【天天播資訊】9月ID系車型銷量全線下滑，上汽大眾掉隊了？

文|凌清圖|車宇世界、網絡

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(資料圖片)

目前，中國新能源汽車迎來高速發展，市場滲透率不斷得到提升。不過，具體來看，自主新能源汽車呈現出一枝獨秀的姿態。相比，主流合資車企的表現，則相形見絀，具有較大的提升空間。

乘聯會數據顯示，2022年9月份，主流合資品牌中，南北大眾強勢領銜，新能源汽車批發銷量為16383臺，占據同期主流合資純電動車51%的市場份額。

顯然，這顯示了，大眾堅持的電動化轉型戰略初見成效。只是，具體分析數據，我們發現，南北大眾之間，南大眾“似乎掉隊了”。

乘聯會數據顯示，2022年9月份，一汽大眾的新能源汽車批發銷量為10770臺，至于南大眾的批發銷量則僅為5613臺。

至于大眾ID.3(參數|詢價)的銷量表現也不佳，環比下滑幅度較高。汽車流通協會數據顯示，2022年9月份，大眾ID.3的單月零售銷量為977臺。

與2022年8月份相比，上汽大眾ID.3的銷量下滑了63.72%。顯然，這個環比下滑幅度，比大眾ID.4 X(參數|詢價)有過之而無不及。

事實上，2022年8月份，上汽大眾ID.3的零售銷量已經呈現環比下滑趨勢了。截止到9月份，其銷量已經連續2個月下滑了。

事實上，從2022年7月份開始，截止到2022年9月份，大眾ID.6 X(參數|詢價)的零售銷量已經連續3個月呈現下滑趨勢了。

相比之下，一汽大眾旗下的ID系列車型的表現則表現更為卓越。在當前新能源汽車市場高速發展的時候，上汽大眾旗下ID系列車型反而呈現環比高速下滑趨勢，并非一個令人振奮的消息。

我認為，上汽大眾應該認真思考其中的原因，從而抓住當前的歷史發展機遇，樹立其在新能源汽車領域的領先地位。

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2、本文銷量數據來源于乘聯會、汽車流通協會，僅供參考。我們之所以引用，是希望廠商能夠找到原因，從而改變處境，獲得更好的發展機遇。