四連漲之后，奧迪A7L連續兩個月走低，并非因為產品力不足

經歷了連續數個月的上漲，2023年7月份，奧迪A7L(參數|詢價)的單月銷量又轉而下滑了。從今年6月份開始，截止到今年7月份，奧迪A7(參數|詢價)L的單月銷量，已經連續兩個月環比下滑了。不得不說，這多少讓人感到有些意外。

(資料圖)

對于奧迪A7L而言，這顯然是一個讓人意外的銷量。要知道，進入2023年之后，奧迪A7L的銷量明顯呈現出好轉態勢。

從今年2月份開始，奧迪A7L的單月零售銷量持續攀升。截止到，2023年5月份，奧迪A7L的單月銷量攀升至1591臺。

這意味著，從2023年2月份開始，截止到2023年5月份，奧迪A7L的單月銷量已經連續4個月環比上漲了。

這是一個值得讓人欣慰的消息。作為上汽奧迪推出的首款車型，奧迪A7L可以說自帶光環，從上市之初，就受到了行業的廣泛關注。

無論是從車身尺寸來看，還是從車型定位來看，奧迪A7L的定位都不遜色于奧迪A6L(參數|詢價)。可以說，從產品力上來看，這是一款不可小視的車型。

當然，毋庸置疑的是，與進口奧迪A7相比，奧迪A7L的外觀造型方面做出了一些調整，導致其受到一定的爭議。

應該說，奧迪A7L確實是一款值得稱道的好產品。只是，其在國內車市出現的時機，確實晚了些。

一方面、國產奧迪A7L上市的時候，國內新能源汽車已經高速發展。尤其是，國內汽車品牌大都已經推出定位較高的富有競爭力的產品。

在這種情況下，奧迪A7L作為一款傳統汽車產品，在中國車市上市之后，其市場空間自然會受到一定的壓縮。

另一方面、奧迪A7L上市之前，寶馬5系(參數|詢價)、奧迪A6L、奔馳E級(參數|詢價)等車型在國內車市已經占據了細分市場的主要市場份額。

作為后來者，奧迪A7L想要與這些車型競食，顯然會面臨著較大的壓力。尤其是，這些產品在國內車市都具有不錯的口碑和優惠幅度。

只能說，奧迪A7L確實可惜了。

最后，本文所涉及到的車型銷量數據來源于第三方平臺發布的行業綜合銷量數據。第三方平臺數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平臺對應關系進行展示，僅供參考。

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