環球熱訊:深探全能表現背后，長城汽車檸檬混動DHT技術優勢為何難以超越

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9月15日，央視探訪了長城汽車蜂巢易創揚中產業園，通過這次央視新聞的直播專訪，也讓我們深入了解到檸檬混動DHT的技術優勢。對于長城汽車推出的混動車型，大家關注度也是非常抱歉的，比如前不久推出的哈弗H6(參數|詢價) DHT、神獸DHT等等車型都采用了這套混動系統，咱們今天就來聊聊這套混動系統。

長城汽車檸檬混動DHT是一套DHT高集成度油電混動系統，可適用于HEV（油電混動）、PHEV（插電混動）兩種動力形式，動力系統的總功率輸出范圍可以達到140kW到355kW。

這套混動動力總成的優勢在于高度集成化設計，相比傳統燃油動力系統來說，它的體積更小，重量也更輕，針對日常使用來說，這套動力的傳動效率更高，同時NVH和可靠性的表現也都更好。

在動力結構上，檸檬混動DHT采用了雙電機混聯拓撲架構，通俗點說就是可以讓發動機與電動機之間實現并聯、串聯、純電機驅動和能量回收等多種工作模式之間切換。

比如，在停車狀態下，發動機不啟動，起步時電機作為動力輸出，同時加速時，電動機還會進入能量回收模式，提高能量的利用率；在市區路況下，車輛處于純電或發動機與電動機串聯，后者的狀態就類似于增程式；隨著車速不斷的提升，發動機介入動力輸出，轉為直驅模式；在超車或急加速狀態下，發動機和電動機同時提供動力輸出，此時的動力表現也更為充沛。通過不同的工作模式組合，讓它在提供出色動力的同時，也能保證更低的燃油消耗。

此次探訪的揚中工廠在檸檬混動DHT變速箱總成生產中采用了柔性化、自動化、信息化理念設計生產線，并運用質量管理系統，實時監控生產數據，實現提前預防，穩定生產，全線額定節拍≤113秒；組裝線采用柔性化設計，防錯覆蓋率可達100%；總成測試采用的綜合性測試臺，能夠實現100%NVH測試；全線運用MES信息化系統，實現每個零件的精準追溯，以嚴苛的制造標準和管理體系為檸檬混動DHT提供堅實的品質保障。

檸檬混動DHT技術的高效研發與迅速量產落地，推動長城汽車快速新能源化轉型，并進入到新能源領域競爭中。

長城汽車副總裁傅小康在央視的連線采訪中對長城汽車森林生態更具前瞻性的思考、全局性的謀劃做了深入解讀：長城汽車森林生態是一套以整車為核心，全面布局智能化、新能源等相關技術產業，實現多物種相互作用并持續進化的生態體系。在森林生態的加持下，長城汽車的整個設計、研發、生產體系能夠圍繞用戶需求快速形成端到端的及時響應能力。同時，基于以用戶為中心的運營理念，各品牌還能夠長期反哺長城汽車不斷優化技術，形成一個相互作用、共同成長的生態體系。

在這個日益復雜多變的時代，唯有掌握核心科技，構建一個高度可信可靠的供應鏈生態才能持續穿越周期、淬煉成鋼。長城汽車森林生態既是一個圍繞客戶需求具有端到端及時響應的生態鏈系統，也是一個能夠定義未來汽車的高科技集群，在森林生態的加持下，長城汽車向 “全球化智能科技公司”的轉型將自信且穩健。