特斯拉在中國遭遇“哨兵門”？數據安全問題引發爭議

近日，一則關于特斯拉車輛被禁止進入湖南岳陽三荷機場的消息引發了網友的熱議。據悉，機場方面的原因是，特斯拉車輛帶有“哨兵模式”，可以對車身周邊環境進行錄像，可能涉及機場的保密和安全問題。

“哨兵模式”是特斯拉的一種智能安全配置，當車輛上鎖并掛駐車擋時，如果檢測到附近可能存在損害或者盜竊車輛等威脅時，系統會向車主發出警報，并記錄車輛周圍的可疑活動，將視頻片段保存在已安裝的USB設備中。

【資料圖】

對于這一事件，特斯拉官方微博在8月14日發文進行了回應，表示“哨兵模式”并非特斯拉獨有，需要車主手動開啟才能使用，且數據只離線存儲在車內USB設備中，車主和特斯拉均不能遠程在線查看。

同時，特斯拉還透露，公司已在中國建立數據中心，以實現數據存儲的本地化，并積極參與了政府主管部門組織的合規試點工作。

據了解，特斯拉在中國的數據中心已于今年5月正式啟用，并將陸續增加更多本地數據中心。所有在中國大陸市場銷售車輛所產生的數據，包括生產數據、銷售數據、服務數據和充電數據等，都會存儲在中國境內。

此外，特斯拉還表示，在2021年10月政府主管部門聯合發布《汽車數據安全管理若干規定（試行）》后，特斯拉公司作為首批試點企業，積極參與了主管部門組織的合規試點工作。

這一規定旨在規范汽車數據的收集、存儲、使用、共享、交換和銷毀等行為，保護個人信息和重要數據安全，促進汽車數據資源的合理利用和創新發展。

據悉，目前已有包括上汽集團、長城汽車、廣汽集團、北汽集團、奇瑞汽車等在內的多家國內外汽車企業參與了試點工作。

對于特斯拉在中國建立數據中心的舉措，有業內人士認為，這是特斯拉對中國市場的重視和尊重，也是順應中國政策和法規的必然選擇。

同時，這也有利于提升消費者對于特斯拉產品和服務的信任度和滿意度，增強品牌形象和競爭力。

不過，在一些網友看來，“哨兵模式”事件只是特斯拉在中國面臨的諸多挑戰之一。作為全球領先的智能電動汽車品牌，特斯拉不僅要應對市場競爭和消費者訴求，還要面對技術創新和監管環境的變化。

其中，最具爭議的就是特斯拉的自動駕駛技術。特斯拉一直致力于實現完全自動駕駛（FSD）的目標，目前已經在美國推出了FSD Beta 10.6.9.2.3版本，預計年底前將在全球范圍內推出。

然而，特斯拉的自動駕駛技術也引發了不少質疑和批評。一方面，特斯拉的自動駕駛系統曾多次發生故障或事故，引起了安全隱患和社會關注。另一方面，特斯拉的自動駕駛技術也遭到了一些同行的質疑，認為其過于激進和不切實際。

特斯拉的自動駕駛技術最大的特點是采用了純視覺方案，即只依靠車載攝像頭來感知周圍環境，而不使用雷達或激光雷達等其他傳感器。

特斯拉創始人埃隆·馬斯克認為，純視覺方案是實現完全自動駕駛的唯一正確途徑，因為人類也是通過眼睛來駕駛汽車的。他還表示，雷達或激光雷達等傳感器會給系統帶來冗余和干擾，降低系統的可靠性和效率。

然而，這一方案并沒有得到業界的普遍認可。一些專家和競爭對手認為，純視覺方案存在很多局限性和不確定性，無法應對復雜和多變的道路環境。他們認為，雷達或激光雷達等傳感器是必不可少的補充，可以提供更精確和穩定的距離和速度信息，增強系統的魯棒性和安全性。

那么，特斯拉的純視覺方案是否真的能夠實現完全自動駕駛呢？這一問題還沒有定論，但有一點可以肯定的是，特斯拉在這一領域擁有強大的創新能力和數據優勢。

據報道，特斯拉已經擁有了超過80億公里的自動駕駛數據，并且每天還在以指數級增長。這些數據來自于特斯拉在全球范圍內部署的超過100萬輛車輛，覆蓋了各種道路和天氣條件。

特斯拉利用這些數據來訓練和優化其神經網絡算法，使其能夠識別和處理各種邊緣情況和異常情況。同時，特斯拉還開發了自己的AI芯片和超級計算機，以提升數據處理和算法運行的效率和性能。

因此，即使純視覺方案存在一些困難和挑戰，特斯拉也有足夠的信心和能力去克服它們，并最終實現完全自動駕駛的愿景。

總之，“哨兵模式”事件只是特斯拉在中國遭遇的一個小插曲，但也反映出了特斯拉在數據安全和自動駕駛等方面所面臨的壓力和挑戰。作為一個創新型企業，特斯拉需要不斷地與市場、消費者、政府、競爭對手等各方溝通和協調，并在技術創新和合規監管等方面找到平衡點，才能在中國市場取得更大的成功和發展。

特斯拉在中國遭遇“哨兵門”？數據安全問題引發爭議，專家：純視覺方案有望突圍

·岳陽機場禁止特斯拉入內的消息引發了網友的關注，原因是特斯拉帶有哨兵模式，可以對車身周邊環境進行錄像。

·特斯拉官方回應稱，哨兵模式是一種智能安全配置，并非特斯拉獨有，需要車主手動開啟才能使用，且數據只離線存儲在車內USB設備中，無法遠程查看。

·特斯拉公司已在中國建立數據中心，以實現數據存儲的本地化，并積極參與了政府主管部門組織的合規試點工作。

·特斯拉的自動駕駛技術采用了純視覺方案，即只依靠車載攝像頭來感知周圍環境，而不使用雷達或激光雷達等其他傳感器。

·特斯拉創始人埃隆·馬斯克認為，純視覺方案是實現完全自動駕駛的唯一正確途徑，因為人類也是通過眼睛來駕駛汽車的。

·一些專家和競爭對手認為，純視覺方案存在很多局限性和不確定性，無法應對復雜和多變的道路環境。他們認為，雷達或激光雷達等傳感器是必不可少的補充，可以提供更精確和穩定的距離和速度信息，增強系統的魯棒性和安全性。

·特斯拉利用其超過80億公里的自動駕駛數據來訓練和優化其神經網絡算法，使其能夠識別和處理各種邊緣情況和異常情況。同時，特斯拉還開發了自己的AI芯片和超級計算機，以提升數據處理和算法運行的效率和性能。

·作為一個創新型企業，特斯拉需要不斷地與市場、消費者、政府、競爭對手等各方溝通和協調，并在技術創新和合規監管等方面找到平衡點，才能在中國市場取得更大的成功和發展。