豪華感再提升，深度試駕新紅旗HS5

在汽車圈，一個品牌想要兼顧豪華、操控與潮流，從來都不是一件輕松的事情。它既需要品牌的技術積淀，同時又需要適應時代的突破創(chuàng)新，更需要去找到其與運動潮流的共情點。面對著這個似乎“魚與熊掌不可兼得”的難題，紅旗品牌給出了解答。

近日，扛起紅旗品牌銷量大旗的HS5車型迎來了中期改款，并且已于5月21日正式上市，新紅旗HS5(參數(shù)|詢價)相比老款車型升級還是比較明顯的，不僅外觀進行了小幅度的調(diào)整，同時搭載了全新的動力系統(tǒng)，配置方面也更加全面，今天我們就主要來試試升級后的它開起來感受如何吧。

從內(nèi)到外，盡顯豪華品質(zhì)

【資料圖】

首先，變化最為明顯的是全新紅旗HS5的外形設計。

誕生于2019年的老款紅旗HS5，其外觀設計在目前看來已經(jīng)稍顯老氣。新款車型使用了紅旗最新的家族式設計，直瀑式的進氣格柵尺寸更大，造型也更為方正。

紅旗標志性的車標延伸到了前格柵中，而且還可以選裝可發(fā)光的前旗標。前格柵兩側則是造型夸張的分體式大燈，上半部份為日間行車燈，下半部份才是真正的遠近光大燈。

車尾部分，貫穿式的箭羽尾燈可以說是點睛之筆，這個設計既融合了中國傳統(tǒng)文化元素，又給新車帶來了年輕、現(xiàn)代的感覺。值得注意的是，新紅旗HS5使用的是隱藏式排氣的設計。但在常規(guī)的排氣口位置安裝了飾板，配合上比老款車型造型更運動的下擴散器，車尾的整體造型有著不錯的沖擊力。

其次，動力的變化也是新車的一大亮點。新紅旗HS5使用的仍然是2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，但已全系升級為高功率發(fā)動機+8AT變速箱的動力組合。這套動力總成的最大功率為185kW（252Ps），峰值扭矩380N·m。相比起老款的6AT變速箱，新車換裝了8AT變速箱之后，理論上是會有更好的平順性以及燃油經(jīng)濟性。

真正的豪華,是將豪華體現(xiàn)到每一個細節(jié)

對于豪華品牌的車型來說，內(nèi)飾的豪華感、動力的平順性、乘坐的舒適性缺一不可。而對于中式豪華，我認為還要加上“細節(jié)決定成敗”。

新紅旗HS5最打動我的，正是它對于車輛細節(jié)的重視。在車內(nèi)扶手箱上面，有一道紅色的點綴，與車標相呼應；而新紅旗HS5的無線充電面板，居然帶有散熱功能，在同級別中相當少見。

除了前文提到的空調(diào)旋鈕阻尼之外，前排水杯架蓋板的阻尼感也十分優(yōu)秀；后排的水杯架同樣細節(jié)滿滿，彈出式的設計使得后排水杯架在放了水瓶之后，也不會阻礙后排乘客的手。

最有意思的是，新紅旗HS5的后排升窗按鍵，使用了可以對兩側窗戶進行控制的設計。在細節(jié)上的注重，顯現(xiàn)了紅旗的誠意，也讓我對這輛車產(chǎn)生了不少好感。

駕駛品質(zhì)令人驚嘆

開起來怎么樣，也是衡量一款車是否豪華的重要指標。新紅旗HS5的定位是一輛偏向商務、家用的車型，開起來是四平八穩(wěn)的感覺。2.0T發(fā)動機的動力完全夠用，稍微深踩油門，8AT變速箱的平順性也立馬顯現(xiàn)，整臺車基本沒有頓挫感。而頂配車型上帶有的自適應懸架功能以及四驅(qū)系統(tǒng)，讓整輛車盡可能平穩(wěn)地行駛，在經(jīng)過非鋪裝路面的時候，車輛并不會十分顛簸，輪胎失去抓地力的情況也沒有出現(xiàn)。

但最令我驚喜的，還是這輛紅旗HS5在行駛中的靜謐性。新紅旗HS5不僅前排使用了雙層夾膠玻璃，而且全車采用全封閉隔音墊和原生吸聲材料，再加上各項降噪技術的加持，整車的的NVH表現(xiàn)令人滿意。

另外，高配車型20寸的大輪圈配備的是德國馬牌的PCC系列輪胎，主打靜音、舒適，這也是新紅旗HS5有著良好靜謐性的重要原因。缺點就是在后期更換輪胎的時候，成本相對會高一些。而得益于4785/1905/1700mm的長寬高尺寸以及2870mm的長軸距新，紅旗HS5的后排表現(xiàn)同樣出色。可惜的是，相對于前排座椅來說，后排座椅的材質(zhì)相對偏硬一些，雖然空間較大，但后排的乘坐舒適性不及前排。

在過去的一段時間內(nèi)，HS5這款車型一直是紅旗的銷量擔當之一。而在進行改款之后，它的外形變得更加年輕，動力表現(xiàn)也更好，在細節(jié)上的把控更是令人喜歡。

寫在最后

從“當紅不讓”到“強者當紅”，既是新紅旗HS5的進階之旅，更是紅旗品牌的自強之路。可以到看，煥新而來的新紅旗HS5從內(nèi)到外都有明顯的改變和升級，勢必會成為家用中型豪華SUV陣營中的頂流。對于筆者而言，如此有里有面的國民豪華SUV，也很難不令人心動！推薦大家前去附近4s門店親自試駕感受一下，相信你也會被“種草”！