分階段整治 四部門聯合印發貨車卡點工作通知

為了有效治理公路上的“堵點”，近年來國家相關部門采取了一系列整治道路亂象的行動。

2019年，交通運輸部在全國范圍內組織開展了為期半年的公路限高限寬設施和檢查卡點專項清理行動。去年以來，在國務院“互聯網+督查”平臺發布的《關于河北山東河南等地違規設立限高設施和檢查卡點嚴重影響貨車通行問題的督查情況通報》中，違規限高、亂設卡點以及隨意執法等公路亂象再次被點名。隨后，河南、河北、山東等地相繼展開了“拆桿”行動;與此同時，交通運輸部等四部門聯合印發《關于深入開展道路限高限寬設施和檢查卡點專項整治行動的通知》，要求對違法違規設置的限高限寬設施和檢查卡點，一律拆除或取締。

今年的《政府工作報告》中更是明確提出，堅決整治妨礙貨車通行的道路限高限寬設施和檢查卡點。對此，交通運輸部相關負責人表示，下一步，交通運輸部將在前期工作的基礎上，按照“全路網復核、全清單整治、全社會監督、全過程規范、全鏈條創新”的總體思路，督促指導各地，制定實施方案，狠抓整改落實。

隨著各地專項整治行動的深入開展，全國重點區域的不少違規限高限寬設施和非法檢查卡點得到了有效治理。截至2020年底，全國累計拆除取締違法違規設置的公路限高限寬設施和檢查卡點18154處，依法保留的35215處主要用于保護上跨橋梁、收費站和農村公路。

“違規限高限寬設施拆除后，道路暢通了，車輛通行也更加方便了，避免了不少交通事故的發生。”河南許昌卡車司機陳師傅說道。

配套監管機制應加速落地

隨著限高限寬設施和檢查卡點治理的持續深入，這一道路“頑疾”有望得到徹底清除。

在業內人士看來，有效解決限高設卡亂象，不能一“拆”了之，更要深入“病灶”，科學有效地管控，還要加速落地配套監管機制，這樣才能有效疏解“痛點”，讓貨車出行沒有后顧之憂。

中國汽車工業協會顧問杜芳慈認為，解決限高限寬亂象不僅要從源頭治理，更重要的是明確主體責任，特別要明確執行主體和監管主體。在此基礎上，還要明確不同主體的法律責任，加大整治力度，提高違法成本。同時，要制定科學合理的規章制度，明確限高桿的高度以及數量，從法律角度進行規范。

商用車行業專家劉暢建議，有效解決限高限寬亂象，不僅需要多部門長期聯動治理，更要追根溯源。“設置不合理的限高桿，會成為影響卡車司機出行的‘絆腳石’。希望職能部門能夠重視這些道路上的‘堵點’、‘痛點’，盡快對限高桿設置展開大排查，發現問題，消除隱患;同時在體制機制上，也要統籌各方需求，盡快理順關系、厘清責任，用更精細化的標準和管理，遏制限高桿亂象。”劉暢指出。

陳志強表示，此次《通知》中專門設置的大眾舉報渠道等監管措施，從一定程度上為監管機制和法律規范的加速落地提供了便利條件。他認為，隨著國家層面陸續推出一系列規范措施，違規設施的設置及拆除都將有法可依。未來，隨著管理制度和技術標準的不斷完善，將進一步推進限高、限寬等相關設施走向合理、合法、合規。(武新苗)