環(huán)球觀察：陸地專機(jī)，奧迪Q6是為城市奮進(jìn)的孤勇者丨新車

奧迪現(xiàn)今最大尺寸的SUV，填補(bǔ)了品牌在細(xì)分市場(chǎng)空白。

我們熟悉的奧迪，以科技與豪華打動(dòng)人心。

【資料圖】

奧迪100在中國(guó)汽車發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆，它是豪華行政座駕的先行者，更啟迪了中國(guó)市場(chǎng)，為后來(lái)者A6L、A8L以及后續(xù)車型埋下根基。

當(dāng)上汽與奧迪合資，又產(chǎn)生了全新的化學(xué)反應(yīng)，繼A7L之后，奧迪Q6以陸地專機(jī)之名，登陸滬上。

它成為城市奮進(jìn)的孤勇者，奧迪最大尺寸的SUV，集團(tuán)中唯一可選六座或七座布局的車型，填補(bǔ)了品牌在細(xì)分市場(chǎng)空白。

上汽奧迪營(yíng)銷事業(yè)總經(jīng)理高德樂(lè)先生表示：“奧迪Q6是上汽奧迪的旗艦陸地專機(jī)。它的設(shè)計(jì)初衷，就是為了讓每一位用戶，在旅程中遵從內(nèi)心的感受，去追尋超脫于旅程之外的身心體驗(yàn)，它真正融合了源自德國(guó)的奧迪工藝與當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)的具體需求。”

西方人表達(dá)的感情炙熱而直白，東方人則含蓄且溫存，當(dāng)二者在奧迪Q6交匯，是一種別樣的感受。

巨大的八邊形中網(wǎng)格柵搭配垂直的側(cè)進(jìn)氣口銳利的車身棱角、側(cè)面微微隆起優(yōu)雅的貫穿式腰線，側(cè)面線條在經(jīng)典的刀鋒造型D柱進(jìn)行收尾，雕刻出了一臺(tái)讓威風(fēng)凜凜的大型SUV。

如奧迪設(shè)計(jì)師所言，他的靈感來(lái)自中國(guó)神話中的瑞獸——麒麟，它代表了力量、財(cái)富與幸福美好。這也解釋了為何遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，奧迪Q6能給人一種昂首挺胸威嚴(yán)，與之前所有車型都不盡相同。

陸上專機(jī)，是奧迪賦予Q6的全新定義。所謂專機(jī)，應(yīng)是凌駕于頭等艙之上的豪華與科技。

首先是對(duì)于乘坐體驗(yàn)的升級(jí)，有別于普通版本，Edition One提供黑米雙拼色華格納面料，輔以打孔處理以及菱格紋縫制手法，同時(shí)兼顧了細(xì)膩的觸感與雅致風(fēng)格。另外，座椅包邊的對(duì)比色縫線，更是經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)師反復(fù)測(cè)試調(diào)整，確保了乘坐支撐性和柔軟度。

通風(fēng)、加熱、按摩一應(yīng)俱全，左右兩側(cè)豐富可調(diào)的航空式頭枕設(shè)計(jì)，能更好地包裹貼合住頭部，與尋常6座車型不同的固定式內(nèi)扶手設(shè)計(jì)，后排隱私玻璃和第二配乘客的老板鍵配置，將尊貴體驗(yàn)推向極致，其豪華體驗(yàn)和對(duì)車內(nèi)乘員的照顧，甚至超過(guò)了很多定位更高的MPV車型。

關(guān)于科技，奧迪從未妥協(xié)，在確保人機(jī)工學(xué)的前提下進(jìn)一步做減法。12.3英寸液晶儀表盤(pán)+10.1英寸上聯(lián)屏+8.6英寸下聯(lián)屏，去除了很多繁雜的按鍵，功能全部融入中控屏之中。

第三代信息娛樂(lè)系統(tǒng)，視覺(jué)體驗(yàn)、操控體驗(yàn)、系統(tǒng)智能化再做提升。在奧迪Q6上，通過(guò)特殊成像技術(shù)，行車信息和路況導(dǎo)航信息呈現(xiàn)于前風(fēng)擋，人、車、路如同AR般直觀，幾乎實(shí)現(xiàn)了車速、導(dǎo)航、ADAS、娛樂(lè)的完全聯(lián)動(dòng)，既能方便車主獲取信息，又確保實(shí)現(xiàn)不離開(kāi)路面，提升了行車安全性。

作為高動(dòng)力、高燃效的代表，大眾集團(tuán)的EA888引擎終于迎來(lái)第四代。

EA888 Evo4的到來(lái)，賦予了奧迪Q6的運(yùn)動(dòng)基因與燃油性能，其中，高功率2.0T版本最大功率195kW，峰值扭矩達(dá)到400Nm。

另外，代號(hào)為EA390六缸2.5T引擎，最大功率220kW，峰值扭矩500Nm。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均為原裝進(jìn)口，從部件裝配到整機(jī)性能調(diào)試都秉承奧迪嚴(yán)苛的工藝標(biāo)準(zhǔn)。

與之匹配的7速S tronic自動(dòng)變速箱，引入電子輔助油泵，提升傳動(dòng)效率，優(yōu)化起步性能。

“德味”的底盤(pán)是多少人追捧奧迪的理由，此次奧迪Q6上不僅采用剛度更大的減振彈簧，更優(yōu)化了減振器阻尼塊。

工程師對(duì)Q6的車身控制、垂向加速度、余振、側(cè)傾、俯仰等多方面進(jìn)行了調(diào)校優(yōu)化，繼承了德系底盤(pán)的干脆與柔韌，同時(shí)針對(duì)國(guó)內(nèi)路況，讓Q6的舒適性更為出色。

自帶“越野”、“舒適”、“自動(dòng)”、“動(dòng)態(tài)”及“個(gè)性化”等5種駕駛模式，方便車主自由切換，靈活應(yīng)對(duì)多重路況。

此外，奧迪Q6還可配備Audi AI Pro領(lǐng)航套裝，包含ACC全速自適應(yīng)巡航、智能泊車輔助、車道保持輔助系統(tǒng)含交通擁堵輔助等，達(dá)到L2+級(jí)別的智能駕駛輔助。

尾巴

新舊交替的時(shí)代，前有無(wú)畏奮進(jìn)的先行者，后有繼往開(kāi)來(lái)的開(kāi)拓者(參數(shù)|詢價(jià))。

傳統(tǒng)車企，迎來(lái)前所未有的挑戰(zhàn)，負(fù)重前行，唯有拿出更具實(shí)力的產(chǎn)品，才能在下一場(chǎng)淘汰賽中被保留下來(lái)。