

全景天幕為寬敞舒適的內部空間提供超大視野和自然光，可隔絕99%以上紫外線。

造車基本功如何？浩瀚架構賦能

作為新勢力的后來者，集度在造車上，得到來自大股東吉利的技術“幫扶”，車輛也是誕生自SEA浩瀚架構，極氪001(參數|詢價)、009，smart精靈#1(參數|詢價)等車型都誕生于此。

ROBO-01探月限定版有著同級別領先的整車參數和空間表現。車身長4853mm/寬1990mm/高1611mm，軸距長達3000mm，在實現動感姿態的同時提供舒適的內飾空間。后備箱儲物空間高達555L，后排座椅放倒后將擁有1528L純平拓展儲物空間。

ROBO-01探月限定版采用高端車型標配的前雙叉臂/后多連桿懸架；搭載寧德時代100kWh三元鋰電池，續航600+km；前后永磁同步雙電機配置，雙電機峰值總功率400kW，動力更強勁，零百加速僅3.9秒。

點評：要抓住智能和架構“長板”

作為后來者，我們可以預見，在當下ROBO-01的智能化，理應是在行業的第一梯隊的（實際體驗還有待試駕等等），而且智能駕駛終身權益，也一定程度上捆綁了第一批核心用戶。買智能電動車最怕什么？就是秒變老用戶、體驗不到后續的大升級，集度一定程度上消除了這些疑慮。

擁有SEA架構也是集度之幸，這點是集度與其他造車新勢力的核心不同點，吉利傾力打造的這一平臺，在性能、安全、集成度等方面，已經得到論證，對于集度來說，這也是控制成本極其關鍵的一環。

從車型的定位來看，集度ROBO-01不會一帆風順，畢竟價格更便宜的特斯拉，可能是更多人的選擇，就算是蔚小理這些老新勢力，銷量也不見得就有多好，何況一眾后來者們。

抓住智能和架構長板，集度才能求一勝。