上來就挑戰(zhàn)十萬公里“地獄難度”，別克威朗Pro到底有多能打？

隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，如今的造車技術(shù)也開始愈發(fā)成熟起來，然而，由于國內(nèi)市場中的汽車保有量逐漸趨于飽和，這也導(dǎo)致了車企廠商之間的競爭變得更加激烈。在這個不斷內(nèi)卷的大環(huán)境下，很多人的購車?yán)砟钜睬娜话l(fā)生了改變。

可能在很多買過車的老司機(jī)眼里，選車若是只注重性價比，那么他們可以無腦考慮大眾、日產(chǎn)、現(xiàn)代等不容易出錯的汽車品牌。但是從消費(fèi)潛力最大的Z世代投票結(jié)果就能看出，如今的年輕人在選車時，他們往往更傾向于選擇質(zhì)量與技術(shù)更可靠的產(chǎn)品。

(資料圖片)

實(shí)際上，年輕人之所以這么重視車型的品質(zhì)，主要是因?yàn)楫?dāng)前汽車市場存在質(zhì)量魚龍混雜的情況。而一個優(yōu)秀的車企，往往都會把質(zhì)量作為衡量產(chǎn)品的標(biāo)尺，要說到優(yōu)秀車企中的佼佼者，那么就不得不提到能夠久經(jīng)考驗(yàn)的別克威朗(參數(shù)|詢價)Pro。

作為一款品質(zhì)過硬的緊湊型轎車，別克威朗Pro在近日又搞出了一個大新聞。它不僅在中汽中心最嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)當(dāng)中，成功地完成了“TOP Grade 10萬公里極限耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)”，同時還獲得了高含金量的“耐久品質(zhì)之星”官方認(rèn)證。

挑戰(zhàn)地獄級難度，別克威朗Pro的獎項(xiàng)含金量有多高？

很多人可能會感到好奇，為什么說別克威朗Pro在【Top Grade】當(dāng)中拿下的“耐久品質(zhì)之星”官方認(rèn)證的含金量很高？主要是因?yàn)椤綯op Grade】的認(rèn)證是汽車界中所公認(rèn)的最嚴(yán)苛的測試標(biāo)準(zhǔn)。該測試不僅需要整車在實(shí)驗(yàn)室臺架上連續(xù)不斷地行駛十萬公里，同時它還要會模擬大家在平時開車時真實(shí)的用車場景，不斷地模擬加速、減速、制動。

因此，在這種無法休息的情況下，沒有真材實(shí)料的車型，自然是很難在這場“地獄難度”的硬核測試中蒙混過關(guān)。

“貨不對板”成為常態(tài)，別克威朗Pro為何被譽(yù)為業(yè)界清流？

別克威朗Pro除了順利通過十萬公里的耐久測試以外，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)，別克威朗Pro也讓大家都感到十分的驚艷。眾所周知，如今市面上大部分的車型所公布的百公里油耗量往往都是貨不對板，而這種情況在業(yè)內(nèi)也算是基本的操作，但是別克威朗Pro卻偏偏是難得一見的“老實(shí)人”。

如今市面上大多數(shù)的燃油車，普遍都存在公里數(shù)越長，年限越久，從而導(dǎo)致的油耗變高的問題，即便是車圈內(nèi)號稱“省油王”的日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價)以及口碑很好的大眾速騰(參數(shù)|詢價)，它們在跑了幾萬公里以后，也同樣無法打破油耗變高的“魔咒”。然而，別克威朗Pro的表現(xiàn)卻出乎了很多人的預(yù)料，別克威朗Pro在中汽中心的實(shí)際測試中，新車狀態(tài)下的百公里油耗僅為6.15L，跟官方給出的數(shù)據(jù)百公里僅僅相差0.1L。

相比于當(dāng)前汽車市場中賣得火熱的日產(chǎn)軒逸，要喝95號汽油的大眾速騰，別克威朗Pro不僅只需要喝92號的粗糧，同時在日常的使用過程中，也要比日產(chǎn)軒逸、大眾速騰更加的經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠。

品質(zhì)始終如一，別克威朗Pro成為同級別車型中的佼佼者

經(jīng)常開車的老司機(jī)都知道，當(dāng)私家車在開到了十萬公里，或者開了6、7年以后，整車都不可避免地出現(xiàn)金屬疲勞、剎車距離變長、速度下降等現(xiàn)象，畢竟在日常的使用過程中，車輛的老化總是在所難免。即便是日系公認(rèn)經(jīng)久耐用的王者——豐田卡羅拉(參數(shù)|詢價)，它同樣被許多車主所詬病，當(dāng)在行駛超過了十萬公里后，卡羅拉也不可免俗地出現(xiàn)加速度變?nèi)酰苿泳嚯x變長等問題。

然而，別克威朗Pro在經(jīng)歷了十萬公里的測試后，它在加速和制動性能方面的表現(xiàn)，卻出乎了很多人的意料，在速度方面，別克威朗Pro的表現(xiàn)不僅和新車相差無幾，甚至更快。

車速不降反增，別克威朗Pro在緊湊型轎車中成為獨(dú)一份存在

除了油耗和加速時間表現(xiàn)亮眼以外，別克威朗Pro最高時速的測試結(jié)果也同樣十分出色，在新車期階段，別克威朗Pro每小時的最高時速為223.9KM，當(dāng)測試結(jié)束后，別克威朗Pro每小時的最高時速為224.6KM。從實(shí)際的表現(xiàn)結(jié)果來看，十萬公里測試對別克威朗Pro而言只是磨合期的開胃小菜。

可能很多人都覺得，別克威朗Pro在十萬公里測試后，它的數(shù)值提高并不明顯，但是經(jīng)常開車的老司機(jī)都知道，隨著行駛公里的增長，發(fā)動機(jī)的效能只會不斷地降低，而這也是不少老車開起來越來越肉地原因。

即便是像卡羅拉、雷凌(參數(shù)|詢價)、速騰、軒逸這些廣受用戶好評的明星車型，它們在使用多年后也被不少老司機(jī)反饋，說是只要開上了高速公路后，再怎么踩油門都提不起多高的速度。因此，別克威朗Pro車速不降反增的表現(xiàn)，在整個緊湊型轎車當(dāng)中都是獨(dú)一份的存在。

比德系車還可靠，別克威朗Pro讓你告別修車?yán)纤緳C(jī)

此外，經(jīng)常跑高速的老司機(jī)都知道，私家車在駕駛了十萬公里以后，都會出現(xiàn)制動疲勞的情況，即便是大家都認(rèn)為品質(zhì)與質(zhì)量很可靠的德系車，大眾速騰也同樣難逃制動疲勞的問題，不少車主也反應(yīng)過，十萬公里就算是對大眾速騰而言也是一道坎。別克威朗Pro這個時候就表現(xiàn)出了美系車比德系車還要靠譜的一面。在制動系統(tǒng)已經(jīng)疲勞的狀態(tài)中，別克威朗Pro的狀態(tài)卻始終如一的穩(wěn)定，優(yōu)秀的品質(zhì)不僅保證了用戶的安全。

在十萬公里前后拆解對比中發(fā)現(xiàn)，其凸輪軸間隙、氣缸套磨損量等發(fā)動機(jī)關(guān)鍵零部件的磨損量差之毫厘。

另外，大家還比較關(guān)心積碳、油底殼油泥等問題，畢竟即便是豐田卡羅拉在跑完了十萬公里后，它不僅會出現(xiàn)零部件磨損、老化等等。更有甚者，卡羅拉還會在發(fā)動機(jī)或者變速箱這類核心零部件方面出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損，種種問題也讓不少用戶在多次的維修保養(yǎng)下，成為經(jīng)驗(yàn)豐富的修車?yán)纤緳C(jī)。而別克威朗Pro在經(jīng)過十萬公里的測試后，核心零部件的磨損幾乎和新車一致，這也足以看出別克威朗Pro的耐用度極高。這就意味著，大家只要正常駕駛，按時保養(yǎng)，別克威朗Pro不僅能夠給大家省下一大筆維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用，并且還能讓你在開車時更加放心。

低碳排放能手，別克威朗Pro從此讓你遠(yuǎn)離排放“智商稅”

另外，在這個主張低碳環(huán)保的時代中，尾氣的排放量過大是很多燃油車的痛點(diǎn)，即便是大眾速騰、日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉，它們都不得不更推出國六標(biāo)準(zhǔn)的車型，以此來面對嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。

別克威朗Pro在排放測試中也展現(xiàn)出了出色的成績，具體來看，別克威朗Pro除了在氮氧化物和顆粒物（PM）略微增加外（增加不超過34%），其他污染物排放量都有所下降，同時也均低于國6b限值的50%以上。這也意味著用戶在十萬公里的使用期內(nèi)，完全不需要擔(dān)心因?yàn)榕欧艈栴}，從而帶來的年審難題，更無需為更換三元催化器等部件花“智商稅”。

目前市面上大多數(shù)在售車型，它們的數(shù)據(jù)和參數(shù)往往都是停留在最表面。而別克威朗Pro卻通過十萬公里的耐久測試，從而將它皮實(shí)耐用的特性表現(xiàn)得淋漓盡致。

其實(shí)對于消費(fèi)者而言，行駛超過十萬公里的汽車往往都處于“待退休”的狀態(tài)，而別克威朗Pro卻做到了常用常新。因此，訊哥認(rèn)為相比于其他喜歡自吹自擂的品牌，這款憑實(shí)力拿下“耐久品質(zhì)之星”認(rèn)證的“業(yè)界清流”別克威朗Pro，它才是汽車界中名副其實(shí)的家轎標(biāo)桿。

818購車季，令人心動的別克威朗Pro還有哪些福利？

別克威朗Pro作為一個榮獲了“耐久品質(zhì)之星”獎項(xiàng)的實(shí)力派選手，它在818購車季也為廣大消費(fèi)者帶來了更多的誠意，并且還將會提供多重好禮、超值的購車福利、多種金融方案供你選擇。面對這樣一款兼具技術(shù)與耐用品質(zhì)表現(xiàn)出色的緊湊型車，大家心動了嗎？