華為智能汽車解決方案BU CEO余承東最新動態:華為智選車業務首款純電動轎跑將會第一個搭載HarmonyOS 4!作為智選車的全新品類,其采用顛覆性的設計語言,帶來突破想象的轎跑體驗,將在本季度與大家見面。
HarmonyOS 4就是鴻蒙4系統,全新系統的發布就在三天前。
這套所謂的轎跑本質還是四門轎車,不過運動感倒是挺強;車輛沒有采用AITO的車標,用的是LUXEED的車標。這個單詞的意思是“奢華的”或“豪華的”,這個車標猛地一看有些像雷克薩斯,不過雷克薩斯的車標是LEXUS,去命名也是取了這個單詞的含義。那么這個品牌到底屬于誰呢?華為智選是華為旗下的智能生態品牌的概念,華為智選車是華為旗下的汽車業務;比如賽力斯就是華為智選車模式推出的產品,只不過賽力斯SF5(參數|詢價)最終被問界M5(參數|詢價)取代。
(資料圖片)
至于LUXEED究竟來自哪家車企還不確定,不排除是奇瑞制造,問界品牌大概率是專屬賽力斯汽車公司了。
LUXEED的設計語言是顛覆性的嗎?
客觀評價其設計并沒有什么特殊的感受,大燈的設計有些神似比亞迪海豹(參數|詢價),也能聯想到零跑S01(參數|詢價)的感覺;而且尚未上市的問界M9也有類似的特點,采用溜背尾門的轎跑車基本都是這種風格,LUXEED沒有什么特別之處。除非這套設計方案能實現超低風阻,但是預計與其同級別的昊鉑GT、蔚來ET5(參數|詢價)等轎車的風阻系數已經很低。
動力系統沒有什么值得分析,兩驅版必然是后驅,四驅版必然是雙電機;電驅動平臺大同小異,電驅動技術會帶來汽車的同質化。
下一階段需要比拼的不是性能和操控,而是車輛的智能座艙和智駕系統。
鴻蒙4這套系統會帶來一些驚喜,比如支持多設備協同和無縫銜接,比如將手機觀看的視頻或聽的音樂銜接到車機;其次可以實現車輛多屏幕協同,可以做到每塊屏幕單獨操作,也可以實現所有屏幕顯示相同內容。再次則是使用大屏幕玩游戲或者唱K,用中控屏作為無人機座艙屏幕。
多生態融合和功能的拓展是鴻蒙4的一大亮點,更多的內容還需要等待實車量產后再去測試。
華為智選汽車生態會有越來越多的車,也會有越來越多的品牌;AITO問界汽車的表現并不理想,未來的華為也許不會將重心主要放在問界品牌上。只不過華為和奇瑞汽車的合作也有很多不定數,因為奇瑞汽車在本土市場的表現并不理想,數次推出中高端品牌均未取得成功;所以全新品牌考驗的不只是華為,還考驗著奇瑞汽車的品牌力,可以說這臺車必須有超高的性價比,否則依靠奇瑞汽車的品牌力和現在華為在汽車領域里的評價,想要火起來怕是可能性不高。
編輯:天和Auto-汽車科學島,天和MCN發布,歡迎轉贊評