吉利汽車發布2021年財報 研發投入55億元創歷史最高水平

3月23日，吉利汽車控股有限公司(下簡稱“吉利汽車”)(0175.HK)發布2021年財報。

2021年，上市公司實現收入1,016億元人民幣，同比增長10.3%;扣除股份支付的股東應占溢利60.6億元人民幣，同比增長9.4%;股東應占溢利48.5億元人民幣;總現金達到280億元人民幣，創歷史最高水平，凈現金達208億元人民幣，主要財務指標全面改善。

值得注意的是，2021年，吉利汽車的研發投入總計55億元，同比增長16.1%，過去5年合計研發總投入共計256億，研發投入占營收比重呈逐年上升態勢。此外，公司擬每股分派股息0.21港幣，分紅比率35.3%，較2020年上升5.8個百分點，在全球疫情與宏觀環境對汽車行業造成沖擊、研發支出和認股權費用持續增長的情況下，吉利汽車依舊完成了43.5億元人民幣的凈利潤，國泰君安研報表示，認股權費用和研發支出的成本增加對公司中長期價值創造至關重要，仍對公司的前景持樂觀態度。

吉利汽車之所以能獲得多家機構的認可，主要得益于其優異的產出效益。早于2020年，吉利汽車便已邁入“4.0全面架構體系造車時代”，應用全球領先的BMA、CMA、SPA及SEA基礎模塊架構，前瞻性地為智能互聯、安全、新能源、自動駕駛等領域提供充分支撐。

汽車架構可以有效解決平臺帶來的弊端，從最初的設計、研發、生產等全套產業鏈，用優質的資源實現更大的產出效益。并且同一架構下很多車型之間的技術與零部件可以通用。與平臺相比，汽車架構具備了研發周期更快，生產產品種類更多、制造周期更短、質量更有保障、技術創新更快等優勢，可以幫助車企進一步提升造車效率，降低造車成本。

架構造車所帶來的降本增效能力，也進一步反應到了吉利汽車的單車均價上。2021年，吉利汽車整體平均單車收入87,672元，同比增長9.0%。其中，領克品牌平均單車收入約130,303元，同比增長2.3%;極氪001自2021年10月交付以來，平均定單金額超過33.5萬元。堅實的產品力基礎與不斷拔高的品牌定位促使單車收入和盈利能力大幅提升。

吉利汽車對高質量發展戰略的踐行還不止于此，公司不斷強化全球化體系競爭力建設，并致力于打造多元化的利潤結構。2021年，吉利汽車不僅在國內以132.8萬輛的總銷量連續五年蟬聯中國品牌乘用車年度銷量冠軍，同時也在海外積極開拓市場，累計出口量達115,008輛，同比增長約58%，在雙循環發展新格局下，繼續參與全球市場競爭。

此外，吉利汽車的財報還顯現了其他多元化利潤結構的方向：2021年，合營公司(領克和吉致金融)凈利潤增長42%，其中領克凈利潤增長37%，吉致金融凈利潤增長45%。技術服務和授權利潤等其他收入持續增長，同比增長245.3%，其中授權收入已成為公司新的利潤增長點。從產品輸出，再到技術輸出是吉利技術能力的體現。

招商證券研報對吉利汽車的技術輸出能力也給予認可：“公司成為母公司吉利集團汽車生態布局的受益者，憑借研發平臺化優勢及廣泛的戰略合作，技術輸出成為新的收入來源，管理層預期未來幾年或增加近百億元收入。”吉利汽車能否成為中國自主汽車品牌的希望，或許已經有了答案。