7月：蔚來破2萬，小鵬破萬，新勢力僅哪吒下滑，零跑官降

每月1日分享銷量信息是電動車品牌的“江湖規矩”。各家戰況如何？廣汽埃安7月銷量再度突破4.5萬臺；大哥比亞迪再創新高，7月銷量達到了26萬臺。

而新勢力品牌7月也集體“開掛”，交付量紛紛破紀錄，我們由高到低來盤一盤。

(資料圖片僅供參考)

01

理想：34134臺

7月，理想的交付量達到了34134臺，連續兩月邁入3萬俱樂部。今年，理想累計銷量達到了17.3萬輛。L7上市5個月交付破5萬臺，理想L8和L9的交付量在7月達到了2萬臺。

現在，不少品牌都喜歡宣傳出口銷量和海外布局，但當李想發現7月前兩周有200多臺車平行進口賣到國外后，他特意發微博聲明2025年以前都不會做海外市場，目前海外也沒有任何代理商；即便做海外市場，也會保持直營模式。雖然中亞、中東的朋友也很喜歡“冰箱彩電大沙發”，但李想決定先把門前的生意做透做好，這事你怎么看？

02

蔚來：20462臺

7月，蔚來的交付量沖破2萬大關，創下歷史新高，排到新勢力NO.2。其中，全新ES6交付破萬臺，創蔚來單車型月度交付量紀錄。2023年1-7月，蔚來共交付新車75023臺。

4-5月，由于新老產品切換，蔚來銷量一度跌到6000多臺，在蔚來ES6(參數|詢價)啟動交付后，李斌就表達過月銷2萬的小目標，當時還覺得有些夸張；此后，蔚來又進行了價格權益的調整，進一步增強了產品競爭力。從7月銷量來看，一系列調整都起到了作用，蔚來也算說到做到。不過，對應年度突破20萬臺的總目標來看，蔚來下半年每個月都要穩在2萬臺以上才有希望達成，大伙覺得蔚來能辦到么？

03

零跑：14335臺

7月，零跑交付量創新高達14335臺，其中，C系列交付超1.2萬臺。5-7月，零跑均是月銷過萬，且連續3月保持增長。

8月1日，零跑 “乘勝追擊”，針對C系列車型發起官降，降幅最高達到2萬。不過，零跑目前的累銷數據距離24萬臺的全年目標差距還是很大。降價是否能帶來銷量突破？且待觀察。7月31日，零跑發布了號稱領先行業3年的中央繼承式電子架構。零跑不僅要領跑性價比，還要領跑技術，你服不服？

04

小鵬：11008臺

7月，小鵬終于回歸萬臺水平。二季度，小鵬交付量一直穩在七八千臺的水平，7月實現跨欄式增長達到1.1萬臺。其中，小鵬G6累計交付超3900臺。小鵬還表示，工廠已經開啟滿負荷生產模式，會全力保證G6的產能。

小鵬的近期大事件無疑是大眾的增資入股，雖說遠水解不了近渴，相關細節也沒有太多交代，但這番“大與小”的合作無疑大大提升了各界對小鵬的品牌期待，也鼓舞了“鵬友”們的士氣信心。眼前新車供不應求，今后還有大眾撐腰，看來小鵬是要徹底走出低谷了，何小鵬的螺絲釘沒有白擰！

05

哪吒：10039臺

7月，哪吒交付量為10039臺，雖然穩住了萬臺水平，但相比4-6月還是有所下滑。銷量海報中沒有像此前交代跑車哪吒GT的數據，廣告機會讓給了哪吒S。

7月底，2024款哪吒S上市，起售價16萬不到，相比2023款低了近3萬元，引發了老車主的諸多不滿。對此，合眾CEO張勇專門發微博回應，非常坦誠地表示價格起起落落是正常現象，并預測電動車價格一定會越來越低。是否因為新老產品切換導致7月銷量下滑暫時還不好評判。8月3日，哪吒還將推出哪吒V(參數|詢價)的換代車型AYA，配置和價格是否有驚喜，大家可以期待一下。

了解完新勢力，再來盤盤出自傳統車廠的“新實力”們誰賣得最好？除了比亞迪、埃安之外，吉利/比亞迪/長安旗下的電動車品牌戰況又如何呢？

出自吉利的高端品牌【極氪】7月交付量為1.2萬臺，連續兩月破萬并創歷史新高。目前，極氪有三款車型在售，極氪X處交付爬坡期，拉動作用明顯；極氪001(參數|詢價)終于在7月開始推送高速NZP高速導航輔助駕駛。很有意思的是，極氪在本次海報中特意強調它累計交付13萬臺“零自燃”的紀錄，底下還有小字備注。極氪在這個節點上強調安全品質，意味深長。

出自比亞迪的【騰勢】二季度銷量一直穩定在萬臺之上。繼騰勢D9(參數|詢價)熱賣后，騰勢密集推出“二胎”“三胎”，別家是一年一款新車，騰勢是一個月一款新車。7月3日，騰勢N7上市；8月5日，騰勢N8上市。都說多生孩子好打架，大家覺得騰勢后勁有多大？

截止到發稿之時，出自長安新能源的【深藍】暫時還未公布7月數據。此前，僅憑深藍SL03一款車，深藍交付量已達8000臺，隨著深藍S7的上市并啟動全國大批量交付，如果深藍 7月沖破萬臺也不會令人意外。

【寫在最后】

如今選購新能源車，不僅要評估當下的產品競爭力，還要判斷品牌未來的發展趨勢。從各品牌分享的7月交付數據來看，上述電動車品牌都取得了一定突破。你最看好哪家呢？最近對哪款電動車最感興趣？歡迎留言和我們交流。