環球熱推薦：眾泰都回歸了，標致雪鐵龍卻要“潤了”？

這兩天眾泰要回歸的消息挺火的，據眾泰汽車官方公告顯示，自重整以來，眾泰一直致力于汽車整車的復產工作，10月20日眾泰第一批復產的 T300 車型在永康基地正式下線，雖然新車看起來和老款沒有太大區別，但還是引起了不少吃瓜群眾的熱議。

比較戲劇性的是，有人回歸，也有人傳聞要“潤了”——標致、雪鐵龍品牌未來可能不會在中國生產國產車型了。

標致、雪鐵龍不需要在中國設廠了？

(資料圖片僅供參考)

事情是這樣的，最近巴黎車展時隔四年重新啟幕，Stellantis集團CEO唐唯實在車展期間公開表示，集團正考慮為標致、雪鐵龍等旗下品牌在中國實施“輕資產”戰略——“如果我們推進現在采取的戰略，那么我們就不需要在中國設廠。公司可以將其歐美工廠制造的汽車出口到中國，就像Jeep和阿爾法·羅密歐?！?/p>

神龍汽車：建議讓子彈飛一會

據唐唯實所述，Stellantis集團正就合資事宜與東風汽車集團進一步洽談。神龍汽車總經理陳彬回應媒體、網友關切，表示雙方集團正在就大力支持神龍公司未來發展的新方案緊密談判，并提到某些關于唐唯實言論解讀有誤，建議“讓子彈飛一會”。

不要打擊消費者和經銷商的信心

中國汽車市場之大，難道沒有法系車的一席之地了嗎？我想標致、雪鐵龍品牌在華推進輕資產運營模式并非必要，神龍汽車有其獨特優勢，法系產品也有自成一派的特色風格，中國市場并不缺乏法系車的支持者。如果和Jeep一樣采用進口銷售方式，恐怕只會進一步打擊消費者和經銷商的信心，也會讓法系品牌在中國市場的發展更為局限。

神龍正在復蘇，依然期待法系車重現高光

恰巧，前兩天神龍汽車還公布了一個銷量喜報，截至10月中旬，神龍汽車2022年累計銷量達10.06萬臺，已超2021全年銷量，實現了連續23個月同比正向增長。這是神龍汽車自去年銷量翻番之后，今年又取得的一個好成績。

雖然客觀來說相比其他品牌，標致、雪鐵龍的市場表現不算優秀，但是我們能夠看到，如標致全新408、508L、雪鐵龍天逸BEYOND、凡爾賽C5 X等產品，有著更為自信的表現，在產品、營銷、服務等多方面都體現了自己的誠意。相比其他主流合資品牌更獨特的設計、豐富的配置，跨界出圈的創意營銷，以及與用戶共創，為客戶提供“五心守護行動2.0”、“3年如新”服務、備件終身質保政策等等，都彰顯出標致、雪鐵龍在為中國市場而積極努力。

標致和雪鐵龍都換了全新的logo，并且市場表現也呈現出回暖上揚的積極趨勢，我依然期待，獨具特色的法系品牌，能夠給中國消費者與眾不同的體驗，而不是以輕資產模式逐漸淡出中國車市的舞臺。