歐洲汽車業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型：2035年歐盟不再銷售新的燃油車

你知道嗎?在挪威，潛在消費者在購車期間對汽車經(jīng)銷店的平均訪問頻次已經(jīng)從以前的4次降到現(xiàn)在的1.1次。如今，很多挪威人買車都是先在家觀看YouTube視頻平臺的汽車測評，然后再決定要購買哪一款車。

在汽車“新四化”不斷推進(jìn)的當(dāng)下，汽車銷售模式也在發(fā)生變革。傳統(tǒng)的汽車授權(quán)經(jīng)銷模式正在被由汽車制造商所主導(dǎo)的直銷店、快閃店或數(shù)字銷售所取代。一些汽車制造商和分析師預(yù)計，到2025年大約20%～30%的歐洲新車都將以“訂閱”的形式售出。

當(dāng)前，歐洲汽車業(yè)正快速向電動化轉(zhuǎn)型。近日，歐洲議會通過了一項提案，提出到2035年歐盟不再銷售新的燃油車(輕型車)。隨著新一代電動汽車變得越來越智能、越來越數(shù)字化，傳統(tǒng)的4S店銷售模式已經(jīng)無法滿足不斷變化的形勢，直銷、代理制和汽車訂閱等新銷售模式應(yīng)運而生。

訂閱模式是指企業(yè)和訂閱者之間達(dá)成承諾，在未來一段時間內(nèi)，訂閱者定期付費以使用企業(yè)提供的訂閱服務(wù)，例如很多人都會選擇按月或年訂閱各種影視、音樂App的會員。與流媒體訂閱相似，汽車訂閱用戶可以按月支付費用，并享有付費期間汽車的使用權(quán)。相比汽車融資租賃，汽車訂閱的形式更靈活、更個性化，非常適合現(xiàn)代消費者。

例如，沃爾沃推出的“Care By Volvo”汽車訂閱服務(wù)已在全球多個國家和地區(qū)落地。根據(jù)沃爾沃發(fā)布的數(shù)據(jù)，其汽車訂閱客戶的平均年齡為37歲。目前，汽車訂閱銷量已占據(jù)沃爾沃在歐洲主要市場銷量的15%。

在汽車訂閱模式下，用戶一般會按月支付使用費，其中包含了大部分或所有費用(油費和電費除外)，例如保養(yǎng)、維修、道路援助、注冊費、保險和稅收。雖然用戶可以隨時取消，但大部分人都會選擇持續(xù)訂閱。沃爾沃方面表示，目前歐洲消費者對于汽車訂閱服務(wù)反饋良好，在試用之后一般都會長期訂閱。

通過從汽車擁有權(quán)到使用權(quán)的轉(zhuǎn)變，汽車訂閱不僅提供了一種更加綠色健康的生活方式，也讓更多人有了嘗試駕駛電動汽車的機(jī)會。在歐洲，電動汽車的訂閱量是燃油車的7倍。這是因為很多歐洲消費者仍然對電動汽車抱有深深的不確定性。電動汽車的相關(guān)技術(shù)真的成熟嗎?電動汽車充電是否方便?新造車勢力的產(chǎn)品是否值得信賴……這些都是他們所擔(dān)心的問題。汽車訂閱可以讓用戶以極小的初期成本“嘗鮮”，幫助他們選擇合適的車型，尤其受到年輕用戶的好評。

那些提供汽車訂閱服務(wù)的車企非常精準(zhǔn)地將目光放在Z世代身上，他們崇尚隨收隨付(當(dāng)費用產(chǎn)生時才進(jìn)行付費，而無需預(yù)先交)的消費方式。Z世代對于個性化的要求很高，而且他們非常關(guān)注可持續(xù)發(fā)展。通過為用戶提供適合他們的車型，讓其沉浸式地體驗各種用車場景，車企得以與潛在消費者建立長期聯(lián)系。

根據(jù)波士頓咨詢公司發(fā)布的一份報告，未來10年，全球汽車訂閱市場規(guī)模可能達(dá)到300億～400億美元(目前1美元約合6.7元人民幣)。除了車企之外，一些初創(chuàng)公司、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)甚至是汽車經(jīng)銷商都開始切入這一賽道，希望能共享市場發(fā)展機(jī)遇。(記者 萬瑩)