【世界新要聞】活久見，法拉利首款SUV 來了：V12、對開門，39萬歐同時限購

“真香”法拉利來了，Purosangue正式全球首發。作為法拉利第一款四門四座量產車，Purosangue定為運動型跨界車（FUV）。整車采用對開式車門，四座布局，搭載V12發動機，海外起售價為39萬歐元，將與阿斯頓馬丁DBX(參數|詢價)、蘭博基尼Urus(參數|詢價)（參數丨圖片）、賓利添越(參數|詢價)和勞斯萊斯庫里南(參數|詢價)等車型競爭。別嫌貴，有消息稱其國內配額大約為4000臺，且必須擁有過法拉利車型的車主才有機會購買。

(相關資料圖)

文丨智駕網 YCC

法拉利為什么要造SUV？

答案也許很簡單，因為阿斯頓馬丁、蘭博基尼、賓利和勞斯萊斯都造了。

但法拉利委腕地說，我們造的不是SUV，叫FUV。

2022年9月14日，凌晨1點，法拉利通過線上方式首發了其旗下首款“FUV”——Purosangue。“FUV”即：“Ferrari Utility Vehicle”縮寫，直譯“法拉利多功能車”。

首先說點中國國內的消費者感興趣的核心信息：

1：海外售價39萬歐元

2：國內各個經銷商早在半年甚至一年前就已經接受預定

3：全國配額4000臺

4：購買Purosangue的前提是必須曾經擁有過法拉利車型

5：經銷商報價：400萬-500萬

國內目前超豪華品牌SUV價格如下：

1：勞斯萊斯庫里南 Black Badge 價格：780萬元

2：路虎攬勝(參數|詢價)4.4 V8 SV尊榮創世加長版 價格：332.8萬元

3：蘭博基尼Urus 4.0T V8 Performante 價格：329.73萬元

4：阿斯頓·馬丁DBX(參數|詢價)4.0T V8 707 價格：324.8萬元

5：賓利添越 4.0T V8 S 價格：313.6萬元

6：梅賽德斯-邁巴赫GLS 600 4MATIC 禮尚版 價格：312.1萬元

這樣比起來，是不是覺得Purosangue還是有性價比的？

在外觀設計上，Purosangue借鑒了Roma(參數|詢價)設計風格，Purosangue側面收窄的腰線、四出排氣尾管、后擴散器面板的形狀以及前后燈處理都與Roma的設計特征相呼應，賦予Purosangue優雅的美感。

單條幅中網延伸至兩側與大燈相連接，燈組內部配有單幅LED日行燈。

另外，前保險杠也采用了非常復雜的三段式設計，碩大的進氣口也凸顯了性能不凡。

此外，在發動機艙蓋兩側同樣有空氣涵道，可以將機艙內熱量排出，并引導至車身兩側，形成更好的空氣動力學效應。

車身尺寸方面，長寬高分別為：4973mm/2028mm/1589mm，軸距：3018mm；在側面最明顯的是前翼子板上同樣有空氣涵道，這是法拉利最近幾年一直沿用的空氣橋設計。

車頂弧線和結構的定位使其并沒有SUV那種感覺，反而流線造型的車頂線條處理，頗有幾分轎跑SUV的神韻。

整車凈重2033Kg，前后重量比例為49:51，油箱容量為100升，標配碳纖維車頂，可選可變色玻璃車頂。

車門開啟方式居然是對開門樣式，前門開啟角度為63度，后門開啟角度達到了79度，甚至還加入了電動開關門，甚是驚訝。

雙色五輻輪輞搭配前398mm、后380mm碳陶制動系統，前輪尺寸： 255/35 R22； 后輪尺寸： 315/30 R23，這些都足以展示出法拉利Purosangue的性能指數，當然再加上輪眉上那一抹黑色裝飾條，看著確實別有一番風味。

整車圓潤的線條在車尾很好的進行收尾，車頂擾流板與整車融為一體，使其可以獲得更好的空氣動力學效應。

尾燈為四個并列排列，重點是兩側尾燈通過貫穿式鏤空組件相連接，這樣的設計與后窗形成空氣橋，從而代替了很多常見樣式的擾流板。

來到車內，可以看到數字化帶來的巨大變化，10.25英寸全液晶儀表+觸摸樣式的方向盤，在配合副駕駛前面的液晶屏幕，整個內飾看著科技感非常強。

此外，在地臺上也有一塊屏幕，這里可以針對空調、車輛功能進行設置，而這個區域也使用了觸摸和按鍵布局，使用相對來說會更順手。另外，新車使用Burmester（柏林之聲）音響。

與以往法拉利車型不同，Purosangue全車并沒有使用大量碳纖維進行裝飾，而是非常奢華的使用了很多皮革進行包覆，豪華感瞬間拉滿。此外，Purosangue為四座布局，每個座椅都有非常出的包裹性。

最后，動力單元，法拉利Purosangue將使用全新前中置結構布局，搭載代號F140IA的6.5L V12自然吸氣發動機，最大功率725Ps/7750rpm，峰值扭矩716Nm/6250rpm，發動機紅線轉速8250rpm。

這款發動機內部為65°氣缸夾角，缸徑和行程94mmx78mm，并使用干式油底殼。0-100km/h加速時間：3.3秒，0-200km/h加速時間：10.6秒，極速310km/h。

傳動系統匹配PTU 8速F1 DCT變速器，而且變速器位于車輛后軸位置，從而保證了車身前后配重。

相比此前的車型，Purosangue底盤扭轉剛度提高30%，梁剛度提高25%，并使用6路CDS底盤動態感應系統（6w-CDS）、SSC側滑控制8.0系統等。

此外，Purosangue還裝配了法拉利與Multimatic合作開發的主動懸架系統，帶有主動滑閥 （TASV）)技術，該技術使用四個48V執行器來控制阻尼器的行程。

這套系統可以有效幫助車輛在高速過彎、顛簸路段下，輪胎接地面積，從而達到更加出色的性能和操控。

另外，與GTC4Lusso(參數|詢價)一樣，Purosangue的四輪驅動的前驅系統單元在四檔以上和200km/h的速度左右便會脫開變為后輪驅動。

目前法拉利已經說明為了保證Purosangue的“稀有”，所以交付量會控制在全年總量的20%以下。

智駕小結：法拉利曾經說過不會生產SUV，那么Purosangue被定義為“FUV”，這些并不重要，重要是在當下這個年代里，熱度足夠高，所以叫不叫SUV并不是重點。

Purosangue可以看做是法拉利的轉型產品，要知道蘭博基尼Urus早已征戰多年了，再加上曾經保時捷Cayenne(參數|詢價)的輝煌成績，誰看誰都眼紅，所以現在......才會有勞斯萊斯庫里南、阿斯頓·馬丁DBX以及今天發布的法拉利Purosangue。

同樣，在電氣化時代的到來，混動超跑越來越多，包括法拉利也擁有SF90，但是Purosangue卻依然裝載V12 自吸發動機，這也看出了它的調性。所以.....想要擁有它，您現在需要趕緊購買一臺法拉利。（文/智駕網 YCC；圖/Ferrari）

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