通用和福特想追趕特斯拉，要先學(xué)會精簡車型！

通用，福特，特斯拉，都是美國汽車品牌，但是眼看特斯拉的風(fēng)頭越來越旺盛，而通用福特似乎快要追趕不上特斯拉的腳步了。

因此有人主張，福特和通用汽車（GM）要想趕上特斯拉，要先學(xué)會精簡車型！

美國和德國主要汽車企業(yè)一直以來對多樣性感到自豪，為顧客提供了很多選擇，不僅是車輛類型，還包括配置和顏色、功能、選項等，而特斯拉的情況是，車輛購買者可以選擇的配置屈指可數(shù)。

(資料圖)

埃隆?馬斯克減少了顏色選項和配置等客戶選擇，僅憑簡單的標(biāo)準(zhǔn)功能就成功簡化了制造過程。不少中國電動汽車制造企業(yè)也通過類似的運營取得了成功，比如說理想汽車等。

專家表示，這種制造過程的簡化對特斯拉及新生電動汽車制造商等有利。

顧問公司（Alvarez & Marsal） 布萊恩·歐文（Brian Irwin）在接受商業(yè)內(nèi)幕人士采訪時表示：“許多新玩家在車輛系列乃至整個產(chǎn)品組合中，大大簡化了復(fù)雜的流程，也包括車輛陣容中的中心控制臺，不管是什么車型，用戶體驗都非常統(tǒng)一。”

“許多新的中國BEV汽車制造商通過通用平臺，組件和體系結(jié)構(gòu)等設(shè)計，制造出了標(biāo)準(zhǔn)化的車輛”，“這可以在整個工程、采購、制造和服務(wù)領(lǐng)域節(jié)省大量成本，并提高質(zhì)量”。

長期以來，作為電動汽車市場的領(lǐng)頭羊，特斯拉最近正在進(jìn)行創(chuàng)紀(jì)錄的月產(chǎn)量和客戶交付，盡管價格戰(zhàn)和競爭加劇導(dǎo)致盈利能力和市場份額減弱，但仍占據(jù)優(yōu)勢。

在這種趨勢下，福特和通用也感覺到了變化。

福特CEO 吉姆·帕利福德在2022年7月的財報中對投資者說：“如果不想被競爭打敗，就必須降低復(fù)雜性。”

“我們無法在業(yè)務(wù)中繼續(xù)保持這種復(fù)雜性，我們可以將消費者選項減少80%至90%。”

通用汽車CEO梅拉巴拉上月也表示：“我們采取了‘以簡單取勝’的戰(zhàn)略，以減少設(shè)計和工程成本、供應(yīng)商成本、訂單和制造復(fù)雜性。”

梅賽德斯-奔馳和斯巴魯也在實施同樣的戰(zhàn)略，這意味著消費者的選擇減少，但對于熱門車輛來說，反而會更加吸引顧客，提升銷量。