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特斯拉近期再次對旗下車型進行了降價,引發了市場的關注。特斯拉的降價策略對于國產新能源汽車品牌,尤其是“蔚小理”三家,會帶來怎樣的影響?它們是否還能繼續“在一起”,共同抗衡特斯拉的挑戰?行業分析師對此有不同的看法。
7月份,特斯拉先后兩次降價,其中Model Y(參數|詢價)標準續航版直降7.19萬元,補貼后售價僅為27.6萬元;Model 3(參數|詢價)標準續航版也下調1.5萬元,補貼后售價為23.59萬元。這兩款車型都是特斯拉在中國市場的主力產品,也是與國產新能源汽車品牌競爭最激烈的車型。特斯拉的降價動作無疑給國產品牌帶來了巨大的壓力。
據統計,7月份,蔚來ES6(參數|詢價)和EC6的交付量分別為3669輛和2560輛,環比均有小幅下滑。而小鵬P7(參數|詢價)和理想ONE(參數|詢價)則分別交付了6088輛和8159輛,環比均有明顯增長。從這個數據可以看出,蔚來汽車與特斯拉的市場重合度較高,受到了特斯拉降價的直接沖擊;而小鵬和理想則通過差異化的產品和服務,保持了較強的競爭力。
事實上,蔚來汽車近半年來的銷量增長已經相對乏力。今年上半年,蔚來ES6累計銷量為18023輛,同比僅增長11%;而小鵬P7和理想ONE同比增長率均超過3%。今年7月份,蔚來ES6同比增長率為41%,而小鵬P7和理想ONE均達到了251%。蔚來ES6已經連續兩個月跌出了新能源月銷量TOP15的榜單,而小鵬P7和理想ONE分列榜單第4和第7位。
蔚來汽車CEO李斌曾多次表示,蔚來不會降價,堅持高端定位。但這種定位是否能夠持續吸引消費者,尤其是在特斯拉不斷降價的情況下?一些行業分析師認為,蔚來汽車需要通過更多的創新和差異化來提升自身的競爭力。例如,加快推出更多的新車型、加強電池換電服務、拓展海外市場等。
另一些行業分析師則認為,蔚來汽車應該考慮進入中低端市場,以擴大自身的銷量規模。他們指出,特斯拉不僅在高端市場占據優勢,在中低端市場也有強大的競爭力。特斯拉已經宣布將推出一款售價2.5萬元左右的低價車型,這將對國產新能源汽車品牌形成更大的威脅。如果蔚來汽車只專注于高端市場,可能會錯失更多的機會。
而小鵬和理想則相對更加靈活和多元。小鵬汽車在7月份也對旗下部分車型進行了價格調整,其中小鵬P5(參數|詢價)相比原先下調了2.3萬元;小鵬P7下調3萬-3.6萬元;小鵬G3i(參數|詢價)下調2萬-2.5萬元。小鵬汽車表示,這是為了讓更多的消費者享受到智能汽車的樂趣,同時也是為了應對市場的變化。小鵬汽車還在不斷提升自身的技術水平,例如推出自主研發的自動駕駛系統XPILOT 3.0,以及全球首款搭載激光雷達的量產車型小鵬P5。
理想汽車則通過一款車型理想ONE,實現了高速增長。理想ONE是一款采用混合動力系統的智能SUV,結合了電動車和燃油車的優勢,解決了電動車續航和充電的問題。理想汽車CEO李想曾表示,理想ONE是一款“適應中國國情”的產品,能夠滿足消費者的需求。理想汽車也在積極布局新產品,計劃在2023年推出一款純電動轎車,以及一款全尺寸SUV。
總之,特斯拉的降價策略對于國產新能源汽車品牌是一個巨大的挑戰,但也是一個機遇。國產品牌需要通過不斷的創新和差異化,提升自身的產品力和服務力,以吸引更多的消費者。同時,國產品牌也需要根據市場的變化,靈活調整自己的價格策略,以保持競爭力。只有這樣,“蔚小理”等國產新能源汽車品牌才能與特斯拉“在一起”,共同推動新能源汽車市場的發展。