探店｜騰勢N8 豪華，就該有豪華的樣子

近日，騰勢N8正式上市發售，我們得空跑去長春光谷騰勢中心看了看這款新車。

(資料圖片)

特別鳴謝：長春光谷騰勢中心

一到店，發現有不少人圍著騰勢N8，其中有個姑娘拿著手機一直在介紹，我問店里的工作人員：“這是你們在直播嗎？”工作人員也是一臉懵逼，問了之后才知道那小姑娘在給他男朋友視頻，遠程給他看這車呢。我問她覺著這車怎么樣，她興奮地回答道：“我之前在網上看到了就很中意這騰勢N8了，聽說店里有了立馬過來了，是真不錯?！蔽铱戳伺赃叺墓ぷ魅藛T，臉上也洋溢著滿意的笑容。

后來，在我正在拍車的時候，又進來一位穿著整潔的中年男士。他身著淺藍色襯衫和西裝褲，搭配著皮鞋，一開始我還以為他是店里的領導。經過一問，我才了解他也是來看車的。我們交談了許久，他告訴我，他看重這輛車首先是設計上的新穎感。他喜歡車頭前方犀利的日間行車燈和倒梯型前格柵的設計。

此外，貫穿式尾燈和兩側向內彎折的車尾設計也深得他心。他也稱贊了內飾的風格；他提到了內飾是否有奔馳的風格，包括渦輪樣式的空調出風口、貫穿中控臺的飾條，還有氛圍燈效果。他表示白天的效果已經很不錯，晚上點亮后效果更加出色。

當談到內飾的用料和做工時，他指出車內大面積采用皮質面料包裹，幾乎所有接觸到的部位都觸感柔軟，而且材料拼接處的走線非常整齊，沒有任何瑕疵。他強調這些細節的重要性，并表示在他看過的眾多車型中，能達到騰勢N8這種水平的并不多。

另外一個讓他印象深刻的設計是騰勢N8的座椅舒適度。他體驗了二排和第三排座椅，連連稱贊不絕。這位老哥對產品顯然了解頗深，他與我分享道：“騰勢N8全系采用真皮座椅，觸感和坐感都非常出色。不僅有二排小桌板，還配備座椅通風、按摩和加熱等多項功能，從體驗來看，堪比MPV。

來老弟，你坐一下，感受一下這種坐感?！币欢龋艺`以為他是騰勢的銷售人員，因此有些疑惑地問他：“你對騰勢N 8這么熟悉？做了不少功課吧？”他輕松地坐在車內，笑著說：“ 嗯 沒錯 ，我是奔馳的車主，我有臺奔馳V，打算換一換。身邊朋友介紹騰勢N8，我提前了解了一下”我感到有些震驚，好奇地問道：“你平時開豪華品牌的車，為什么考慮國產車了？”他認真地回應說，如今國產車的質量已經非常不錯，而且騰勢N8也是豪華品牌。他還強調，如今買車不應該僅看品牌，更應該注重實際的駕乘體驗。

身為汽車行業從業人員的我，聽了他的話讓我感到非常的欣慰。事實上，國民品牌的崛起是雙向努力的結果。廠家通過不斷提升產品質量和技術水平，將產品做到極致；而用戶在選擇過程中，不斷推動國產車的數量和口碑不斷提升。這正是國產車浪潮中，浪滾浪帶來的巨大效應。

回到騰勢N8本身這款車，這位老哥還提出了一個建議，他個人認為三排座椅的空間和舒適度仍有待改善。最后，我問這位老哥騰勢N8是混動版，你不會介意嗎。他回答說：“對我來說，混動和純電并不重要，主要是舒適。而且混動車型還能更省油”原本以為上了年紀對新能源汽車接受度不會太高，看來是我局限了。

騰勢作為比亞迪的中高端品牌，推出了走兩種路線的騰勢N8，即混動和純電。我們看的這款混動版本中，它搭載了比亞迪DM-p超級混動系統，具備EHS電混系統（雙電機+刀片電池）以及1.5T驍云發動機。其中，1.5T發動機的最大功率為102kW，最大扭矩231N·m。DM-i車型前/后電機的最大功率分別為160kW和200kW，前\后電機最大扭矩325N·m\350N·m。百公里加速時間僅為4.3秒，NEDC百公里綜合油耗為6.45升，作為一臺中大型SUV表現相當亮眼，同時在滿油和滿電狀態下的綜合續航能力可以達到1030公里。

值得一提的是，騰勢N8率先搭載了比亞迪云輦-C智能阻尼車身控制系統和CCT舒適控制技術，并借此實現了電動四驅功能。在四驅性能上，相比傳統機械四驅，騰勢N8的電四驅傳遞路徑更短、更精準，脫困能力提升，并可支持OTA升級。另外，新車還將集成90kW的快充技術。

寫在最后：拍攝結束時我問這位老哥，怎么看騰勢N8的售價。他回答的很干脆；“騰勢N8是臺好車，物超所值”。事實上，大部分消費者心中都是有桿秤的，在購買一輛車之前，他們會仔細權衡各個方面，比如配置豐富程度、品質和用料、動力表現等等，他們對這些方面都有清晰的了解。因此，產品是無法欺騙消費者的，消費者也樂意為優質的產品買單。