引言:“親兒子”長(zhǎng)安啟源殺到,長(zhǎng)安汽車新能源轉(zhuǎn)型提速。
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正文:
先說結(jié)論,在2-3年內(nèi),長(zhǎng)安汽車大概率不會(huì)再推新品牌。
在長(zhǎng)安啟源到來之后,長(zhǎng)安汽車已手握三大新能源汽車品牌即阿維塔、深藍(lán)與啟源,從整體布局來看,阿維塔象征著長(zhǎng)安汽車對(duì)智能汽車開放生態(tài)的探索,深藍(lán)則更聚焦于個(gè)性化與年輕化之路,而長(zhǎng)安啟源更趨近于長(zhǎng)安汽車對(duì)家用版本的探索。再加上有Lumin在售的長(zhǎng)安以及接入奔奔E-Star(參數(shù)|詢價(jià))的長(zhǎng)安歐尚,那么現(xiàn)如今的長(zhǎng)安汽車已形成了從低端到高端、從個(gè)性到家用的全鏈路布局。
在四大品牌的助力下,長(zhǎng)安汽車已初步形成了第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的全新格局。接下來長(zhǎng)安汽車要考慮的問題,是將分散的力量進(jìn)行集中,并在當(dāng)下的新能源汽車市場(chǎng)中殺出重圍。
啟源因何而生?
啟源的誕生,不僅僅是基于戰(zhàn)略布局層面的考慮。
從品牌轉(zhuǎn)型上來談,長(zhǎng)安汽車在新能源轉(zhuǎn)型上壓力依然較大,今年上半年旗下新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為17.6萬輛,僅占品牌銷量的14%,而在長(zhǎng)安汽車“香格里拉計(jì)劃”中,對(duì)于“2025年停售燃油車”這一事宜有著明確的目標(biāo)。
在國(guó)內(nèi)方面,也有在2025年引導(dǎo)公務(wù)車退出燃油市場(chǎng):主要以純電動(dòng)和混合動(dòng)力車型進(jìn)行替代,在2025至2030年間:在中大型城市及功能性特色區(qū)域啟動(dòng)強(qiáng)制性退出機(jī)制的相關(guān)規(guī)劃。
依托于全新的子品牌或全新產(chǎn)品序列,推動(dòng)新能源汽車的全面轉(zhuǎn)型,是當(dāng)下自主品牌的主要應(yīng)對(duì)策略,如吉利汽車在幾何、極氪等品牌之后,又帶來了銀河序列,在完善市場(chǎng)布局、銳化品牌人群的同時(shí),逐漸推動(dòng)燃油車的邊緣化。
但與吉利相比,長(zhǎng)安汽車又有新的難點(diǎn),即對(duì)阿維塔與深藍(lán)的放權(quán)。
有相關(guān)消息指出,在阿維塔股權(quán)結(jié)構(gòu)中,長(zhǎng)安汽車股比為41%,雖股比高于華為與寧德時(shí)代,但與其它車企的全資控股相比,掌控力度仍顯不夠,在營(yíng)收利潤(rùn)上也僅僅能夠拿到40%左右。深藍(lán)品牌也存在著同樣的問題,長(zhǎng)安汽車對(duì)其母公司深藍(lán)汽車科技有限公司持股比例為51%,雖將決策權(quán)拿到了手中,但在利潤(rùn)分配上要滿足大小股東的胃口。
從戰(zhàn)略投資到全資掌控,長(zhǎng)安汽車的新能源戰(zhàn)略發(fā)生了比較明顯的轉(zhuǎn)變,而轉(zhuǎn)變的來源,則是長(zhǎng)安汽車在技術(shù)上的崛起。
如在去年年底,長(zhǎng)安汽車舉辦了原力技術(shù)發(fā)布會(huì),以遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平的181項(xiàng)專利技術(shù),最高可達(dá)95%電驅(qū)總成效率、1200km原力智能增程續(xù)航以及-30℃的極限環(huán)境行駛四大優(yōu)勢(shì),向行業(yè)秀出了長(zhǎng)安汽車創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的肌肉。而在智能化方面,啟源則有全球唯一、中國(guó)第一的全電數(shù)字化平臺(tái)即EPA1平臺(tái)作為支撐,集成了VCU、網(wǎng)關(guān)、以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)、T-BOX等七個(gè)控制模塊,并支持全域極速OTA,可以實(shí)現(xiàn)全車所有節(jié)點(diǎn)控制器的OTA升級(jí)。
那么,啟源是否會(huì)與同樣采用這些技術(shù)的深藍(lán)汽車相沖突?
汽車有文化對(duì)此的分析是,在價(jià)格接近、渠道分離與銳化定位的多重條件下,啟源與深藍(lán)未來面向的人群不同、接觸的受眾也將產(chǎn)生巨大的差別,正如同南北豐田、南北大眾一樣,正因品牌定位不同,所以本質(zhì)上兩者不會(huì)產(chǎn)生直接的競(jìng)爭(zhēng)。
因此,啟源的到來將是長(zhǎng)安汽車對(duì)現(xiàn)階段技術(shù)的一次綜合性展示,而基于全新的發(fā)展定位,長(zhǎng)安汽車也勢(shì)必將啟源視作電動(dòng)化發(fā)展的全新開篇,將長(zhǎng)安汽車推入全新的獨(dú)立化、高端化的發(fā)展節(jié)奏。
啟源為誰而來?
上文提到,啟源更聚焦于家庭用戶,但家庭畢竟是一個(gè)較為籠統(tǒng)的概念,那么長(zhǎng)安啟源到底是為誰而來?
對(duì)此,長(zhǎng)安汽車全球設(shè)計(jì)中心副總經(jīng)理鄧鑫在啟源A07的品鑒會(huì)中作出了解答,他表示:“我們發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安的用戶是一群愛家顧家的人,他們精明理性,正處于人生上升階段,同時(shí)也正努力為家庭帶來品質(zhì)舒享生活的躍遷,我們希望啟源07以科技升級(jí)為用戶帶來樂享悅家的質(zhì)感智能出行體驗(yàn),滿足用戶對(duì)美好生活的向往和追求?!?/p>
不難看出,長(zhǎng)安啟源真正面向的,是注重品質(zhì)并處在人生躍遷過程中的中高端家庭消費(fèi)者,也就是城市新中產(chǎn)階級(jí)。毫無疑問,在這樣的定位之下,長(zhǎng)安啟源在產(chǎn)品價(jià)格策略上或許將與深藍(lán)保持同樣的節(jié)奏,并相應(yīng)地提供更優(yōu)質(zhì)、高端的產(chǎn)品,以滿足這一部分消費(fèi)者的需要,也進(jìn)一步打消了啟源或許對(duì)深藍(lán)造成打擊的疑慮。
那么,啟源07到底是一款怎樣的產(chǎn)品?
從整個(gè)產(chǎn)品表達(dá)上去看,這是一款從中國(guó)用戶生活里走出來的車型,“通過深訪和社會(huì)調(diào)查,設(shè)計(jì)師跟隨用戶從早到晚,觀察工作、休閑、居家等不同場(chǎng)景的生活細(xì)節(jié),從多國(guó)際、多性別的全球化視角,對(duì)比觀察用戶。通過社會(huì)學(xué)、行為學(xué)專家的專業(yè)解讀進(jìn)行分析、洞察”。在品鑒會(huì)中,鄧鑫解釋了啟源07 的誕生方式。
因此,我們能夠看到“啟于東方,源于自然”的扶光設(shè)計(jì)理念,也能夠發(fā)現(xiàn)諸多與中國(guó)家庭喜好相匹配的產(chǎn)品特征——最直白之處,就是長(zhǎng)安啟源07對(duì)于家居空間的演繹。
說來特別,中國(guó)消費(fèi)者向來喜歡以家庭的角度去思考一款產(chǎn)品,這與西方國(guó)家工具化與功能化的購(gòu)車思路大相徑庭,哪怕他是一位單身車主,也要空間足夠?qū)挸ā剀?,并能體現(xiàn)中國(guó)家庭的待客之道。
長(zhǎng)安啟源07則致力于最大化的駕乘空間設(shè)計(jì)、2900mm長(zhǎng)軸距,帶來949mm頭部空間,1422mm膝部空間,并在內(nèi)部以14個(gè)揚(yáng)聲器+2個(gè)頭枕音響的豪華組合以及首次搭載的頂棚環(huán)繞音效,構(gòu)建出了全環(huán)繞天空音樂廳,搭配環(huán)抱式云端座椅、越級(jí)高定裝飾等一系列配置,長(zhǎng)安啟源07可謂牢牢抓住了國(guó)人心理。
因出發(fā)點(diǎn)不同,所以在智能科技上長(zhǎng)安啟源07也將AI定義為智慧數(shù)字家人,其采用的訊飛最新XTTS4.0技術(shù),語音助手聲音更加自然擬人化,具備高興、抱歉、疑惑等多情感表達(dá)能力,在結(jié)合全車提供的休憩模式、冥想模式、神游模式、觀影模式、嗨歌模式、寵物模式(OTA)、露營(yíng)模式等9種情景智慧模式,可以說基本覆蓋了家庭出行的場(chǎng)景。
從整個(gè)啟源07中,我們能夠發(fā)現(xiàn)與深藍(lán)或阿維塔完全不同的產(chǎn)品定位,這聚集了長(zhǎng)安汽車對(duì)中國(guó)用戶的深度思考,也講述出啟源到來背后的深思熟慮。
有文說:
因此,無需再擔(dān)心長(zhǎng)安啟源與長(zhǎng)安旗下子品牌定位重疊的問題,甚至也不用為啟源的市場(chǎng)化發(fā)展所擔(dān)憂——在啟源之后,家用市場(chǎng)的格局將真正迎來改變,“如何讓生活化融入產(chǎn)品的家用化”,是長(zhǎng)安啟源為行業(yè)帶來的思考。
撰稿:歐陽