這些被投訴車機問題的哈弗車 都來自同一個咖啡智能座艙

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“哈弗H6S(參數|詢價)車機系統老舊廠家一直未升級，影響車輛使用。”“其他版型車輛都更新車機，唯獨H6S不更新，要求廠家盡快升級車機。”“購車一年了車機一直都是1.0，無法升級地圖，也不能升級手機，也不能互聯。”

“一直不升級，不能下載第三方軟件，車機還是以前的老系統。”“車機沒有升級過，出廠到現在，而且手機互聯也沒有，導航系統不更新，導航都出錯。”······日前，在汽車投訴平臺上，《汽車專業網》編輯注意到，在8月10日這天，有多位車主在車質網上集中投訴，稱2022款長城哈弗H6S車機系統老舊廠家一直未升級。

和其他車型投訴一樣，密集投訴很像是車主商量好的一套維權“打法”。編輯發現，在8月10日2022款哈弗H6S被集中投訴的前一天，哈弗車主們發了一封聯合聲明，車主們稱呼自己為哈弗使用咖啡智能（H6S神獸酷狗二代大狗(參數|詢價)）座艙車主，可見，車機拉胯這個問題不僅限于哈弗H6S的身上，《汽車專業網》此前報道的二代大狗也在內，同時還有神獸、酷狗的車主們也深受其害，這些車主們都有一個共同點，那就是使用了哈弗咖啡智能座艙。

在聯合聲明中，哈弗車主們提到，車機系統過于封閉，無法安裝其他軟件；高德導航應用停留在仙豆智能定制的古老版本，遠遠落后于高德官方已經推出的7.0版本。

同時，車主們還透露，去年承諾的OTA更新車機互聯，經過一年漫長的立項、開發和測試后，最近以哈弗用戶群體手機配置不足以滿足車機互聯的理由宣布開發無期限擱置，這讓車主們無法接受。與此同時，使用同平臺的魏系列車型在同一時期的車機開發卻非常順利，不僅更新了車機互聯功能，還優化了車機的使用邏輯，這令使用咖啡智能座艙的哈弗車主們感到更像是被刻意遺棄。

車主們希望，廠家能夠給老咖啡智能車型持續OTA升級，高德導航應用持續升級；發布更多儀表盤主題，且符合駕駛習慣；盡快修復車機bug的同時，盡快適配最新Coffee OS系統并持續維護升級，以提供更好的車載體驗和行車安全保障。

作為長城汽車整車智能化技術品牌，咖啡智能座艙是官方長期重點宣傳的對象，咖啡智能座艙也“不辱使命”，取得了不錯的市場反饋。根據高工智能汽車研究院數據，基于2022年中國市場乘?車前裝量產數據表現，長城汽車咖啡智能座艙（基于域控制器架構）以24.24萬臺套前裝標配搭載量排名?主品牌市場占有率第?位，優異的搭載量也使得咖啡智能座艙獲得“2022年度智能座艙量產規模領軍獎”。

既然是長城汽車如此重磅的座艙系統，廠家為何沒有愛惜自己的羽毛，反而出現了車機問題方面的投訴呢？某哈弗H6S的車主稱是因為自己購買的車型銷量低。“因為這車銷量低就區別對待，有銷量的車還更新一點東西糊弄一下，我們沒銷量的車啥都不是，全是韭菜？”

編輯注意到，被投訴車機問題的哈弗H6S、神獸、酷狗和二代大狗這幾款車型，確實在銷量表現上差強人意，特別是哈弗酷狗(參數|詢價)這款車，公開數據顯示，今年以來，酷狗的月銷量都在200輛上下，今年5月份甚至跌至95輛。