新增長續航選擇，更有性價比，試駕極狐阿爾法S/阿爾法T森林版

聽到“森林”二字，相信大家腦海里都是寧靜、清爽的畫面，這也是不少純電車型宣傳的方向，確實它非常符合純電車型的特性。在今年6月極狐上市了阿爾法S/阿爾法T森林版，配置更高價格更低，為大家帶來了一個“清涼”的夏日。而在前不久，極狐也準備抓住夏日的尾巴，為阿爾法S/阿爾法T森林版分別推出一款全新配置車型，735E和688E，前者售價為24.98萬，后者售價為24.58萬。性價比再次提升，也給了想要長續航的用戶更多的選擇。我們也有機會試駕到這兩款車型，一起來看看它們的表現？

(資料圖片)

靜態回顧

25萬內，續航730km+，阿爾法S森林版 735E

極狐 阿爾法S(參數|詢價)森林版在此前有三款配置，但是CLTC工況續航735km的735E+價格為26.38萬元，而新增的735E在此基礎上減少了一些主動安全和駕駛輔助等配置，并把價格達到了25萬以內，在同級別車型里的競爭力應該算非常不錯了。

極狐 阿爾法S森林版735E作為新增車型，外觀并沒有變化，依舊維持了現款森林版車型的樣式，擁有新增的“霧云灰”車漆顏色。雖然定位是中大型轎車，但是極狐 阿爾法S采用了掀背的造型，并且車身的姿態也是比較高的，有一種跨界車的感覺。

細節來看，三角形燈組的設計比較精致，雖然沒有使用當下流行的貫穿式燈帶，但犀利的“眼神”配合機蓋上方隆起的線條，看上去還是比較有力量感的。車身側面和尾部的造型比較簡潔，貫穿式的尾燈增加了層次感，并且下包圍的鍍鉻裝飾也和前臉相呼應。

車身尺寸方面，極狐 阿爾法S森林版735E的長寬高分別為4930*1940*1599mm，軸距為2915mm，在同級別的車型里屬于中規中矩的表現，但也因為采用了掀背的造型，它在空間的靈活性上會更有優勢，特別是后排的頭部空間以及后備廂的開口。

內飾部分，極狐 阿爾法S森林版735E也沒有什么變化，還是延續了之前的設計。有別于市面上大多數的雙聯屏，它的中控屏尺寸達到了20.3英寸，不過也因為設計的比較窄，所以看上去沒有聽上去那么震撼。

新車也同樣具備12種森林座艙模式，通過中控屏內Hygge實驗室，可以進行12種模式的選擇，比如非常契合版本名稱的森林氧吧模式，開啟后可通過車規級負離子發生器和CN95抗菌濾芯進行PM2.5監測與凈化，在8分鐘內將車內的PM2.5濃度從600降至15以下。此外，還有包括小憩時光、極致節能等，可以為用戶省去繁瑣的操作。

更大空間，續航688km，阿爾法T森林版688E

極狐 阿爾法T(參數|詢價)作為品牌的首款中型SUV，應該也是大家接觸得最早的一款極狐品牌車型，整車的外觀設計應該算是當下一個很標準的純電中型SUV設計，簡潔的線條和造型犀利的燈組營造出了不錯的科技感和運動感。而阿爾法T森林版688E作為新增車型，也并沒有對外觀進行調整。

細節來看，車頭中央放射狀線條呈現“X”狀，寓意為挑戰邊界，前大燈懸浮于前臉之上，兩側有兩個碩大的進氣口。

車身側面上揚的腰線搭配雙色的車身和花瓣式輪轂，營造出了不錯的運動感。尾部的設計也很有層次感，貫穿式的尾燈增加了辨識度，下包圍的部分還采用了網格，增強了運動感。

車身尺寸方面，阿爾法T森林版688E的長寬高分別為4788*1940*1683mm，軸距為2915mm。可以看到軸距和阿爾法S森林版是一致的，只不過車身長度要短一些。而兩款車型的內部乘坐空間其實沒有多大差距，阿爾法T森林版會有更開闊的視野和頭部空間。

內飾部分，阿爾法T森林版并沒有像別的品牌一樣進行套娃，在保持家族辨識度的同時也進行了差異化設計。采用了獨立的液晶儀表，而中控屏也是相同的長條形設計，下方還增加了一塊10.1英寸的屏幕，用以控制座椅和空調。同時具有人臉識別、手勢控制、語音交互等技術。此外，它也同樣配有12種森林座艙模式。

兩款車型后備廂都配備了AR感應尾門功能，帶著車鑰匙走到后備廂處，車輛會向地上投影一個LOGO，此時腳踩在LOGO處尾門則可以開啟或關閉，相比起以往那些掃腿的設計，確實科學不少，畢竟掃不準還是會比較尷尬。

動力相同，舒適性都不錯

動力部分，阿爾法S森林版735E和阿爾法T森林版688E都采用的是前置單電機驅動，并且動力電機是一致的。可能打開兩款車型的車型庫大家會發現，兩款車型都分別對應著160千瓦和175千瓦兩個動力的版本，峰值扭矩同為360牛·米。但是價格卻是一樣的，主要原因是電芯品牌不一樣導致，兩者實際的動力表現是沒有什么差別的，大家可以不用太過糾結。

續航部分，阿爾法S森林版735E其CLTC純電續航里程為735KM；阿爾法T森林版688E其NEDC純電續航里程為688公里。兩款車型都支持V2L外放電功能，功率為3.5kW。

動力表現方面，可能和當下百公里加速動輒三四秒的車型相比，阿爾法S森林版735E的8.3s有點不夠看(阿爾法T森林版688E為8.4s），但其實作為一款定位相對居家的車型，這樣的表現日常也完全足夠日常使用。并且在中低速的加速也比較迅速，會比較輕松就到一個日常的巡航速度，即使在高速行駛它的持續加速能力也不錯，應付日常的超車不成問題。

兩款車型并未因為分別是轎車和SUV而在動態表現上有很大的差異，前面也我們提到阿爾法S森林版的車身高度是要比同級別的車型更高的，所以整體重心也會比同級別的轎車更高一些，在高速過彎的時候，它和阿爾法T森林版的感受是接近的。

兩款車型懸掛的調教偏舒適，對路面大多數的顛簸細碎都能夠很好地吸收過濾，加上還不錯的隔音降噪能力，在日常市區駕駛的舒適性還是很不錯的，能夠給到你一定的高級感。

總結：

在當下的國內純電市場，25萬左右已經有了非常多優質的選擇，而阿爾法S森林版735E和阿爾法T森林版688E的推出，對于很多想要長續航但是對駕駛輔助和主動安全要求沒那么高的用戶來說，是一個更有性價比的選擇。